Léirmheas ar Lotus Exige S 2013
Tá lúcháir ar Lotus le scór blianta anuas, tá éad ar na díograiseoirí agus bhuaigh sé cailín Banna fiú. Ní dhéanfaidh aon ní athrú. Ar ais ó imeall poll dubh an díothaithe, deir Lotus anois go bhfillfidh sé ar a phlean cúig charr agus marcáil sé an t-am le scaoileadh carr rásaíochta bóthair a léiríonn croíluachanna na cuideachta a bhunaigh an t-intinn ceannródaíoch. de Colin Chapman.
Is hibrideach é an Exige S sa chiall go n-athraíonn sé an fonnadh ar Elise ceithre-sorcóir le traein tiomána Evora V6 faoi thiomáint. Go bunúsach, cruthaíonn sé carr beag an-éadrom, an-chumhachtach atá tapa, spraoi agus b'fhéidir beagán leochaileach.
LUACH
Cosnaíonn sé $119,900 móide dolaí, agus cuireann sé sin chun solais é do charranna atá chomh saintógtha leis an Caterham agus Morgan, chomh cothrom leis an Porsche Cayman S, agus chomh fiúntach don mbóthar leis an BMW M3 agus 335i.
Tá an Exige S níos gaire don Caterham ina gharbh, ach cuireann sé níos mó cumhachta, beagán níos mó sibhialtachta agus díon. Tá trealamh caighdeánach íosta - mar a bheifeá ag súil leis - agus aithníonn sé i ndáiríre nach bhfuil ann ach 2013 le haerchóiriú, córas fuaime iPod/USB-chairdiúil, fuinneoga cumhachta agus bainistíocht innill trí-mhód.
Dearadh
Níl a lán airgid ag Lotus faoi láthair. Sin an fáth go bhfuil leid de Evora chun tosaigh. Exige hardtop atá ann go bunúsach, cé gur ceann neamh-inbhainte é, agus is é péint phréimh bhánna péarla álainn an ghluaisteáin tástála $3250 a fhágann go seasann sé amach níos mó ná a dheirfiúracha.
Déantar na suíocháin do dhaoine anois, seachas na tobáin fána fiberglass a fhaightear san Elise. Toisc go bhfuil sé suite ar chassis Elise (cé go bhfuil bonn rotha 70mm níos faide aige) ní athraíonn sé caidreamh an chábáin. Chomh maith le teicnící fillte comhlacht a chleachtóidh úinéirí agus a ngaolta chun bheith mar chuid den chabáin.
Tá cúpla tomhsaire simplí, scaipthe soilse rabhaidh agus tomhsaire breosla LED - go léir dodhéanta a léamh i solas na gréine - agus cúpla lasca. Críochnaíonn urláir lom alúmanaim, suíocháin chruinne Alcantara agus roth stiúrtha Momo tinted an cuma.
TEICNEOLAÍOCHT
Tagann an t-inneall ó Toyota agus leanann sé ar aghaidh leis an gcaidreamh leis an gcuideachta a daingníodh nuair a chinn Lotus 1.8 ón tSeapáin a chur in ionad 1.6 Rover Elise's. Anois is Aurion/Lexus 350 V6 é atá tweaked agus modhnaithe ag Lotus chun rith trí shármhuirear Harrop hAstráile 257kW/400Nm agus dearglíne 7000+. Tá tarchur láimhe sé-luas ann - rogha uathoibríoch roghnach - agus fionraí Lotus, coscáin diosca mór agus rothaí cúil 18-orlach. Tá trí mhodh roghnaithe ag an inneall - Camchuairte, Spórt agus Rás - chun feidhmíocht an innill a athrú, agus tá rialú seolta caighdeánach.
SÁBHÁILTEACHT
Níl anseo ach na bunghnéithe le fonnadh leictreonach agus le cúnamh coscán agus gan rátáil tuairteála. Níl aon bonn spártha - ach canna spraeála - agus fiú braiteoirí páirceála cúil costas $950.
TIOMÁNA
Níl sé chomh aigne-séidte torannach agus ar crith leis an gcnámh is Elise, mar sin bhí sé iontas taitneamhach. Aimsigh bóthar cothrom agus fearas oiriúnach, agus bogfaidh sé go ciúin agus go compordach ag 100 km / h, nuair nach bhfuil an tachometer ach thart ar 2400 rpm.
Cuireann na suíocháin beagán níos mó chompord taistil leo, anois tá siad bog agus ní bhraitheann siad cosúil le tobáin ghloine Elise. Seachas an eagla roimh SUVs a rith agus an fhíric nach bhfeicfidh siad mé féin agus mo bhlaosc plaisteach bán 1.1-méadar go deo, dhéileáil sé go maith le subha tráchta.
Ach níl sé chomh maith agus atá ar an mbóthar oscailte. Rachaidh bóithre fada tuaithe le spotaí deisiúcháin biotúman go minic ar an gcarr, agus ar na paisinéirí leis. Nach deas. Ach caitheann na raonta fada ag Rásbhealach Wanneroo léi cosúil le ríchíosa.
Glacfaidh an Exige S coirnéil go foirfe, glacann an stiúrtha díreach gan chúnamh gach cloch agus píosa scaoilte rubair ó na boinn agus aistrítear iad go beacht chuig méara an rothaí. Foghlaim conas a ghluaiseann sé i stuanna agus is féidir leat níos mó fórsa a chur i bhfeidhm.
Agus ansin pléascann an carr. Tá baint níos mó aige le jolt de chasmhóiminte a ardaíonn go géar ó díreach os cionn díomhaoin go bump mór ag 3500rpm agus ansin ardchlár go 7000rpm. Tá sé chomh láidir, sreabhadh éadrom, agus an torann ón sceite - rud éigin aisteach, tá an t-supercharger ar whine measartha - chomh andúile gur féidir leat a fholmhú umar breosla beag 43-lítear.
Tá mód spóirt go maith don rian, ach is fearr mód "cine", a ghéaraíonn an t-inneall tuilleadh, a dhíchumasaíonn ESC agus a bhraitheann sé cosúil le kart deranged. Filleann tú go dtí na claiseanna tuirseach, miongháire agus ag iarraidh níos mó, na mothúcháin bhunúsacha de ghluaisteán spóirt fíor.
IOMLÁN
Ar an drochuair, tá sé ar a laghad an dara carr sa cabhsa. Ar aon Domhnach nó aon lá rian nó ócáid ar bith a fháil amach as an teach agus soiléir d'intinn.
Lotus Exige St
costas: ó $ 119,900
Ráthaíocht: 3 bliana/100,000 km
Seirbhís Theoranta: Нет
Eatramh Seirbhíse: 12 mo/15,000 km
Athdhíol: 67%
Sábháilteacht: 2 mála aeir, ABS, ESC, EBD, TC
Rátáil Timpiste: aon duine
Inneall: Peitril V3.5 forluchtaithe 6-lítear, 257 kW/400 Nm
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas; tiomáint cúil
tart: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2
Toisí foriomlána: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
Meáchan: 1176kg
spártha: aon duine
