VW Sharan – saoire teaghlaigh

Beidh sé beagán Fhéile, mar go bhfuil a saintréithe féin ag tástáil an ghluaisteáin le linn na tréimhse seo. Gan dabht, déantar tástáil ar spás bagáiste le haghaidh siopadóireachta na Nollag agus déantar tástáil ar spás istigh nuair is mian leis an teaghlach ar fad an carr nua a thiomáint le haghaidh mais meán oíche. I mbeagán focal, coinníollacha idéalach chun na buntáistí a bhaineann le veain teaghlaigh a thuiscint.

I gceann de na leaganacha den charúl “In Silence of the Night” tá na focail: “ag lorg ceithre mhíle bliain.” Beidh ar lucht leanúna Volkswagen a bhfuil an Touran ró-bheag agus an Multivan ró-mhór fanacht beagán níos faide. Eisíodh an chéad ghlúin de Sharan i 1995, agus tharla a nuachóiriú deireanach 7 mbliana ó shin. Mar sin chuir Volkswagen orainn fanacht 15 bliana don ghlúin nua - arbh fhiú é? An tseachtain seo táimid ag tástáil air don teaghlach ar fad, ag baint úsáide as Sharan leis an inneall 2.0 TDI is mó tóir san Eoraip le 140 hp, teicneolaíocht BlueMotion agus córas Tosaigh/Stop, atá feistithe le tarchur uathoibríoch DSG 6-luas agus 7 suíochán.

Deir Volkswagen nach raibh ach dhá chuid ag an nglúin roimhe seo leis an nglúin reatha: visors gréine. Is é mo thuairim, tar éis 2 bhliain den saol de ghlúin amháin nach bhfuil aon rud le brag faoi. Dá mbeadh an monaróir tar éis fanacht beagán níos faide chun an tsamhail nua a thabhairt isteach, chuirfí tiomántán adamhach sraitheach nó uathphíolóta leis an liosta difríochtaí. Ach déanaimis breathnú níos géire ar an nuacht. Is furasta eolas a chur ar shaothar Walter de Silva (Ceann Dearaidh ag VAG) agus Klaus Bischoff (Ceann Dearaidh ag VW), a chloíonn go docht le prionsabail an DNA Volkswagen nua. Tá aghaidh Sharan cosúil leis an gcuid eile de na samhlacha sa teaghlach. Tá Baile Átha Troim trom an Polo le feiceáil anseo, agus tá cruth galánta na gceannsoilse le feiceáil i gcuimhne dóibh siúd atá ag an Touareg. Seo an áit a dtagann deireadh leis na subtleties, mar gheall ar a chúl tá spoiler mór le tríú solas coscáin, soilse móra le patrún stiúir agus doras mór trunk a shíneann go domhain isteach sa tuairteora ó thíos - go stíliúil, cúl iomlán an chairr. ollmhór, ag nochtadh go leor. spásanna istigh. Díreach breathnú ar na sonraí teicniúla, toisc go bhfuil méadú suntasach tagtha ar an Sharan: le fad 15 m, chuir sé 4,85 cm ar fad, agus thug 22 cm breise leithead 9 m dó.

Éascaítear rochtain ar an gcábán le doirse sleamhnáin cumhachta atá feistithe mar chaighdeán, ar féidir iad a oibriú ar bhealaí éagsúla: láimhseálacha seachtracha, cnaipí os comhair paisinéirí, cnaipí don tiománaí sa chábán agus ar deireadh cnaipí ar an gcianrialtán. Tá an chéad tuiscint an-dearfach - fágann an doras oscailt ollmhór, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca suíochán a ghlacadh taobh istigh, sa dara agus sa tríú sraith de shuíocháin. Mar sin féin, le himeacht ama, éiríonn sé soiléir go gcaithfidh tú fanacht leis an leictreoir agus an meicneoir a gcuid oibre a chríochnú, agus déanann siad é go mall, rud atá intuigthe do shábháilteacht na n-úsáideoirí. Má tharraingíonn tú láimhseáil an dorais de thaisme faoi dhó, cuirfear tús le radharc na breithe gleoite (gheall mé ag an tús go mbeadh sé Fhéile). Stopann an mheicníocht an doras leath bealaigh, ach leis an jerk seo chugainn tosaíonn an doras a dhúnadh (ar ndóigh, go han-mhall agus go cúramach) - ansin tá sé níos fearr a bhaint as do chos agus ceann as a cosán agus gan cur isteach ar do inchinn leictreonach níos mó, ach dún an doras agus cuir tús leis an spraoi ón tús. Murab ionann agus mise, bhí na húsáideoirí is óige thar a bheith sásta leis an gcluiche seo agus chuir siad cosc ​​​​orthu féin cuidiú a thabhairt, agus iad thar a bheith sásta úsáid a bhaint as cnaipí “a gcuid” chun an doras a rialú. Bhí an spraoi ann go dtí gur ghlaoigh mo chomharsa orm agus d’fhiafraigh mé de cén fáth ar fhág mé an carr agus an doras ar oscailt leathan...? Níor aimsigh an t-imscrúdú an culprit agus fuair mé “locht” i bhfoirm easpa dúnta uathoibríoch an dorais nuair a dhún an glasáil lárnach as an eochair-slabhra.

Ach fillimis ar an áit istigh. Suíonn an carr tástála 7 duine, tá rochtain ar na suíocháin tríú sraith an-mhaith, agus tá suíocháin gan ghá i bhfolach go héasca faoin urlár tosaithe. Beidh go leor seomra cosa sa dara sraith (sa leagan 6 shuíochán gan suíochán lár, beidh go leor leithead sa dara sraith freisin). Ní dhéanfaidh fiú daoine fásta gearán faoin easpa spáis "sa stoc" - ar a gcosa ná os cionn a gceann. Fiú sa leagan 7 suíochán, is é 300 lítear toirt an trunk; agus na suíocháin tríú sraith fillte, méadaíonn an toilleadh go 809 lítear faoin imbhalla. An dteastaíonn níos mó uait? Gan suíocháin an dara sraith, is féidir suas le 2,3 m3 de bhagáiste a luchtú faoin uasteorainn. Cinntítear eagrú spás bagáiste trí chóras treoraithe sa stoc. Is furasta don tiománaí dul i dtaithí ar an Sharan nua freisin. Tá na suíocháin agus an roth stiúrtha inchoigeartaithe go leor agus ón eirgeanamaíocht ní féidir linn a rá ach go bhfuil muid eolach ar an taobh istigh seo cheana féin ón Golf nó Passat - is é sin, tá gach rud ina áit, cé gur féidir leat plaistigh a aimsiú i múnlaí eile atá níos mó. taitneamhach do lámh i roinnt eilimintí críochnú.

Cheana féin sa leagan bunúsach, cuireann an Sharan córas caighdeánach ESP ar fáil, 7 mála aeir, raidió CD le 8 cainteoirí agus aerchóiriú 3-chrios, mar sin is gá i veaineanna móra. Cinntíonn poill aerála atá suite sa tsíleáil agus san urlár téamh tapa an ghluaisteáin ar fad sa gheimhreadh. Tá feidhmiúlacht an ghluaisteáin tipiciúil do ghluaisteáin teaghlaigh; is leor an líon 33 urrann a dhearbhaigh an monaróir a lua. Rinne mé iarracht iad go léir a aimsiú, ach tá cuid acu i bhfolach ró-mhaith. Is maith linn breisithe cosúil leis an gcumas dhá mhodh déine a roghnú le haghaidh sreabhadh aer uathoibríoch, roth stiúrtha ilfheidhm, raidió scáileán tadhaill nó díon panoramic gloine a chosnaíonn beagnach PLN 5000, rud a shoilsíonn go foirfe an taobh istigh den charr ar laethanta scamallach. Is é an rud is díomá ná cumas siombalach an urrann glove os comhair an phaisinéara sa chéad ró, scátháin ró-bheag nó insliú fuaime meán-inneall. Tar éis na suíocháin a scaoileadh, tháinig fuaim ard creaking sa stoc, rud a d'imigh as sin go dtí go raibh na paisinéirí ina suí orthu.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

In ainneoin an dromchla gloine mór, tá míbhuntáiste amháin ag infheictheacht an ghluaisteáin - ón taobh tosaigh tá sé teoranta ag an A-philéar clé, a bhfuil gloine triantánach beag ag an mbonn, ach níl a fhios ag an bpaisinéir ach go bhfuil sé ann, mar gheall ar. beagnach dofheicthe ó shuíochán an tiománaí. Sa gheimhreadh, méadaítear tiús an cholúin faoi roinnt ceintiméadar sneachta fágtha ón brat. Bheadh ​​scátháin níos mó cabhrach freisin agus tú ag bogadh isteach i láithreacha páirceála, cé go bhfuil páirceáil níos éasca ar deireadh mar gheall ar bhraiteoirí ar chúl agus ar aghaidh, cúntóir páirceála agus ceamara datha chun cabhrú le haisiompú.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Bhí neart ama ag Volkswagen athmhachnamh a dhéanamh ar an oideas dá mhias teaghlaigh nua. Nuair a thosaigh sé ag cócaireacht ar deireadh, bhí cistin dea-fheistithe agus stocáilte aige freisin, chomh maith le príomhchócairí maithe - bhí na comhábhair a d'úsáid sé, mar shampla TDI, TSI, BlueMotion, DSG agus 4Motion, salann ar na súile ar feadh i bhfad. iomaíocht. An féidir rud éigin gan blas a chócaireacht ó chomhábhair chomh maith agus cruthaithe? Is dócha nach bhfuil, ach má tá tú ag súil le rud éigin spicy, beidh díomá ort - is mias cothromaithe é Sharan nach gcuirfidh iontas ort ar bhealach ar bith, ach beidh blas taitneamhach aige agus freastalóidh sé go maith ort, do leanaí beaga agus do dhaoine scothaosta - ach an saoire ceart don teaghlach.

Son:

+ taobh istigh mhór agus feidhmiúil

+ inneall eacnamaíoch agus cumhachtach

+ caillteanas íseal luacha

+ leibhéal caighdeánach trealaimh

+ fionraí compordach

CONS:

– plaisteach crua sa chábán

– doras sleamhnáin leictreach mall

- radharc cúil lag

– ní hé an t-insliú fuaime díosail is fearr