VAZ

Clár na nÁbharEmblemStair an bhranda gluaisteán i múnlaí Thosaigh stair bhranda gluaisteán Lada leis an monarcha déantúsaíochta gluaisteán mór Avtovaz OJSC. Tá sé seo ar cheann de na monarchana déantúsaíochta gluaisteán is mó sa Rúis agus san Eoraip. Inniu tá an fiontar á rialú ag Renault-Nissan agus Rostec. Le linn an fhiontair a bheith ann, cuireadh thart ar 30 milliún gluaisteán le chéile, agus tá thart ar 50 ar líon na samhlacha. Ócáid mhór i stair na déantúsaíochta gluaisteán ba ea forbairt agus scaoileadh samhlacha nua gluaisteán. Bunaitheoir In aimsir na Sóivéide, ní raibh an oiread sin carranna ar na sráideanna. Ina measc bhí Pobeda agus Moskvich, nach raibh gach teaghlach in acmhainn. Ar ndóigh, bhí gá le táirgeadh den sórt sin a d'fhéadfadh an méid iompair riachtanach a sholáthar. Spreag sé seo ceannairí na bpáirtithe Sóivéadacha chun smaoineamh ar fathach nua de thionscal na ngluaisteán a chruthú. 20 1966 Iúil Chinn ceannaireacht an USSR go raibh sé riachtanach gléasra gluaisteán a thógáil i Tolyatti. Tháinig an lá seo ar an dáta a bunaíodh ceann de na ceannairí an tionscal gluaisteán na Rúise. D'fhonn an gléasra gluaisteán a bheith le feiceáil níos tapúla agus tosú ag feidhmiú go héifeachtach, chinn ceannaireacht na tíre go raibh sé riachtanach speisialtóirí eachtracha a mhealladh. Roghnaíodh branda gluaisteán na hIodáile FIAT, a bhfuil tóir air san Eoraip, mar chomhairleoir. Mar sin, i 1966 scaoileadh an imní seo an FIAT 124, a fuair an teideal "Carr na Bliana". Tháinig branda an ghluaisteáin mar bhunús, rud a bhunaigh na chéad ghluaisteáin intíre ansin. Ba mhór an scála le tógáil Komsomol an ghléasra. Thosaigh tógáil an ghléasra i 1967. Rinne fostaithe de chuid 844 fiontar den APSS agus 900 fiontar eachtrach an trealamh don fathach tionsclaíoch nua. Críochnaíodh tógáil an ghléasra gluaisteán in am taifead - 3,5 bliana in ionad 6 bliana. I 1970 chathair tháirgtear an gléasra gluaisteán 6 gluaisteáin - VAZ 2101 Zhiguli. Feathail Tháinig athruithe ar an feathal Lada le himeacht ama. Tháinig an chéad leagan aitheanta i 1970. Bhí an lógó ina rook, a bhí stílithe mar an litir "B", rud a chiallaigh "VAZ". Bhí an litir suite i peinteagán dearg. Ba é údar an lógó seo Alexander Dekalenkov, a d'oibrigh mar bodybuilder. Níos déanaí. i 1974, rinneadh ceathairshleasán den pheinteagán, agus imithe a chúlra dearg., cuireadh dubh ina ionad. Sa lá atá inniu ann, breathnaíonn an feathal mar seo: i ubhchruthach ar chúlra gorm (gorm éadrom) tá bád airgid i bhfoirm na litreach traidisiúnta “B”, frámaithe ag fráma airgid. Tá an lógó seo socraithe ó 2002 i leith. Stair an bhranda gluaisteán i múnlaí Mar sin, ba é an carr Zhiguli VAZ-2101 an chéad charr i stair cheannaire an ghléasra Sóivéadach, a fuair an t-ainm "Kopeyka" i measc na ndaoine freisin. Bhí dearadh an ghluaisteáin cosúil leis an FIAT-124. Gné shainiúil den ghluaisteán a bhí na sonraí maidir le táirgeadh intíre. De réir na saineolaithe, bhí thart ar 800 difríocht aige ón tsamhail eachtrach. Bhí sé feistithe le drumaí, méadaíodh an t-imréiteach talún, neartaíodh codanna mar an comhlacht agus an fionraí. Cheadaigh sé seo an carr a oiriúnú do choinníollacha bóthair agus athruithe teochta. Bhí inneall carburetor ag an gcarr, le dhá rogha cumhachta: 64 agus 69 horsepower. Ba é an luas a d'fhéadfadh an tsamhail seo a fhorbairt ná suas le 142 agus 148 km / h, ag luasghéarú go céad ciliméadar i níos lú ná 20 soicind. Ar ndóigh, ba ghá an carr a fheabhsú. Ba é an carr seo tús na sraithe Clasaiceach. Leanadh ar aghaidh lena scaoileadh go dtí 1988. San iomlán, i stair scaoileadh an ghluaisteáin seo, rolladh thart ar 5 milliún sedan i ngach modhnuithe as an líne tionóil. Tháinig an dara carr - VAZ-2101 - i 1972. Cóip nuachóirithe a bhí ann den VAZ-2101, ach tiomáint roth cúil. Ina theannta sin, tá stoc an ghluaisteáin tar éis éirí níos fairsinge. Ag an am céanna, bhí samhail VAZ-2103 níos cumhachtaí le feiceáil ar an margadh, a onnmhairíodh cheana féin agus ar a dtugtar Lada 1500. Bhí inneall 1,5-lítear ag an gcarr seo, bhí a chumhacht 77 each-chumhacht. Bhí an carr in ann luasghéarú go 152 km / h, agus shroich sé 100 km / h laistigh de 16 soicind. Rinne sé seo an carr iomaíoch sa mhargadh eachtrach. Bearradh stoc an ghluaisteáin le plaisteach, agus tugadh isteach insliú torainn freisin. Le linn 12 bliain de tháirgeadh an VAZ-2103, tá an monaróir a tháirgtear níos mó ná 1,3 milliún gluaisteáin. Ó 1976 Tá múnla nua eisithe ag Togliatti Automobile Plant - VAZ-2106. ar a dtugtar "sé". Tháinig an carr seo ar an gceann is mó tóir ina chuid ama. Ba é inneall an ghluaisteáin 1,6-lítear, bhí an chumhacht 75 horsepower. d'fhorbair an carr luas suas le 152 km / h. Fuair ​​​​"sé" nuálaíochtaí seachtracha, lena n-áirítear comharthaí cas, chomh maith le grill aerála. Gné don mhúnla seo ba ea lasc níocháin windshield a bhí suite ar roth stiúrtha, chomh maith le haláram. Bhí táscaire leibhéal sreabhach coscáin íseal ann freisin, chomh maith le rheostat soilsithe painéal. Sna modhnuithe seo a leanas ar na "sé", bhí raidió, soilse ceo, agus téitheoir fuinneoige cúil cheana féin. Ba é an chéad charr tóir eile a tháirg an gléasra Togliatti ná an VAZ-2121 nó Niva SUV. Bhí an tsamhail tiomáint uile-roth, bhí inneall 1,6-lítear, chomh maith le fráma chassis. Tá giarbhosca an ghluaisteáin anois ina cheithre luas. Rinneadh an carr a onnmhairiú. Díoladh 50 faoin gcéad de na haonaid táirgthe ar an margadh eachtrach. I 1978 chathair i Brno ag an taispeántas idirnáisiúnta, aithníodh an tsamhail seo mar an tsamhail is fearr. Ina theannta sin, scaoileadh an VAZ-2121 i leagan speisialta le hinneall 1,3-lítear, agus bhí leagan onnmhairithe tiomáint ar dheis le feiceáil freisin. 1979 go 2010 AvtoVAZ tháirgtear an VAZ-2105. Tháinig an carr i gcomharba ar an VAZ-2101. Bunaithe ar an tsamhail nua, beidh an VAZ-2107 agus VAZ-2104 a scaoileadh ansin. Táirgeadh an carr deireanach ón teaghlach Classic i 1984. Tháinig siad ar an VAZ-2107. Ba iad na difríochtaí ón VAZ-2105 ná ceannsoilse, tuairteoirí de chineál nua, grill aerála agus cochall. Ina theannta sin, tá suíocháin charranna tar éis éirí níos compordaí. Bhí an carr feistithe le painéal nuashonraithe, chomh maith le sraonaire aer fuar. Ó 1984 thosaigh VAZ-210 "Samara", a bhí trí-doras hatchback. Bhí an tsamhail feistithe le hinneall ceithre-sorcóir i dtrí rogha toirte - 1,1. .3 agus 1,5, a d'fhéadfadh a bheith instealladh nó carburetor. tiomáint rotha tosaigh a bhí sa charr. Ba é an tsamhail roimhe seo an VAZ-2109 Sputnik, a fuair 5 dhoras. Is carr tiomána roth tosaigh é freisin. Dhéileáil an dá mhúnla dheireanacha le droch-choinníollacha bóthair. Ba é an tsamhail dheireanach den ré Sóivéadach an VAZ-21099, a bhí ina sedan ceithre dhoras. Sa bhliain 1995 D'eisigh AvtoVAZ an tsamhail iar-Shóivéadacha is déanaí - VAZ-2110, nó "deich". Bhí an carr sna pleananna ó 1989, ach le linn tréimhsí deacra na géarchéime, níorbh fhéidir é a scaoileadh. Bhí an carr feistithe le hinneall i dhá éagsúlachtaí: 8-comhla 1,5-lítear le 79 horsepower nó 16-comhla 1,6-lítear le 92 horsepower. Bhain an carr seo leis an teaghlach Samara. Go dtí gur scaoileadh LADA Priora, táirgeadh go leor “mórán” athchúlaithe le comhlachtaí éagsúla: hatchback, coupe agus wagon stáisiúin. I 2007, tháirg an gléasra gluaisteán an VAZ-2115, a bhí ina sedan ceithre dhoras. Is glacadóir VAZ-21099 é seo, ach atá feistithe cheana féin le spoiler, solas coscáin breise. Ina theannta sin, péinteáilte na tuairteoirí chun dath an ghluaisteáin a mheaitseáil, bhí tairseacha sruthlínithe, taillights nua. Ar dtús, bhí inneall carburetor de 1,5 agus 1,6 lítear ag an gcarr. I 2000 chathair athfheistíodh an carr le aonad cumhachta le instealladh breosla dáilte. I 1998 chathair thosaigh a thabhairt ar aird minivans de tháirgeadh intíre - VAZ-2120. Bhí ardán fadaithe ag an tsamhail agus tiomáint uile-roth a bhí ann. Mar sin féin, ní raibh éileamh ar mheaisín den sórt sin agus tháinig deireadh lena tháirgeadh. I 1999, bhí an chéad mhúnla eile le feiceáil - "Lada-Kalina", a forbraíodh ó 1993 i leith. Ar dtús, tharla an tús le corp hatchback, ansin scaoileadh sedan agus vaigín stáisiúin. Tá an chéad ghlúin eile de charranna Lada Kalina táirgthe ó mhí Iúil 2007 i leith. Anois bhí inneall 1,4-lítear ag Kalina le 16 comhla. I mí Mheán Fómhair, fuair an carr córas ASB. Athraíodh an carr i gcónaí. Ó 2008 Tháinig 75 faoin gcéad de scaireanna AvtoVAZ faoi úinéireacht an chorparáide Renault-Nissan. Bliain ina dhiaidh sin, bhí deacrachtaí móra airgeadais ag monarcha na ngluaisteán, laghdaíodh táirgeadh 2 uair. Leithdháileadh 25 billiún rúbal mar thacaíocht stáit, agus cuireadh raon múnla an fhiontair Togliatti san áireamh sa chlár stáit chun rátaí iasachta gluaisteán a fhóirdheonú. Thairg Renault ag an am sin gluaisteáin Lada, Renault agus Nissan a tháirgeadh ar bhonn an fhiontair. Cheana féin i mí na Nollag 2012, cruthaíodh comhfhiontar idir Renault agus an chorparáid stáit Rostec, a thosaigh níos mó ná 76 faoin gcéad de scaireanna AvtoVAZ a úinéireacht. Bealtaine 2011 marcáilte ag scaoileadh an ghluaisteáin bhuiséad LADA Granta, a bhí bunaithe ar an gcarr Kalina. Ó 2013 thosaigh a bheith restyled le corp liftback. Bhí an carr feistithe le inneall gásailín le instealladh breosla dáileacháin, a bhfuil toirt 1,6 lítear. Cuirtear an tsamhail i láthair i dtrí athrú cumhachta: 87, 98, 106 horsepower. Fuair ​​an carr giarbhosca uathoibríoch. Is é an chéad mhúnla eile ná Lada Largus. Táirgtear an carr i dtrí leagan: veain lasta, vaigín stáisiúin agus vaigín le cumas méadaithe. Féadfaidh an dá rogha dheireanacha a bheith 5 nó 7 suíochán. Sa lá atá inniu ann, tá cúig theaghlach sa Lada lineup: an vaigín stáisiún Largus, an Kalina liftback agus sedan, agus an tsamhail trí nó cúig-doras 4x4. Comhlíonann na meaisíní go léir caighdeáin chomhshaoil ​​Eorpacha.