Tiomáint ar an gléas

Treoir marthanais Rothar nó

10 nAitheanta maidir le Tiomána Gluaisrothar ar Mhórbhealaí Intíre

Tá a rialacha agus a gcód iompair féin ag cuarbhóthar Pháras agus ag seachbhóthar na gceirtleán mór. Níor cheart déileáil leo ar an ngnáthbhealach.

Tá roinnt taifead ag cuarbhóthar Pháras amháin, lena n-áirítear ar an leibhéal Eorpach, lena 35 km, 1,2 milliún feithicil laethúil, 10 dtimpiste in aghaidh an lae agus bás amháin in aghaidh na míosa ar an meán.

Tá sé beagán cosúil le láithreacha ár ndomhan nua-aimseartha. Is cineál roulette bóthair é seo i gcónaí, fiú níos ócáideach ná roulette na Rúise. Agus ní spared dhá roth, mar go bhfuil baint acu le níos mó ná 60% de na timpistí. Mar sin, tá rialacha agus orduithe sonracha nach mór a leanúint: treoir chun maireachtáil.

Tá an chéad riail, arb é an t-aon cheann a ligeann duit maireachtáil an phasáiste ar an mbóthar fáinne, sa chód: samhlaigh gur carr é an gluaisrothar agus go dtógann sé áit an chairr. I mbeagán focal, fanacht i líne (más féidir, an tríú ceann: ní hé an ceann is moille ná an ceann is tapúla) agus ar an luas céanna leis an sreabhadh tráchta. Ná déan dearmad go bhfuil cosc ar thiomáint idir línte carranna ag an gCód Highway, lena n-áirítear gluaisrothair. Agus le feachtais frith-ghluaisrothair, tá na lamháltais d'aois do rothair ag titim ceann ar cheann, ionas go mbeidh an briatharú lurcach!

Ach leanann beagnach aon duine an riail seo! Mar sin, más mian leat dul níos tapúla, marcaíocht idir línte, agus rioscaí níos lú meargánta a ghlacadh, seo na 10 nAitheanta de Bhuamadóir Féinmharaithe Gluaisrothar:

Ag díriú, ag breathnú chun cinn agus ag súil, tá contúirt chun tosaigh (agus go dtí an taobh). Foghlaimímid chun breathnú i bhfad ar shiúl le linn réitigh; ar chuarbhóthar, caithfidh tú a bheith ag féachaint síos chun plódú tráchta a réamh-mheas (agus coscánaithe éigeandála a sheachaint) agus ag féachaint suas gar, ag breathnú ar fheithiclí in aice láimhe le seachaint i gcónaí,
Cuir tú féin isteach cóid/léasanna tumtha agus soilse gealánacha: Tá na céadta carr le dul níos mó ná cúpla ciliméadar, mar sin ní mór duit a bheith le feiceáil, ach thar aon rud eile, ná a bheith dall (mar sin ná ceannsoilse iomlán: ceannsoilse iomlán feithiclí dalla amach romhainn agus é a dhéanamh deacair don tiománaí a mheas. luas agus fad an ghluaisrothair)! Is beag gluaisrothair atá feistithe le rabhadh, mar sin caithfidh tú socrú le haghaidh comhartha cas ar chlé,
Tiomáin go tapa tríd 4ú lána - ar chlé - agus seachain zigzag ó lána go lána.

Is é an lána ceart an ceann is contúirtí: téann gluaisteáin agus trucailí i ngleic go tapa, go minic gan cuardach (cuimhnigh, tá tosaíocht acu). Is é seo an bealach is fearr chun spraoi a bheith agat. Is ar éigean go bhfuil an dara lána níos fearr dóibh siúd a chúlaíonn go tobann nuair a fheiceann siad a mbealach amach ag teacht níos tapúla ná mar a ceapadh. Mar sin, tá dhá lána seachtracha ann: is minic a bhíonn siad ar an 3ú agus ar an 4ú lána (athraíonn líon na lánaí ó 4 go 6 ag brath ar an gcuid den chuarbhóthar). Níl mé ag caint fiú faoin mbóthar éigeandála, nár cheart a úsáid choíche: is é an ceann is contúirtí, ó thaobh timpistí agus ó thaobh na foinse éagsúla agus éagsúil de bhruscar puncture nó foinse na dtimpistí dó féin. .

Aird! Is é an lána deireanach (4ú) an ceann is tapúla, agus má tá tú ag tarraingt tú féin ar a feadh ag 100 km/u i dtrácht réidh, déan cinnte go leanfaidh an carr nó trucail tú "sa asal" agus an fórsa fuaime agus na ceannsoilse ag glaoch, ag cur do sheansanna isteach ann. Is ar an gcúis seo go bhféadfadh sé a bheith inmholta i gcásanna áirithe tiomáint beagán a fhritháireamh ó lár an rian, ionas nach mbeidh an baol ann a bheith buailte ón taobh thiar,

Is fearr ansin an tríú modh más “lopetka” thú (lopeta... ach beo).
Múscail idir gluaisteáin díreach idir an dá lána dheireanacha ar thaobh na láimhe clé. Is idir an dá lána dheireanacha seo is mó a bhíonn taithí ag tiománaithe ar ghluaisrothair a aimsiú. Mar sin tugann siad aird níos mó air. Ní mholtar bealaí eile mura bhfanann tú ann,
Déan do luas a oiriúnú de réir na gcúinsí agus meas réasúnta luas: Coinnigh difríocht luais de 20-30 km/u ar a mhéad (10 km/u abair roinnt, ach nach lú ná 5 km/u go háirithe nuair atá tú i láthair dall na feithicle) idir luas an chuarbhóthar agus luas an ghluaisrothair. nach sáraíonn gléasanna luais 80 Bí cúramach nuair a bhíonn gach rud bactha agus nuair a stoptar na gluaisteáin: bíonn duine craiceáilte ann i gcónaí a cheapann go stoptar gach duine agus a osclaíonn an doras nó a bhogann an roth stiúrtha gan iarracht a dhéanamh athrú líne a bhrú: is cairtchlár é cinnte

Mar an gcéanna, uaireanta plocálann an 4ú lána (an chuid is mó den gakue), ach ar an láimh eile, tá an 3ú lána níos míne ... léiríonn dóchúlacht agus taithí go bhfuil carr ann i gcónaí a thugann gluaiseacht rotha stiúrtha gan féachaint ná blinking ar. tá sé in am, mar sin bí cúramach ...

Go pearsanta, ó 80 km/u ní thiománaim idir scuainí a thuilleadh, éiríonn an riosca ró-mhór i gcomparáid leis an tréimhse ghearr ama a shábháiltear.
Faigh an locomotive, is é sin, biker a thiomána go maith, ach ní ró-tapa agus dá bhrí sin osclaíonn an mbealach (gluaisteáin iarracht go minic a thabhairt dóibh roinnt spáis). Tá sceite neamhdheimhnithe ag an locomotive is fearr freisin; Thairis sin, is féidir é a chloisteáil go maith! Ansin is leor é a leanúint ag fad thart ar fiche méadar óna chéile (ní ró-beag - ar eagla go tuairteanna sé ar na coscáin - ná ró-fhada, agus sa chás sin tá sé useless),
Seachain poill agus spásanna níos mó ná 10 méadar idir dhá ghluaisteán: tá duine i gcónaí a sneaks isteach go han-tapa agus ag an nóiméad deireanach, a bheith cúramach le trucailí ar an mbealach céanna, a chuireann cosc ort ó fheiceáil amach romhainn,
Féach ar do dhroim: gluaisteáin a chloíonn an iomarca agus roinnt rothair a bhraitheann i gcónaí nach bhfuil tú ag dul go tapa go leor, le go leor glaonna faoi na ceannsoilse; lig dóibh pas a fháil chomh tapa agus is féidir, i.e. sábháilte agus slán nuair a fheiceann tú poll mór go leor idir dhá charr (agus dá bhrí sin ní poll luiche, a bhíonn i gcónaí
seachain cúigí agus eachtrannaigh: Tá siad níos contúirtí toisc nach bhfuil siad cleachta le bheith sa trácht sin. Bíonn sé deacair acu a bheith chomh cúramach le daoine eile agus d’fhéadfadh go mbeadh athfhillteáin an-lag orthu. Ansin beidh a dtír brocade comhchiallach le contúirt (ach dírigh ar an bpointe seo ar dtús),

Baineann sé seo leis an riail faireachas a dhúbailt le linn Laethanta Saoire, toisc go bhfuil deifir ar thiománaithe Páras a fhágáil (tuigimid iad) agus, ina theannta sin, tá siad tuirseach, mar sin is dóichí go ndéanfaidh siad botúin tiomána atá marfach do ghluaisrothair,
Tá eagla orthu agus/nó a bheith paranóideach: is spreagthach iontach é a chuireann ar ár gcumas réamh-mheas a dhéanamh, a chuireann cosc ar rioscaí neamhriachtanacha agus a chuireann orainn fanacht go cliste ar aon dul mar ghluaisteán, agus a spreagann tú gan fíodóireacht a dhéanamh idir gluaisteáin agus mearbhall a chur ar fhorimeallaigh agus físchluichí,

Chomh maith leis na leideanna forimeallacha sonracha seo, tá leideanna caighdeánacha tiomána ann ar gá iad a threisiú go fóill agus a d'fhéadfadh níos mó tábhachta a ghlacadh ná mar is gnách:

cuir do thiomáint in oiriúint don am (go háirithe nuair a bhíonn báisteach ann),
bíodh gluaisrothar agat i riocht foirfe: coscáin, soilse, comharthaí cas, retro, adharca ...
suíomh tiomána maith a bheith agat, breathnú i bhfad uait, réidh le coscánaithe nó seachaint,
ná rioscaí a ghlacadh (mar shampla, rolladh idir línte) nuair a bhíonn tú tuirseach, tinn, as cruth: laghdaítear na reflexes,
go raibh maith agat le linn do thurais agus seachain aon iompar frithshóisialta ar nós cúlbhriseadh nó bualadh bos.

Conclúid:

B’fhéidir gurb é seo an 11ú aithne: léigh Fable an Fountain: giorria agus turtar... Seans go gcuirfidh sé seo ort smaoineamh ar an luach a bhaineann le 5 nóiméad a shábháil chun do cheann scríbe a bhaint amach nó turas aontreo chuig an saol eile a bhuachan :)

Ar nóta níos amh agus i bhfad níos lú greannmhar, molaim duit scéalta agus scéalta na rothair a raibh spraoi acu a léamh - agus ní hamháin ar an Beltway - chun smaoineamh ar an luach a bhaineann le rioscaí gan ghá a ghlacadh ar ghluaisrothar. Sin seanscéal an phota iarainn i gcoinne an phota cré. Is annamh a bhíonn rothar ag titim amach ar an Beltway mar bíonn carr nó trucail in aice láimhe i gcónaí... Níl go leor spáis ann le stopadh... Agus go hionraic ní deas an rud é a fheiceáil. Ar deireadh, b'fhéidir gur mhaith leat staidéar tuairteála le déanaí a léamh.

Gach bliain, gortaítear 800 rothar (gan scútair san áireamh) ar bhóthar fáinne Pháras, agus maraítear an iomarca. Ná bheith ar cheann acu.

D’fhéadfadh go mbeadh spéis ag na hailt seo duit