Gach eolas faoi Jatco jf015e
Ábhar
Tá an t-athraitheach hibrideach Jatco JF015E deartha le suiteáil ar fheithiclí atá feistithe le hinnill dócháin inmheánaigh suas le 1800 cm³ (chasmhóiminte suas le 180 Nm). Tugadh giarbhosca phláinéid 2-chéim isteach i ndearadh an aonaid, rud a d'fhág gur féidir toisí chás an chromáin a laghdú. Bhí an trealamh le feiceáil i gclár táirgthe an ghléasra i 2010.
Nuair is infheidhme
Tá an bosca le fáil sna gluaisteáin seo a leanas:
- Nissan Juke, Micra agus Nóta, atá feistithe le hinnill le díláithriú ó 0,9 go 1,6 lítear. Feistithe ar ghluaisteáin Qashqai, Sentra agus Tiida, atá feistithe le hinnill gásailín suas le 1,8 lítear.
- Renault Captur agus Fluence le hinneall 1,6 lítear.
- Mitsubishi Lancer 10ú glúin le hinnill 1,5 agus 1,6 lítear.
- Gluaisteáin bheagamhéide Suzuki Swift, Wagon R, Spacia agus Chevrolet Spark le haonaid chumhachta gásailín suas le 1,4 lítear.
- Gluaisteáin Lada XRAY le hinneall 1600 cm³.
Tógáil agus acmhainní
Tá an tarchur feistithe le meicníocht V-crios comhdhéanta d'ulóga cónúla inchoigeartaithe agus crios lamellar. Mar gheall ar an athrú sioncrónach ar thrastomhais na n-ulóg, áirithítear coigeartú réidh ar an gcóimheas giar. Tá crios cineál brú suiteáilte sa bhosca, tá clutch hiodrálacha suite idir an mótar agus an bosca. Chun a chinntiú go scaiptear an sreabhach oibre san athraitheoir, úsáidtear caidéal rothlach ardbhrú.
Tá meaisín uathoibríoch hidromeicniúil 2-luas tugtha isteach i ndearadh an bhosca, rud is gá nuair a bhíonn an carr ag bogadh ar luasanna os cionn 100 km / h. Nuair a tugadh isteach giarbhosca breise bhíothas in ann oibriú an athraithigh a sheachaint i gcoinníollacha neamhfhabhracha (nuair a bhí crios lamellar á chur ar imeall seachtrach na gcóin). Déantar athrú go giaranna droim ar ais sa chuid hidromeicniúil den bhosca, níl baint ag an athraitheoir sa chás seo. Le cabhair ón aonad, athraíonn an tiománaí cóimheasa fearas i mód láimhe (ó roinnt luachanna seasta).
Measann an monaróir acmhainn an bhosca ag 120-150 míle ciliméadar. Baintear amach an figiúr luaite le hathruithe rialta ola (gach 30 míle km) agus modh oibríochta milis (téamh roimh thiomáint, luasghéarú réidh agus gluaiseacht ag luasanna suas le 100-110 km / h). Tá acmhainn laghdaithe ag boscaí a tháirgtear roimh 2014 mar gheall ar roinnt nóid. Tá caidéal agus imthacaí modhnaithe ag sraith boscaí ina dhiaidh sin, chomh maith le leagan uasghrádaithe de na bogearraí.
Seirbhís Jatco JF015E
Ní féidir leat tosú ag bogadh sa gheimhreadh ar bhosca fuar. Chun an sreabhach oibre a théamh, úsáidtear malartóir teasa atá ceangailte leis an gcóras fuaraithe inneall. Tosaigh ag bogadh go réidh, ag seachaint jerks tobann. Déantar an sreabhach oibre a sheiceáil tar éis 6 mhí d'oibriú, meastar go bhfuil ola trédhearcach gnáth. Má aimsítear scamallacht, athraíonn an leacht chomh maith leis an eilimint scagaire fíneáil (suite ar chás an chromáin). Chun saol na seirbhíse a leathnú, moltar athrú coisctheach bliantúil ola agus scagaire.
Tá radaitheora ceangailte leis an mbosca ag dearadh an mheaisín. Éiríonn cealla an mhalartóra teasa clogged le deannach agus fluff, rud a fhágann róthéamh an ola. Is gá na radaitheoirí a shruthlú go bliantúil i seirbhís speisialaithe.
Mura bhfuil malartóir teasa bosca sa dearadh, ansin is féidir leat an t-aonad a shuiteáil duit féin (mar aon le teirmeastat a rialaíonn déine an tsreafa ola tríd an bloc fuaraithe).
Fadhbanna leis an múnla seo
Is é míbhuntáiste an bhosca ná éilliú an ola le cáithníní miotail a foirmíodh le linn na cóin agus an crios brú a scríobadh. Cuireann comhlaí greamaithe isteach ar ghnáthchúrsaíocht an tsreabháin oibre, rud a fhágann díluailithe an ghluaisteáin. Fadhb bhreise is ea imthacaí rollta, a ndéantar damáiste dóibh ag sliseanna miotail. Má tá fadhbanna ag baint leis an variator, tá cosc ar ghluaiseacht bhreise. Seachadtar an carr chuig an áit deisiúcháin le cabhair ó trucail tarraingthe, ní cheadaítear gluaiseacht i mbarrach.
Diúltú aistriú
Úsáideann dearadh an bhosca bloc hiodrálacha le solenoids, atá suite sa chuid íochtarach den chás crank. Nuair a théann sliseanna isteach sna comhlaí, cuirtear isteach ar an soláthar sreabhach oibre, feidhmíonn an bosca i mód éigeandála le cóimheas fearas seasta. Ní féidir an meaisín a thiomáint mar go bhfuil an baol ann go ndéanfaí damáiste do-aisiompaithe do na cóin ag an gcreasa.
ola salach
Tá éilliú an ola sa bhosca mar gheall ar chaitheamh na crios agus na n-ulóga cónúla. Gabhtar na cáithníní trí ionsáigh mhaighnéadacha agus scagairí, ach nuair a éiríonn na heilimintí clogged, fanann salachar sa sreabhán oibre. Tá an bloc hiodrálacha salach, rud a fhágann go n-eascraíonn jerks nuair a bhíonn an meaisín ag bogadh. Mar thoradh ar oibriú leanúnach na feithicle le hola díghrádaithe déanfar damáiste marfach do na blocchomhlaí agus do na comhpháirteanna V-crios.
Ag briseadh briste
Is annamh a chaitear tacaí imthacaí na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha an athraitheora. Má dhéantar damáiste do na heilimintí rollta nó na muilte tread, cuirtear isteach ar shuíomh frithpháirteach na seafta, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis an gcreasa dlúth agus torann a ghiniúint le linn oibriú. Le tuilleadh oibríochta an bhosca, méadaítear méid na sliseanna miotail, rud a fhágann go gcaitheann na dromchlaí cuimilte amach freisin agus a dhíchumasaíonn comhlaí seachbhóthar an chaidéil ola agus an aonaid hiodrálach.
Teip caidéil
Úsáideann an giarbhosca caidéal rothlach, aontaithe leis an tionól ón tsamhail CVT 011E roimhe seo. Is féidir le cáithníní miotail nó salachar a théann isteach sa chomhla laghdaithe brú a chur faoi deara go mbeidh an tionól subh. Sa chás seo, oibríonn an t-athraitheach i mód éigeandála le cóimheas fearas seasta. Breathnaítear an locht ar na boscaí de na chéad bhlianta de tháirgeadh, ina dhiaidh sin thug an monaróir dearadh na comhla chun críche.
Teip fearas gréine
Tarlaíonn scrios an ghléasra gréine, atá suite san aonad hidromeicniúil, mar gheall ar luasghéarú tobann agus gluaiseacht fada ag luasanna os cionn 140-150 km/u. Tá damáiste giair mar thoradh ar ualaí creathadh a tharlaíonn le linn luasghéarú tobann. Má scriostar an roth giair, ní féidir leis an bhfeithicil dul ar aghaidh, fanann an giaranna cúil ag feidhmiú.
Diagnóisic feiste
Déantar diagnóisic tarchuir bunscoile ag baint úsáide as ríomhaire atá ceangailte leis an gcónascaire ar an gcarr. Ceadaíonn an teicníc duit na fadhbanna a bhaineann leis an gcaidéal ola agus an duillín crios ar na hulóga a fháil amach. Chun riocht na gcodanna a chinneadh, is gá an ola a dhraenáil, agus ansin an uileán ola a scaradh.
Deisiú CVT
Le linn an athraitheora JF015E a athchóiriú, déantar an claochladán hiodrálach a sheirbhísiú le hathsholáthar gaiscéid agus rónta. Tá méid laghdaithe ag an malartóir teasa rialta, tá na bealaí inmheánacha clogged le salachar. Má dhéanann úinéir an ghluaisteáin gearán faoi róthéamh an bhosca, ansin cuirtear adapter isteach in ionad an malartóra teasa, rud a ligeann duit an radaitheoir a shuiteáil. Chun an réimeas teochta oibriúcháin a sheiceáil, is gnách greamáin speisialta a chur i bhfeidhm a athraíonn dath nuair a théitear go 120 ° C.
Chun an bosca a athchóiriú, ní mór duit sraith gaiscéid agus rónta agus sraith crág a cheannach. In éineacht leis na bloic cuimilte, is minic a athraítear an comhla caidéil (go dtí an ceann bunaidh nó deisiúcháin) agus tá imthacaí seafta ionchuir nua suiteáilte. Maidir leis an mbosca, úsáidtear criosanna le 8 nó 9 téipeanna, tá sé ceadaithe eilimint a úsáid ó Honda CVTs (Bosch 901064), atá feistithe le 12 téipeanna. Más rud é, tar éis an bosca a oscailt, go n-aimsítear damáiste do dhromchlaí oibre na gcón, ansin cuirtear páirteanna a fuarthas ar iasacht ó athróir díchóimeáilte le míleáiste in ionad na n-eilimintí.
Cé acu a cheannach a úsáidtear
Sa mhargadh tánaisteach, tá costas an aonaid chomhchruinnithe ó 60 míle rúbal. Moltar aonaid chonartha a cheannach a ndearnadh diagnóisic orthu agus athchóiriú a dhéanamh orthu ag ionaid seirbhíse speisialaithe. Sroicheann a praghas 100-120 rúbal, ach tugann an díoltóir ráthaíocht don athraitheoir, arna dhearbhú ag doiciméid. Sroicheann costas comhbhailitheoirí gan míleáiste 300 míle rúbal, tá nóid den sórt sin suiteáilte i gcás deisiú carranna faoi bharántas mhonarcha.
