Ard rpm fuar

Ard rpm fuar is féidir le feiceáil i ngnáth-mhodh oibríochta an innill dócháin inmheánaigh, agus nuair a theipeann ar chuid dá braiteoirí. Sa chás deiridh sin, ar innill dócháin inmheánaigh insteallta, is gá an rialtóir luas díomhaoin, braiteoir suímh throttle, braiteoir teocht an chuisnithe, agus iomadúil iontógáil a sheiceáil. Maidir le hinnill gásailín carbureted, ní mór duit freisin an coigeartú luas díomhaoin, oibriú an damper aer, agus an seomra carburetor a sheiceáil.

Oibriú an innill dócháin inmheánaigh ag luasanna téamh suas

Go ginearálta, is gnách go mbíonn arduithe ar ICE fuar i aimsir fhuar. Mar sin féin, d'fhéadfadh a gciall agus fad an mhótair sa mhodh seo a bheith difriúil. Mar sin, má thosaíonn tú an t-inneall dócháin inmheánaigh ag teocht, mar shampla, ó +20 ° C agus os a chionn, ansin beidh an t-am nuair a fhilleann an luach luas díomhaoin go dtí an méid a shonraítear sa lámhleabhar (thart ar 600 ... 800 rpm) roinnt soicind (2 ... 5 soicind i rith an tsamhraidh agus thart ar 5 ... 10 soicind sa gheimhreadh). Mura dtarlaíonn sé seo, ansin tá miondealú ann, agus ní mór seiceálacha breise agus bearta deisiúcháin cuí a dhéanamh.

Maidir le hinneall dócháin inmheánaigh gásailín a thosú go dtí fuar ag teocht de, mar shampla, -10 ° C, ansin beidh luas ard teo suas thart ar dhá oiread an luas díomhaoin atá sonraithe ag an monaróir. Dá réir sin, dá ísle an teocht, is faide a bheidh an filleadh ar an ngnáthluas díomhaoin.

Tá gá le hathbhreitheanna ard agus inneall dócháin inmheánaigh á thosú ar cheann fuar ar dhá chúis. Is é an chéad cheann ná an ola innill a théamh de réir a chéile, agus, dá réir sin, laghdú ar a shlaodacht. Is é an dara ceann an t-inneall dócháin inmheánaigh a théamh de réir a chéile go dtí gnáth-theocht oibriúcháin an chuisnithe, atá thart ar + 80 ° С ... + 90 ° С. Baintear é seo amach tríd an méid breosla a dhóitear a mhéadú.

Dá bhrí sin, tá an chuma ar luasanna ard nuair a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh go ceann fuar gnáth. Mar sin féin, ní mór ceann a chur san áireamh a luach agus an t-am tar éis filleadh ar an luach a fhreagraíonn do réchasta. Léirítear luachanna réabhlóidí agus ama sa doiciméadúchán teicniúil do charr áirithe. Má tá an luas agus / nó an t-am fillte ró-ard nó, ar a mhalairt, íseal, ansin ní mór duit cúis an bhriseadh a lorg.

An chúis atá le luas ard díomhaoin an innill dócháin inmheánaigh

Tá oiread agus ceithre chúis déag ann go bhfuil luasanna ard ag ICE fuar ar feadh i bhfad tar éis tosú. eadhon:

1. Throttle. Воздух может попадать в ДВС через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в ДВС попадает больше чем нужно количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. также один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
2. cainéal díomhaoin. Tá duct aeir ag gach múnla carburetor ICE a sheachnaíonn an comhla throttle. Tá trasghearradh an chainéil á rialú ag bolt coigeartaithe speisialta. Dá réir sin, má dhéantar trasghearradh an chainéil a choigeartú go mícheart, beidh níos mó ná an méid aeir riachtanach ag dul tríd an gcainéal díomhaoin, rud a fhágann go mbeidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith ag luas ard nuair a bhíonn sé fuar. Is fíor gur féidir a leithéid de chás a bheith “te”.
3. Cainéal Aeir для поддержания высоких оборотов холодного ДВС. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры ДВС). При холодном ДВС канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания ДВС канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам ДВС.
4. Iontógáil duct aeir iomadúil. I ndearaí éagsúla an ICE, tá sé bactha ag servo ICE, ICE leictreach bíogach, comhla solenoid nó solenoid le rialú cuisle. Má theipeann ar na heilimintí seo, ní bheidh an cainéal aeir bac i gceart, agus dá réir sin, beidh cuid mhór aer dul tríd isteach sa iomadúil iontógáil.
5. píopaí iomadúil iontógáil. Go minic, téann an iomarca aer isteach sa chóras mar gheall ar dhíbhrú na soic nó a bpointí ceangail. Is féidir é seo a chinneadh de ghnáth ag an fheadóg ag teacht as sin.
6. I gcás roinnt carranna, mar shampla Toyota, soláthraíonn dearadh an innill dócháin inmheánaigh lena n-úsáid inneall leictreach le haghaidh méadú éigean ar luas díomhaoin. Tá difríocht idir a gcuid samhlacha agus modhanna bainistíochta, áfach, tá córas bainistíochta ar leith acu go léir. Mar sin, is féidir fadhb an ardluais réchasta a bheith bainteach leis an inneall leictreach sonraithe nó lena chóras rialaithe.
7. Braiteoir seasamh Throttle (TPS nó TPS). Tá ceithre chineál acu, áfach, is é an tasc bunúsach atá acu ná faisnéis a tharchur chuig an aonad rialaithe ICE faoi shuíomh an damper ag tráth áirithe ama. Dá réir sin, i gcás briseadh an TPS, téann an ECU isteach i mód éigeandála agus tugann sé an t-ordú an t-uasmhéid aeir a sholáthar. Mar thoradh air seo cruthaítear meascán aerbhreosla lean, chomh maith le luasanna díomhaoin ard an innill dócháin inmheánaigh. Go minic, sa chás seo, sa mhodh oibriúcháin, is féidir leis na réabhlóidí “snámhphointe”. Is féidir le RPManna a mhéadú freisin nuair a athshocraítear socruithe scóig.
8. Rialtóir luas díomhaoin. Tagann na feistí seo i dtrí chineál - solenoid, stepper agus rothlach. De ghnáth is iad na cúiseanna le teip an IAC ná damáiste dá shnáthaid treorach nó damáiste dá theagmhálacha leictreacha.
9. Braiteoir sreabhadh aer maise (DMRV). I gcás ina mainneoidh an eilimint seo go páirteach nó go hiomlán, cuirfear faisnéis mhícheart ar fáil don aonad rialaithe freisin faoin méid aeir a sholáthraítear don inneall dócháin inmheánaigh. Dá réir sin, d’fhéadfadh cás teacht chun cinn nuair a chinneann an ECU an throttle a oscailt níos mó nó go hiomlán chun an iontógáil aeir a mhéadú. Beidh sé seo mar thoradh go nádúrtha le méadú ar luas an innill. Le hoibriú éagobhsaí an DMRV, ní hamháin gur féidir na réabhlóidí a mhéadú “go fuar”, ach freisin a bheith éagobhsaí i modhanna oibriúcháin eile innill.
10. Braiteoir teocht an aeir iontógáil (DTVV, nó IAT). Tá an scéal cosúil le braiteoirí eile. Nuair a fhaightear faisnéis mhícheart uaidh chuig an aonad rialaithe, ní féidir leis an ECU orduithe a eisiúint chun réabhlóidí optamach a fhoirmiú agus chun meascán indóite aeir a chruthú. Mar sin, is dócha má bhriseann sé, go bhféadfadh luasanna díomhaoin méadaithe a bheith le feiceáil.
11. Braiteoir teochta chuisnithe. Nuair a theipeann air, seolfar faisnéis chuig an ríomhaire (nó a ghintear go huathoibríoch ann) nach bhfuil an frith-reoite nó an frith-reoite téamh go leor freisin, agus mar sin beidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ag luas ard chun téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin.
12. Éifeachtúlacht caidéil uisce laghdaithe. Más rud é ar chúis éigin go bhfuil laghdú tagtha ar a fheidhmíocht (tá sé tar éis tosú ag caidéalú méid neamhleor chuisnithe), mar shampla, go bhfuil an impeller caite, ansin oibreoidh an córas teasa inneall dócháin inmheánaigh fuar go neamhéifeachtach freisin, agus mar sin beidh an mótar ag obair ar luasanna arda ar feadh i bhfad. Comhartha breise de seo ná nach dtéann an sorn sa chábán ach amháin nuair a bhíonn an pedal gáis brúite, agus nuair a fhuaraíonn sé díomhaoin.
13. Teirmeastat. Nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh fuar, tá sé i stát dúnta, rud a ligeann don chuisnithe a bheith i gcúrsaíocht ach amháin tríd an inneall dócháin inmheánaigh. Nuair a shroicheann an frithreoite an teocht oibriúcháin, osclaíonn sé agus déantar an leacht a fhuaraithe freisin trí chiorcal iomlán an chórais fuaraithe a rith. Ach má bhogann an leacht ar dtús sa mhodh seo, ansin oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh níos faide ag luasanna níos airde go dtí go mbeidh sé téite go hiomlán. Is iad na cúiseanna atá leis an teip ar an teirmeastat ná go gcloíonn sé nó nach ndúnann sé go hiomlán.
14. Aonad rialaithe leictreonach. I gcásanna neamhchoitianta, b'fhéidir gurb é an ECU an chúis atá leis an ardluais agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á thosú. eadhon, mainneachtain in oibriú a bhogearraí nó damáiste meicniúil dá chomhpháirteanna inmheánacha.

Conas RPM ard a shocrú nuair a bhíonn sé fuar

Braitheann deireadh a chur leis an bhfadhb a bhaineann le luas méadaithe nuair a thosaíonn inneall dócháin inmheánaigh fuar ar na cúiseanna i gcónaí. Dá réir sin, ag brath ar an nód teipthe, beidh gá le roinnt seiceálacha agus bearta deisiúcháin.

Ar an gcéad dul síos, seiceáil riocht an throttle agus a oibriú. Le himeacht ama, carnann méid suntasach súiche ar a dhromchla, ar chóir é a bhaint le glantóir carbón nó le gníomhaire glantacháin eile dá samhail. Mar a deir siad: "In aon chás dothuigthe, glan an comhla throttle." Agus is féidir leis an gas sa chainéal aer a ding freisin. Ag brath ar dhearadh inneall dócháin inmheánaigh áirithe, is féidir a gcóras rialaithe a bheith meicniúil nó leictreonach.

Má bhaineann an dearadh le húsáid cábla tiomána, ní bheidh sé iomarcach a sláine, a riocht ginearálta, a fhórsa teannas a sheiceáil. Nuair a bhíonn an damper á rialú ag baint úsáide as thiomáineann leictreacha éagsúla nó solenoids, is fiú a sheiceáil chun iad a sheiceáil le multimeter. Má tá amhras ort go bhfuil briseadh síos ar aon cheann de na braiteoirí, ba cheart ceann nua a chur ina ionad.

Leis na hairíonna comhfhreagracha, tá sé éigeantach fíoras sceitheadh ​​aeir sa chonair ionghabhála ag na hacomhail a sheiceáil.

is fiú aird a thabhairt freisin ar an gcóras fuaraithe, is é sin a chuid gnéithe cosúil le teirmeastat agus caidéal. Is cinnte go gcinnfidh tú oibriú mícheart an teirmeastat trí dhrochoibriú an sorn. Agus má tá fadhbanna leis na caidéil, beidh smudges nó torann seachtrach le feiceáil.

Aschur

ní mór duit a thuiscint go bhfuil luasanna ard gearrthéarmacha ar inneall dócháin inmheánaigh neamhthéite gnáth. Agus an níos ísle ar an teocht chomhthimpeallach, an níos faide a bheidh an luas méadaithe ar siúl. Mar sin féin, má tá an t-am níos mó ná thart ar cúig nóiméad nó níos mó, agus go bhfanann luas méadaithe ar inneall dócháin inmheánaigh te, ansin tá sé seo ina chúis le diagnóisic a dhéanamh cheana féin. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit cuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh a scanadh le haghaidh earráidí ann. D’fhéadfadh gur earráidí iad seo sa rialtóir luais díomhaoin nó sna braiteoirí atá liostaithe thuas. Mura bhfuil aon earráidí ann, ba cheart diagnóisic mheicniúla breise a dhéanamh de réir na moltaí a thuairiscítear thuas.