Am chun Shine - an Fócas nua

1998 atá ann. Tá an chéad ghlúin de Focus le feiceáil ar an margadh - bhí na daoine uaisle ó Volkswagen gan urlabhra, agus bhí daoine ag tachtadh in iontas. Chomh maith leis an mbealach seo, bhailigh an carr níos mó ná 100 dámhachtain, in ionad an Escort go bródúil sa mhargadh agus bhuaigh sé cairteacha díolacháin Ford. Fíor, bhí an carr nua-aimseartha - i gcomparáid le daoine eile, d'fhéach sé cosúil le carr ó Star Trek agus d'fhéadfaí é a cheannach ar phraghas réasúnta. Cé mhéad atá fágtha den finscéal seo?

Sa bhliain 2004, tháinig an dara glúin den mhúnla isteach sa mhargadh, rud a bhí, chun é a chur go bog, difriúil ó na cinn eile. Bhí an teicneolaíocht fós cothrom le par, ach ag féachaint ar an gcarr seo i séideán gaoithe, d'fhéadfá titim ar an asfalt agus titim i do chodladh - cailleadh an dearadh piquant áit éigin. Ceithre bliana ina dhiaidh sin, rinneadh an carr a nuachóiriú beagán de réir an stíl Dearadh Cinéiteach agus tá sé fós i dtáirgeadh. Mar sin féin, ní féidir aon rud a mhaireann go deo.

Gcéad dul síos, roinnt staitisticí. Is ionann Focus agus 40% de dhíolacháin feithiclí Ford nua. Díoladh 10 milliún cóip den ghluaisteán seo ar fud an domhain, a bhfuil an oiread agus 120 míle acu. chuaigh go dtí an Pholainn. Is féidir leat tástáil bheag a dhéanamh freisin - stad ag crosbhealach in aice le Fócas, b'fhearr le vaigín stáisiúin, agus féach air tríd an bhfuinneog taobh. Go díreach 70% den am beidh fear ina shuí istigh i gceangal, ag caint ar “fón póca” agus ag féachaint trí chruach páipéir tiubh Quo Vadis. Cén fáth? Toisc gur cabhlaigh iad beagnach ¾ de cheannaitheoirí an tsamhail seo. Tar éis an tsaoil, ní bheadh ​​​​an monaróir ag déanamh go han-mhaith mura raibh an Focus ina thairiscint, agus mar sin bhí strus beag ag gabháil le dearadh an ghlúin nua. Cé nach raibh - d'innealtóirí agus dearthóirí a bhí sé ina ábhar beatha agus báis, mar i gcás misfire is dócha go mbeadh siad dóite ag an gceist. Ansin cad a chruthaigh siad?

Dúirt siad gurbh é an eochair do dhíolacháin láidre ná domhandú an ghluaisteáin agus gurb é an chéad charr a d’ofráil Ford a ghlacadh lena leithéid de chur chuige ar domhan. Ach cad a chiallaíonn sé seo i ndáiríre? Ní dhéanfaidh an Fócas nua achomharc a dhéanamh ach do gach duine, agus má tá sé chomh domhanda, is féidir teicneolaíochtaí níos costasaí a úsáid ann, toisc go n-éireoidh siad brabúsach. Ar dtús thosaigh sé ar fad leis an gcuma. Tógtar an pláta urláir ón C-MAX nua, agus gearrtar an comhlacht chun gluaiseacht a chur in iúl fiú nuair a bhíonn an carr ina stad. Go ginearálta, is bogadh faiseanta é i measc go leor déantúsóirí le déanaí. Is é an eisceacht ná an VW Golf - seasann sé fós fiú agus tú ag tiomáint. Tá fás 21 mm ar an nglúin nua Focus, lena n-áirítear bonn roth 8 mm, ach chaill sé 70 kg. Go dtí seo, an hatchback Fócas reigns uachtaracha ar na póstaeir, ach is féidir leat é a cheannach i vaigín stáisiúin, a ba mhaith liom ar an gcéad amharc a ghlacadh le haghaidh Mondeo níos mó, agus i leagan sedan - is cosúil go bhfuil sé bunaidh go leor, ar choinníoll go bhfuil tú. ná feic Renault Fluence ar an mbóthar roimhe seo . Suimiúil go leor, tá an hatchback caillte na soilse sna piléir cúil, a bhí go dtí seo rud éigin de caochÚn i Marilyn Monroe. Cén fáth a ndeachaigh siad go dtí “gnátháit” anois? Is sampla é seo de dhomhandú Ford - tá siad do gach duine nuair a atógtar iad. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil cuma uibheacha scrofa orthu, agus ní mór duit am a thabhairt do dhaoine dul i dtaithí ar a gcruth aisteach. Mar sin féin, luaigh mé trealamh níos costasaí freisin - anseo tá rud éigin ag an monaróir i ndáiríre a bheith bródúil as.

Tá rudaí ann nach féidir leat a fheiceáil, cosúil leis an cruach ard-neart a dhéanann suas 55% den charr seo. Is féidir leat daoine eile a cheannach dó - meastar gur carr coitianta é an Focus, ach go dtí le déanaí níorbh fhéidir cuid dá threalamh a fháil ach i gcarranna a bhí ró-chostasach fiú do Madonna. Idir an dá linn, suas le 30 km/h, is féidir leis an gcóras stoptha feithicle monatóireacht a dhéanamh ar bhrath riosca imbhuailte. Mar sin féin, níl sé seo rud ar bith - is féidir braiteoirí spot dall i scátháin a fháil cheana féin i mbrandaí saor, ach tá sé níos éasca córas a aithníonn comharthaí bóthair a fháil i múnlaí príomhthionscadal Mercedes, BMW nó Audi. Is fíor nach n-oibríonn sé go foirfe, agus ní thabharfaidh sé rabhadh duit faoin luasteorainn sa chathair, toisc go bhfuil na marcanna ar limistéar faoi fhoirgnimh chomh teibí dó agus atá saothar Lucio Montana - ach ar a laghad is féidir leat. seo agat. Tá fiú córas coinneála lána mar rogha. A bhuí leis, déanann an Focus féin a rian a choigeartú go réidh, cé go gcaithfear a admháil go bhfuil an córas féin sách éilitheach agus uaireanta bíonn mearbhall air fiú má tá marcálacha soiléire ar an mbóthar. Ar an láimh eile, oibríonn an cúntóir páirceála gan staonadh. Tosaigh é, scaoil an roth stiúrtha agus téigh chun na “bánna” a shárú, mar go bpáirceoidh an carr iontu go huathoibríoch - ní gá duit ach an “gás” agus an “cosán” a bhrú. Suimiúil go leor, is féidir braiteoirí a shuiteáil sa chábán freisin chun tuirse a bhrath ar aghaidh an tiománaí. Má chinneann an meaisín go bhfuil rud éigin mícheart, casann sé an solas rabhaidh. Nuair a leanann an tiománaí ar aghaidh agus é ina dhúiseacht, tagann an comhartha fuaime i bhfeidhm. Is rudaí deasa agus neamhchoitianta iad gaothscáth téite, monatóireacht ar bhrú na mbonn nó bíomaí arda uathoibríocha, ach i bhfianaise na teicneolaíochta atá i gceist is cosúil go bhfuil siad fós cosúil le haireagáin ón Paleozoic. Ach cad is féidir leat a fháil sa Ford bonn?

Is é an freagra an-simplí - rud ar bith. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé olc. Tá an leagan is saoire den Timpeallacht dírithe go hiarbhír ar chabhlaigh a fuair ró-threalamh cheana féin toisc nach féidir an ceannaí a mhilleadh. Níl aon aerchóiriú ann, ach tá rialú tarraingthe, 6 mhála aeir, raidió CD/mp3, agus fiú sciath gaoithe leictreach, scátháin agus ríomhaire ar bord. Seo go léir le haghaidh 60 zlotys. Tá córas EasyFuel le feiceáil i ngach leagan freisin, arb é caipín filler breosla é atá ionsuite sa flap - ar a laghad is féidir le hathbhreoslaithe a bheith ina ábhar áthais. Tá aerchóiriú, ar a seal, ar fáil mar chaighdeán ag tosú leis an leagan Treocht, agus is féidir gabhálais suimiúla a áireamh sa Trend Sport le fionraí íslithe agus Tíotáiniam - tá an chuid is mó de na gadgets mhaisiúil ag an gceann seo cheana féin. Maidir leis an gcábán féin, tá sé foirfe soundproofed agus i ndáiríre spás. Tá go leor spáis sa tosach, agus níor cheart go ndéanfadh paisinéirí arda sa chúl gearán a dhéanamh fiú. Tá an tollán, an doras níos ísle agus an cockpit go léir críochnaithe i plaisteach crua, saor agus scríobtha go héasca, ach ar shlí eile tá gach rud iontach - tá na oiriúnach agus na hábhair den scoth. Is miotail é an rud is cosúil le miotail i ndáiríre, agus tá an craiceann chomh bog sin go gcaithfidh sé a bheith sáithithe i mbainne ó Nefertiti ar feadh seachtaine. I Tíotáiniam, tá bualadh bos tuillte ag an ríomhaire ar bord freisin - taispeántar faisnéis ar scáileán sách mór idir na cloig agus uaidh is féidir leat beagnach gach rud faoin gcarr a léamh. Tá pointe amháin eile ann - b'fhéidir go bhfuil sé seo aisteach, nó b'fhéidir nach bhfuil, ach cosúil le gach duine nua-aimseartha, tá fón póca agam. Is í an t-aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil an dara scáileán a thacaíonn le loingseoireacht i bhfad níos mó sa Focus ná i mo “cheamara,” rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos fearr dea-chaidreamh a bheith agat leis an oftailmeolaí. Mar sin féin, ceannaíonn tú carr le tiomáint, gan stánadh ar scáileán. An bhfuil an Focus fós ar an mbóthar ceart ó thaobh láimhseála de?

Sin ceart - tá an fionraí neamhspleách agus il-nasc. Ina theannta sin, ráthaíonn an t-acastóir tosaigh dáileadh leanúnach de chasmhóiminte idir an dá roth, ag coinneáil an ghluaisteáin greamaithe ar an mbóthar. Is é an chuid is fearr gur chóir é a understeer, ach ba chóir duit a bheith i ndáiríre in ann é a chaitheamh amach cothromaíocht. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh sé a bheith crua neamhthrócaireach. Ní fhéadfadh aon rud a bheith níos faide ón bhfírinne - tá an carr iontach íogair ar bhóthar díreach. Déanann sé fiú jab maith ag piocadh amach na héagothromaíochtaí cliathánach a bhíonn de ghnáth ag druim daoine a cheangal le snaidhmeanna i ngluaisteáin eile. Tarlaíonn sé go minic go milleann an méid a dhéanann an fionraí an stiúrtha, ach fiú anseo shuigh duine éigin os a chionn. Déanann an stiúrtha cumhachta a chumhacht ag brath ar luas, ach in aon chás oibríonn sé go leor go daingean. In ainneoin seo, tá an córas féin chomh díreach agus chomh tapa sin nach mbraitheann sé mar go bhfuil sé trasphlandú ó charr go hiomlán difriúil. Tá ceist faoi innill freisin. Ba chóir go mbeadh suim agat in aonaid 1.6L go socair agus gan a bheith ró-dhramhaíl. Tá raon 105-125km ag “innill ghásailín” nádúrtha asúite, agus tá raon 95-115km ag innill díosail. Ach níl gach duine socair. Is féidir leat díosail 2.0l a ghlacadh le cumhacht 140-163 hp, cé go bhfuil mótair den chumhacht chéanna agus 115 hp ann freisin. Níl sé comhcheangailte ach le tarchur uathoibríoch PowerShift 6-luas. Is é seo bród Ford - tá sé tapa, tá an cumas chun giaranna a aistriú de láimh, tá ainm álainn agus tá sé san iomaíocht le Volkswagen's DSG. Tá rud eile suimiúil - inneall peitril EcoBoost. Níl an toirt ach 1.6 lítear, ach a bhuíochas le turbocharger agus instealladh díreach táirgeann sé 150 nó 182 hp. Fuaimeann an rogha dheireanach i ndáiríre scary, ach amháin go dtí go ndéanann tú céim ar an gcos gáis. Ní bhraitheann tú an chumhacht sin ann agus caithfidh tú é a mharú ar luas an-ard ionas go n-oireann sé sa chathaoir. Tá an leagan 150 hp inghlactha go leor. Ní chuireann sé eagla ort le turbo Readonly, forbraíonn an chumhacht go cothrom, agus cé go bhfuil sé deacair a sweat in eagla do shaol féin, tá sé ar cheann de na roghanna is fearr sa charr. Ritheann sé go maith.

Ar deireadh, tá pointe amháin eile ann. An ndéanfaidh an bord stiúrthóirí na hinnealtóirí a d'fhorbair an tríú glúin Fócas a dhó ag an ngeall? Ligean ar a fheiceáil. Rud amháin a d'fhéadfaimis a rá faoi láthair ná go raibh an chéad Fócas scanrúil, agus mar sin is mór an trua é nach bhfuil an ceann seo ag eitilt, nach ndéanann sé cumarsáid leis na Martians, agus nach ndéanann sé breosla ó scamhadh prátaí. Mar sin féin, tá rud éigin le bheith bródúil as Ford fós.

Scríobhadh an t-alt tar éis an Fócas nua a thiomáint ag cur i láthair d'iriseoirí agus buíochas le seomra taispeána Ford Pol-Motors i Wroclaw, an déileálaí oifigiúil Ford, a sholáthair carr óna bhailiúchán le haghaidh tástála agus le haghaidh shoot grianghraf.

www.ford.pol-motors.pl

tá sé Bardzka 1

50-516 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

Teanga 71/369 75 00