Ramhar ardteochta le haghaidh treoracha caliper coscáin
Ábhar
Níl aon chóras coscáin diosca amháin de charr críochnaithe gan caliper. Is é seo beagnach an príomhfhigiúr sa chóras seo. Ag na dialltaí is lú san obair, agus níos mó fós le miondealuithe follasacha, caithfear iad a dhíchur láithreach. Is é an córas coscánaithe an bunús le haghaidh sábháilteachta an tiománaí agus níl aon magadh leis. D’fhonn aon damáiste a chosc, obair an caliper a éascú agus gan dul i muinín, mar shampla, an caliper cúil a dheisiú, is gá é a bhealaithe go rialta ag úsáid ramhar ardteochta do na calipéirí treorach. Conas é a dhéanamh i gceart, cad iad na cineálacha bealaithe atá ann, agus cén cineál is oiriúnaí do do charr? Déanaimis é a thomhas anois.
Caighdeáin maidir le bealaidh sleamhnáin nua-aimseartha
Tá na seilfeanna sa siopa lán le héagsúlacht mhór cineálacha éagsúla bealaidh. Agus, de réir an lipéid, tá siad uile sár-versatile, fiú maidir leis an chréacht. Ach tá gach carr uathúil agus ní oibreoidh aon ola dó. Dá bhrí sin, agus turas siopadóireachta á phleanáil agat, tá sé tábhachtach a chinneadh cén cineál táirge atá ceart duitse ar gach bealach. Chun seo a dhéanamh, tabhair aird ar roinnt sonraí.
Ar dtús, caithfidh an bealaidh a bheith seasmhach go teirmeach. Níor chóir go mbeadh eagla uirthi roimh an teocht fiú ag +180 C. Is dócha, go bhfuil na daoine a bhfuil suim acu san ábhar seo tar éis teacht ar ghnéithe oibríochta an ghluaisteáin cheana féin, rud a chiallaíonn go bhfuil a fhios acu cé chomh tapa agus chomh láidir agus a théann an córas coscáin le linn na hoibríochta. Ar an gcúis seo, tá cobhsaíocht theirmeach chomh tábhachtach agus bealadh á roghnú.
ramhar teocht ard le haghaidh sleamhnán
Ar an dara dul síos, déanfaimid cinnte nach dtabharfaidh an ramhar sileadh. Dóibh siúd nach bhfuil a fhios acu, is é seo an próiseas leá agus sreabhadh amach as bealaithe faoi thionchar teochtaí arda. Níl an táscaire seo chomh tábhachtach céanna leis an gcéad cheann.
Ar an tríú dul síos, ba cheart a chur san áireamh gur féidir le huisce nó le ceimiceáin ón gcomhshaol dul isteach ann le linn oibriú an caliper. Caithfidh an bealaithe a bheith réidh le haghaidh a leithéid de chosáin cinniúint, rud a chiallaíonn nár cheart dó tuaslagadh in uisce agus é féin a iompar támh i dtreo aon eilimintí den tábla peiriadach.
Bealaidh a aicmiú
Tá 3 ghrúpa bealaithe san iomlán. Tá roinnt dá shaintréithe féin ag gach ceann acu. A ligean ar a fheiceáil cad iad na gnéithe i ngach ceann acu.
Grúpa mé
Tá an grúpa seo á léiriú ag bealaidh sleamhnáin teocht ard agus greamaigh brú an-mhór. Úsáidtear iad de ghnáth chun stáplaí, plátaí frith-squeak nó dromchlaí miotail a bhealaithe ar chúl na gceap. Ach tá an grúpa seo speisialta. Is í an t-aon cheann í atá roinnte i roinnt rannán eile, atá mar gheall ar líontóirí éagsúla. Smaoinigh ar an aicmiú seo freisin.
Aicmiú líonta
- ramhar líonta le disulfide moluibdín;
- bealaidh chasta, a gcuirtear meascán de phúdar alúmanaim, graifít agus copar leis;
- ramhar a úsáideann líontóirí neamh-mhiotalacha;
- feidhmíonn copar nó graifít mar fhiller.
II grúpa
Cuimsíonn an dara catagóir na bealaidh sin a ndéantar codanna eile de na calipéirí a phróiseáil leo. Tagraíonn sé seo d’imill na brístí, na mbusanna, na rónta ola, na bioráin, na boltaí. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil cosc iomlán air an ramhar seo a chur in ionad aon ramhar eile.
Grúpa III
D’fhan an grúpa is ilúsáidte le haghaidh sneaiceanna. Tá sé oiriúnach chun gach cuid a lubrication, chomh maith le heilimintí déanta as leaistiméirí agus plaistigh. De réir dealraimh is é seo an chúis atá leis an tóir sin i measc tiománaithe nua-aimseartha. Cé go mbraitheann an praghas air go pianmhar. Ach tá rud éigin le híoc as seo.
Bunaithe ar an bhfaisnéis a cuireadh ar fáil thuas, is féidir linn teacht ar chonclúid. Go bhfuil na bealaidh go léir difriúil. Tá a airíonna féin agus a ghnéithe sainiúla ag gach cineál. Is iad na gnéithe seo a fheidhmíonn mar tháscairí chun an cineál bealaithe riachtanach a roghnú.
Ach cé a dúirt go gcosnóidh staidéar críochnúil ar an gcomhdhéanamh tú ó ábhar ar cháilíocht íseal a cheannach? Ná cuir san áireamh gur féidir le déantúsóirí mealladh. Agus conas a thuiscint cén monaróir atá ag mealladh agus cén ceann ar féidir muinín a chur ann?
ramhar caliper
Déantúsóirí Bealaithe Caliper
Cé nach bhfuil an margadh monaplachta go hiomlán fós, is í an cheist cén monaróir ola atá le roghnú. Is maith an rud é branda a bhfuil tástáil ama air a dhéanamh atá foirfe duitse. Ach in éagmais é, is féidir leat botún mór a dhéanamh.
Is féidir leat cinniúint chomh brónach a sheachaint. B’fhearr leat ach brandaí a cheannach a bhfuil aithne mhaith orthu i gciorcail tiománaithe. Ní chun aon rud a bhfuil tóir orthu, ní gá amhras a chur ar a gcuid táirgí. I measc a gcuid céimeanna tá cuideachtaí mar Dow Corning Corp, Husk-itt Corp agus Kluber Lubricarion Munchen KG. Is féidir leat iad a aithint trí na lógónna a úsáid: "Molycote", "Slipkote" ("Huskey") agus "Kluber" faoi seach.
Mar sin, cad é an bealaithe is fearr?
Agus achoimre á dhéanamh ar an bhfaisnéis thuas, is féidir a rá. Gur chóir go dtitfeadh rogha bealaithe ar an gceann a chomhlíonann na paraiméadair riachtanacha agus a dhéanann gnólachtaí iontaofa. Agus rud ar bith go bhfuil an praghas ard. Tá do shábháilteacht i bhfad níos costasaí. Ach a bhuíochas le dea-lubrication, tá an carr réidh i gcónaí chun an bóthar a bhualadh gan aon iontas.
Ceisteanna agus Freagraí:
Cén cineál bealaithe ba chóir dom a úsáid do na calipéirí? Chuige seo, moltar bealaithe Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste a úsáid. Tá dath dearg air agus tugtar frith-creak air.
An féidir na treoracha caliper a lubricated le ramhar copair? Níl sé i gceist le ramhar caliper copair. Uasmhéid is féidir é a úsáid faoi spriongaí na gceapacha don stáplacha. I gcásanna eile, ba cheart an t-ábhar molta a úsáid.
An féidir na calipéirí a ramhar le ramhar graifít? Caithfidh an bealaithe a bheith resistant ó thaobh ceimiceán agus uisce (ní mór dó gan a airíonna a chailleadh má théann sé i dteagmháil le sreabhán coscáin agus taise). Tá ramhar graifít oiriúnach chun na críche seo.
