Tiomáint tástála VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Il-theaghlach
Ábhar
Múnla a thiomáint atá tar éis iompú ina institiúid réadúil thar na blianta
Áitíonn múnlaí a bhfuil an marc T orthu áit speisialta i lineup Volkswagen, nach bhfuil stádas níos lú ná an "turtar" legendary agus a chomharba díreach, ainmnithe Golf. Le déanaí, rinne fathach na Gearmáine an séú glúin a uasghrádú go leagan T6.1, agus is cúis den scoth é dul i dtaithí ar an leagan paisinéirí is fearr den VW T6.1 Multivan 2.0 TDI le déchóras tarchurtha 4MOTION.
Baineann sé i ndáiríre le daoine cáiliúla... Níl leanbh ar domhan nach bhfuil a fhios cé hé Fillmore ó Carranna, nó duine fásta nach cuimhin leis na bláthanna samba T1 a tarraingíodh sna 60í - ar a laghad ó scáileán an scannáin. . I mbliana, ceiliúrfaidh an dara múnla i stair Volkswagen tar éis an "turtar" a chomóradh 70 bliain, agus tá roinnt taifead taobh thiar den veain legendary, idir an dá linn, tar éis barr Everest a bhaint amach.
Agus ós rud é go bhfuil an finscéal beo, leanann an airde seo ag ardú. Ní gá duit tochailt go domhain isteach sa chartlann chun a fháil amach go sáróidh an ghlúin T5 / T6, lena n-áirítear an T6.1 a nuashonraíodh le déanaí, a sinsear T1 (1950-1967) agus, le 208 mí de tháirgeadh leanúnach, go mbeidh sí ar an veain is faide a rith i stair VW.
Nó ó mhí an Mheithimh 2018, nuair a thabharfaidh an venerable Mercedes G-Class, an bata a chur ar aghaidh chuig a chomharba tar éis 39 bliain de tháirgeadh, glacann an T5 / T6 ról an duine is sine de thionscal na ngluaisteán Gearmánach.
Níos mó todhchaí ná mar a bhí
B’fhéidir go mbraitheann sé rud beag corr, ach tugann an seasamh seo buntáiste thar a bheith suntasach don Multivan T6.1 nua. Ós rud é go n-úsáideann sé an homalógú T5, tá an tsamhail díolmhaithe ó cheanglais i bhfad níos déanaí maidir le criosanna crumple breise os comhair an choirp, agus tá a taobh istigh 10-20 ceintiméadar níos leithne, atá inchomparáide le toisí seachtracha a chuid iomaitheoirí díreacha. Tá éifeacht dhearfach aige seo, ar ndóigh, ar an gcábán agus ar urrann an bhagáiste, ag leathnú tuilleadh na bhféidearthachtaí chun an cábáin a athrú, agus sin ceann de na cúiseanna gur ainmníodh an tsamhail Multivan.
An cumas méideanna a athrú le cabhair ón tríú sraith suíochán fillte (a chlaochlaítear go traidisiúnta ina leaba), cathaoireacha lár sclóine, gach cineál rogha le haghaidh fillte páirteach agus iomlán, gluaiseacht fadaimseartha agus dí-chomhtháthú troscáin agus rochtain gan bhac ar seo go léir.
Is fíor-choimpléasc ilfheidhmeach é an éagsúlacht trí dhá dhoras sleamhnáin agus clúdach cúil ollmhór a spreagann gníomhaíochtaí aonair, grúpa agus teaghlaigh de gach cineál. Níl beagnach aon srianta ar iompar gach cineál trealaimh spóirt agus caitheamh aimsire, agus tá an déchóras tarchurtha 4MOTION in ann na constaicí deireanacha ar an spiorad saor a bhaint, ag soláthar na hinláimhsitheachta is gá chun rochtain dhomhain ar Mother Nature a rochtain.
Comhcheanglaíonn an T6.1 nuashonraithe seo go léir leis an nglúin is déanaí de chórais rialaithe feidhm, córais cúnaimh tiománaithe agus ilmheán. Tá barr an oighir oighir leictreonaigh seo le feiceáil go soiléir i leagan amach nua an phainéil, áit, i dteannta na n-urranna stórála traidisiúnta iomadúla, tá braisle ionstraime inléite digití ar eolas go maith ón Passat nuashonraithe agus córas mór ilmheán scáileáin tadhaill.
Go fortunately, ní athraíonn suíomh an tiománaí taobh thiar den roth stiúrtha ilfheidhme tipiciúil ag uillinn bheag - leanann sé ag suí amhail is dá mba ar ríchathaoir ina shuíochán an-chompordach agus tá infheictheacht den scoth aige i ngach treo.
Tá tarchur uathoibríoch seacht luas DSG á rialú ag luamhán fearas ardluais áisiúil atá tógtha go hard sa phainéal, agus cuimsíonn trealamh an leagain Highline gach rud atá uait, úsáideach agus compordach le haghaidh ainlithe uirbeacha laethúla agus turais fhada saoire.
Fathach maith
Is cumhachtaí sa lineup TDI le dhá turbochargers agus 199 hp. Níl aon fhadhbanna ag an Multivan le meáchan an Multivan agus soláthraíonn sé luasghéarú lúfar agus dinimic scoitheadh den scoth. Mothaítear go bhfuil 450 Nm de chasmhóimint ann le tarraingt aonfhoirmeach ar thurais fhada agus nuair a bhíonn pléasctha cumhachtach agus réidh cumhachta ag teastáil ón déchóras tarchurtha agus é ag dul thar fhánaí géara agus tír-raon éagobhsaí.
Tá iompar ar an mbóthar seasmhach agus láidir go leor, ach le claonadh soiléir i dtreo chompord, atá i láthair fiú ar na rothaí 18 n-orlach le boinn próifíl íseal sa charr tástála. Ní théann an torann ón bhfionraí (ar chúl) isteach sa chábán ach amháin nuair a théann sé tuairteanna gearra míchothrom ar an asfalt.
Stiúrann stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla an veain le cruinneas iontach agus le héascaíocht, agus íoslaghdaítear rolla an choirp. Tá iompar cúinne neodrach go taitneamhach do charr den mhéid céanna agus den mheáchan céanna, agus tá córais nua-aimseartha cúnaimh tiománaithe - ó rialú tarraingthe, cobhsaíocht agus coimeád lánaí agus cúntóir láidir trasgaoithe - fíor-éifeachtach agus cabhrach.
Déanann sé seo go léir an Multivan T6.1 nua ina veteran dea-oilte sa todhchaí. Cá fhad a mhairfidh an táirgeadh tar éis an T7 a chur le lineup VW an bhliain seo chugainn? Ní féidir le duine a bheith cinnte go hiomlán faoi finscéalta ...
Conclúid
Is cinnte nach tasc éasca é feabhas a chur ar an gcineál gluaisteáin atá tuillte ag an Multivan le scór bliain anuas. Mar sin féin, tá dul chun cinn suntasach á dhéanamh ag an T6.1 trí threalamh agus córais cúnaimh tiománaithe den scoth a chur lena chroídhisciplíní feidhmiúlacht, compord agus láimhsiú. Ar ndóigh, tá praghas ag seo go léir, ach tá sé seo mar chuid den traidisiún freisin.
