Ag roghnú carburetor do VAZ 2101-2107

Más úinéir an tsamhail clasaiceach VAZ tú (is samhlacha iad seo ó 2101 go 2107), ansin is dóichí gur smaoinigh tú níos mó ná uair amháin: conas is féidir leat dinimic an ghluaisteáin a mhéadú nó conas an méid breosla a ídítear a laghdú. Braitheann an dá phointe seo ar an carburetor atá suiteáilte ar an gcarr, cé chomh maith agus a dhéantar é a choigeartú, agus cibé an bhfuil sé oiriúnach go ginearálta le haghaidh athruithe. Mar sin, mura bhfuil an carburetor oiriúnach nó mura dteastaíonn uait ach ceann nua a cheannach, ansin ba chóir go mbeadh a fhios agat go bhfuil go leor acu ann. Tá gach ceann acu deartha le haghaidh dálaí ar leith (geilleagar, dinimic, cairdiúlacht chomhshaoil) agus tá sé deartha le haghaidh toilleadh ciúbach innill ar leith. Déanfaidh mé iarracht cur síos a dhéanamh ar na carburetors uile atá ar eolas atá suiteáilte gan athruithe agus iad siúd nach mór a bheith críochnaithe beagáinín.

Cad iad na carburetors a cuireadh go ginearálta ar an VAZ 2101-2107?

Agus mar sin, ar na chéad ghluaisteáin chlasaiceacha, ó 70 go 82, suiteáladh DAAZ 2101, 2103, 2106 carburetors, rinneadh iad ag Gléasra Gluaisteán Dmitrievsky, faoi cheadúnas a fuarthas ón gcuideachta Francach Weber, mar sin glaonn DAAZ ar chuid acu, agus daoine eile Weber -s, tá an dá ainm ceart. Is iad na carburetors seo an ceann is fearr leo inniu, toisc go bhfuil a ndearadh chomh simplí agus is féidir, cé nach soláthraíonn siad dinimic chorraitheach ach do charranna, ach déanann a n-ídiú breosla ó 10 go 13, 14 lítear úsáideoirí ionchasacha a aischur. Chomh maith leis sin, tá sé an-deacair iad a fháil anois i ngnáth riocht, níor scaoileadh cinn nua le breis agus 25 bliain, agus díoltar seanchinn ag margaí flea, díreach i riocht uafásach, chun ceann a bhailiú, caithfidh tú dhá cheann a cheannach nó trí cinn eile.

Cuireadh DAAZanna nua, 2105-2107, in ionad na sean-cinn, tá córas feabhsaithe ag na carburetors seo i gcoinne a réamhtheachtaithe. Tá ainm eile nach bhfuil mórán eolais air - Ozones. Cén fáth Ózón? Go simplí, is iad seo na carburetors is neamhdhíobhálaí don chomhshaol atá suiteáilte ar na clasaicí inár gcuid ama. Go ginearálta, níl drochchóras acu, ach tá fadhbanna leis an dara seomra, ní osclaítear go meicniúil é, ach le cabhair ó chomhla aeroibrithe, dá ngairtear "piorra" go coitianta. Agus nuair a éiríonn an carburetor an-salach nó neamhrialaithe, ansin tarlaíonn a oscailt go déanach nó ní tharlaíonn sé ar chor ar bith, mar gheall ar a laghdaíonn an chumhacht, laghdaíonn an luas uasta agus tosaíonn an carr ag sciorradh ag gaothairí arda. Tá na carburettors seo eacnamaíoch go leor, tá an tomhaltas thart ar 7-10 lítear, agus ag an am céanna soláthraíonn siad cáilíochtaí maithe dinimiciúla.

An rogha carburetor le haghaidh an "clasaiceach"

Más díograiseoir tiomána tú agus má theastaíonn uait níos mó ná mar a thugann an córas caighdeánach duit, ansin d’fhéadfadh go mbeadh carburetor an-oiriúnach duitse. DAAZ 21053, a scaoileadh faoi cheadúnas ón gcuideachta Francach Solex. Is é an carburetor seo an ceann is eacnamaíche agus soláthraíonn sé an dinimic is fearr d’innill chlasaiceacha, ach tá sé deacair go leor é a fháil ar díol, níl a fhios ag gach díoltóir go bhfuil sé ann. Úsáideann sé dearadh atá difriúil go bunúsach ó dhearaí samhlacha DAAZ roimhe seo. Úsáidtear córas um fhilleadh breosla anseo, tá asraon ann trína gcuirtear an iomarca gásailín ar ais san umar, sábhálann sé seo thart ar 500-700 gram breosla in aghaidh an 100 ciliméadar.

Ag brath ar an tsamhail, d’fhéadfadh go mbeadh go leor córais leictreonacha cúnta ann, mar shampla: córas díomhaoin arna rialú ag leictrea-chomhla, córas súchán uathoibríoch, agus eile. Ach tá an chuid is mó díobh suiteáilte ar mhúnlaí onnmhairiúcháin, go bunúsach níl againn ach córas díomhaoin le comhla leictreach. Dála an scéil, féadann sé go leor fadhbanna a thabhairt duit, sa chomhdhúile seo tá bealaí an-bheag le haghaidh breosla agus aeir, agus is minic a bhíonn clogged orthu, mura ndéantar iad a ghlanadh in am, ansin an chéad rud a thosaíonn ag obair go dona Is é an córas díomhaoin. Úsáideann an carburetor seo thart ar 6-9 lítear breosla le linn gnáth-tiomána, agus soláthraíonn sé an dinimic is fearr de na haonaid go léir a chuirtear i láthair thuas, seachas an Weber. Más mian leat an leas is fearr a bhaint as an inneall, ach ag an am céanna ná teann ort féin le sonraí neamhriachtanacha faoi shuíomhanna carburetor, ansin bíodh leisce ort é a roghnú.

Bhuel, liostáil mé duit na carburetors caighdeánacha go léir atá suiteáilte ar na clasaicí gan athruithe, ní gá duit cuimhneamh ach má cheannaíonn tú carburetor, ní mór duit é a roghnú de réir mhéid innill do charr. Fiú má fuair tú do lámh ar chomhdhúileoir maith, ach go bhfuil sé deartha le haghaidh toilleadh ciúbach difriúil, ansin le cabhair an draoi is féidir leat na scairdeanna a athrú ann agus iad a choigeartú chun freastal ar do chuid riachtanas.

Ach ná bí ag smaoineamh go gcríochnaíonn roghnú suíomh carburetor leis an liosta seo. Más mian leat níos mó a fháil ón gcarr agus máistir-chomhdhúileoir maith a bheith agat nó más féidir leat iad féin a shaincheapadh, ansin is féidir leat d’aird a dhíriú ar dhá chineál carburetors eile, Solex 21073 agus Solex 21083:

1. tá an chéad cheann deartha le haghaidh toirt de 1.7 ceintiméadar ciúbach (d’inneall Niva), tá sé difriúil ó 21053 sa mhéid is go bhfuil níos mó cainéal agus níos mó scairdeanna aige. Tar éis duit é a shuiteáil, gheobhaidh tú níos mó dinimic, ach ídítear 9-12 lítear breosla in aghaidh an 100 km. Mar sin más mian leat a lán dinimic agus ag an am céanna an t-airgead a bheith agat chun íoc as an gcostas breise, is féidir leat é a roghnú.
2. tá an dara ceann (21083) deartha do ghluaisteáin VAZ 2108-09, agus tá sé suiteáilte ar innill clasaiceacha ach amháin le hathruithe, toisc go bhfuil na córais dáileacháin gáis d'innill 01-07 agus 08-09 difriúil. Agus má shuiteáil tú an carburetor mar atá sé, ansin ag luas de thart ar 4000 míle, is féidir leis an luas aeir iontógála cur chuige luas supersonach, rud atá do-ghlactha, ní bheidh an t-inneall ag luasghéarú a thuilleadh. Más mian leat é a shuiteáil, beidh ort diffusers 1 agus 2 seomraí a dhruileáil go méid níos mó, agus scairdeanna beagán níos mó a chur isteach. Is fiú na hathruithe seo go léir a dhéanamh ach amháin má tá tú i do shaineolaí ó chroí leis na clasaicí, toisc go bhfuil siad go leor saothair. Is é praghas na n-athruithe an tomhaltas níos lú ná 21053, tá an méadú ar dhinimic fiú níos mó ná 21073.

Is féidir linn níos mó a rá, tá carburetors aon-sheomra agus dhá sheomra ann, cuideachtaí allmhairithe, ach tá siad daor ar dtús, agus sa dara háit, ní sholáthraíonn siad dinimic agus geilleagar níos fearr i gcónaí ná iad siúd atá liostaithe thuas. Mar sin is fútsa atá sé cinneadh a dhéanamh faoi cad is ceart a roghnú agus conas marcaíocht a dhéanamh.