Gach eolas faoi thiomáint stroller

Ábhar

Gluaisteán aitíopúil nach maith leis dul díreach agus a dhiúltaíonn dul
- Ár Leideanna Sábháilte Tiomána

Gluaisteán aitíopúil nach maith leis dul díreach agus a dhiúltaíonn dul

Ár Leideanna Sábháilte Tiomána

Bhí am ann nuair a bhí a fhios ag gach duine (nó beagnach gach duine) conas stroller a thiomáint: carr teaghlaigh den lucht oibre ab ea an stroller nach raibh go leor airgid aige chun carr beag a cheannach. San Iarthar, síníodh an meath go luath sna 1950idí, nuair a shocraigh rialtais go raibh na ranganna oibre i dteideal carr príobháideach agus sheol siad pleananna tionsclaíocha speisialta ina dtíortha faoi seach. Agus mar sin chuir 2 CV Citroën agus 4 CV Renault, Fiat 500 agus 600, VW Coccinelle, Austin Minor an stroller ar an innéacs, cé is moite de thíortha an iar-bhloc Sóivéadach, áit ar sheas na hUrals, ach go háirithe MZ agus Java. go dtí titim an Bhalla, agus ansin Skoda agus Dacia a chur ina n-áit.

Mar gheall ar leomh an fhírinne a admháil: tá an stroller useless. Tógann sé spás, ní tiltíonn sé agus bíonn sé níos deacra tiomáint a dhéanamh. Sin é an fáth go bhfuil sé tábhachtach i dtír-raon mótair an lae inniu, a mbíonn caighdeánú de ghnáth ann. Toisc go bhfuil an saol ró-ghearr chun tiomáint go brónach, nach bhfuil? Agus is cúis iontais i gcónaí é an meas atá aige ar chomhbhrón an phobail i gcoitinne.

Is dócha gur thug tú dhá rud faoi deara inniu: is annamh a bhíonn strollers (meastar go bhfuil margadh na Fraince 200 aonad nua in aghaidh na bliana, beagnach leath díobh Ural), agus is iad rothair a bhfuil taithí acu a stiúrann iad den chuid is mó, iad gléasta go bródúil i Barbour agus bláthanna. féasóg. Ciallaíonn sé seo gurb é an taobhcharr carr na ndaoine a thug cuairt ar fhadhb gluaisrothar cheana féin, agus mura bhfuil sé an-úsáideach, is feithicil iontach é an taobhcharr chun taisteal i bhfad nó go simplí, chun maireachtáil ar an mbóthar ar bhealach difriúil.

Murab ionann agus tuairim a lán daoine, ní ráthaíocht seasmhachta iad na trí roth. Is é 200 cileagram meáchan gluaisrothar retro nó neo-retro; is minic go mbíonn an marcach feistithe 80 ar a laghad. Ar an láimh eile, tá ciseán ar chassis idir 80 agus 100 cileagram. Mar sin tá 75% den mheáchan againn ar an dá roth chlé agus 25% den mheáchan ar an roth ceart má tá an taobh aonair. Maidir le paisinéir nó bagáiste, féadann an sciar méadú go dhá thrian / aon trian. Ar aon chuma, is meaisín neamhchothromaithe an taobh fós. Tá a dhea-iompar mar gheall ar a thuiscint ar chothromaíocht na maise, a céimseata, agus thar aon rud eile, lár an domhantarraingthe! Tá an pointe deireanach seo thar a bheith tábhachtach. Beidh frithghníomhartha an-difriúla ag an taobh a chuirtear ar rothaí 18 n-orlach (Ural T) ná an taobh eile a chuirtear ar rothaí 19-orlach (Ural Ranger), agus in intinn an phobail i gcoitinne tá siad an-dlúth i gcuimhne, mura bhfuil comhionann.

Déanta na fírinne, ní chuimsíonn an t-alt seo na taobhanna "roth bheag" (14 orlach nó níos lú), na taobhanna spórtúla, nó fiú "rian" díreach.

Téigh díreach, ní thaitníonn an iomarca leis an gcóisir ...

D’fhéadfá smaoineamh gurb é dul díreach an rud is éasca le déanamh. Is gá cheana féin tuiscint a fháil ar loighic an taobh, barr feabhais an charr neamhchothromaithe: nuair a luasghéaraíonn tú, síneann an taobh ar dheis; nuair a dhéanann tú coscán, tarraingíonn sé ar chlé (seachas coscáin diosca Ural 2015 ar an gciseán, a dhéanann beagán ispíní eitilte agus tú ag coscánaithe).

Murab ionann agus gluaisrothar aonair le rian aonair, beidh sáruithe bóthair, sraonadh asfalt, potholes, lochtanna éagsúla ar an taobh. Tonnfaidh sé a lámh, beo. Is fútsa atá sé an chothromaíocht cheart a fháil idir an daingean (é a choinneáil ar an mbóthar) agus an tsaoirse (iarr air an samba a rince, atá mar chuid dá DNA). Glactar i gcónaí le Faltocar i bailé de sensuality awkward.

Chun dul ar chlé, ní mór duit iallach a chur ar bheagán (ach gan an iomarca)

Chun dul ar chlé, is leor dul ar fud an domhain, agus leanann an taobh an cosán tar éis nóiméad beag frithsheasmhachta. Tuigimid gurb é is géire an t-imoibriú. Roimh oscailt na huaire criticiúla: trí bhrú a chur ar fhionraí an chiseáin, is féidir leis an taobh teagmháil a dhéanamh leis an asfalt lena shrón i dtréimhse mhall, rud nach bhfuil neamhchothromaithe gach rud.

Mar is gnáth, caithfidh gluaiseachtaí a bheith ag súil agus ag briseadh. Ligfidh dáileog bheag bhreise de chosc duit céim go nádúrtha go dtí an taobh amháin ag an am; is fútsa atá sé freagracht a ghlacadh as an gcuid eile den oibríocht.

Ní maith leis an taobh dul ar dheis (agus ba cheart duit meas a bheith agat air sin)

Aird: nóiméad struis! Fillfidh cas ar dheis sa chiall go n-áiríonn sé mais-aistriú, ar féidir leis, i bhfíorchás, an cliabh a ardú go pointe cas an mheaisín. I bhfocail eile: agus paf, teach madraí!

Is í an fhadhb atá ann ná nuair a tharlaíonn sé seo, tá go leor réitigh eile fágtha seachas dul amach as an ruthag, agus go bhfuil an t-athfhillteach le coscán (rud a mhéadaíonn an dóchúlacht go n-éireoidh sé as an mbóthar) agus an mhais a iompraíonn ar an luas a bhrostú agus a áibhéil. ciseán. casann sé sa deireadh. Sea, is glas é.

Chonaiceamar go ndéanann an luasghéarú an taobh a chobhsú trí iallach a chur air beagán a tharraingt ar dheis: mar sin ní mór dúinn leas a bhaint as an staid chúrsaí seo trí a luas iontrála cúinne a íobairt, an taobh-chassis a fhuinneamh trí chasadh, agus an lámh chlé sínte go a uasmhéid, agus ansin luasghéarú go réidh agus é mar aidhm agat an bealach amach ón lúb agus iarracht a dhéanamh

Conclúid: pléisiúir éagsúla ach dian

Ar an taobh neo-retro, suite ar rothaí 16 go 19-orlach, ní féidir feidhmíocht a bheith. Tá na gluaisteáin aitíopúla seo deartha go hiomlán le siúl ag luas ciúin, agus a fhios acu go dtabharfar dúshlán don bheagán bunrialacha seo a leagtar amach thuas de réir phróifíl an bhóthair, casadh hairpin, cas. I gcás páirtithe tiomána 2 roth mar na Ural Rangers, cuireann easpa difreálach teorainn leis an gcleachtas seo chun trasnú glan nó dálaí foircneacha a ghlanadh.

Fiú amháin níos mó ná ar ghluaisrothar, teastaíonn fíor-umhlaíocht ón taobhlíne agus tógann sé na mílte ciliméadar cleachtais sular féidir leat a bheith compordach agus suaimhneach ar an mbóthar. Ar aon chuma, moltar go mór réamhrá a thabhairt isteach maidir le tiomáint trí chomhlachas mar IniSide.

Ina dhiaidh sin, gheobhaidh tú bealach eile le dul timpeall, cosúil le lucht leanúna gluaisteán, a shocródh gan dul ach ar Front Traction agus gan ach carranna roinne tréigthe a phiocadh suas. Pléisiúr eile, díreach chomh dlúth.