Volvo XC90 D5 tiomáint roth ar fad
De réir a chéile, d'éirigh leis an socrú Volvo seo. Ar ndóigh, éiríonn leis an chuid is mó i measc úinéirí gluaisteáin (eile) an bhranda agus i measc lucht leanúna (amháin), is é sin, iad siúd a geall ar an ainm Volvo; ach tá suim mhór ann freisin i measc na ndaoine go léir a bhfuil a fhios acu conas iad féin a aithint le húinéir carr daor den sórt sin de dhearadh den sórt sin.
D'aimsigh na Sualainnigh oideas maith don chineál seo gluaisteán, is é sin, cuma SUV le gnéithe carr só-phaisinéirí. Tá dearadh Volvo ar an XC90 gan amhras, ach is sampla breá é freisin de SUV bog. Tá sé láidir go leor chun neart agus ceannas a mhúscailt, fós bog go leor chun áilleacht a léiriú.
Má tá S60, V70 nó S80 á dtiomáint agat faoi láthair, mothaeoidh tú sa bhaile láithreach sa XC90. Ciallaíonn sé seo go mbeidh an timpeallacht eolach, mar go bhfuil sé mar an gcéanna i mbeagnach gach mionsonraí agus atá sna gluaisteáin phaisinéirí atá liostaithe go héadrom, rud a chiallaíonn go bhfuil roth stiúrtha measartha íseal ag an tiománaí agus go suíonn sé (i gcoibhneas le hurlár an chábáin) ard go leor. , ach ciallaíonn sé sin freisin nach bhfuil aon nasc teicniúil aige leis na SUVanna XC90 iarbhír.
Níl giarbhosca, ná glas difreálach aige, ná tiomáint uile-roth. Ní gá dul isteach i mionsonraí teicniúla chun é seo a fháil amach, mar go dteastaíonn cnaipí nó luamháin sa pholl ó na modhanna seo go léir, rud nach bhfuil ag an XC90.
Cé go bhfuil cuma níos lú ar an XC90 ná mar atá sé i ndáiríre, tá an ceann reatha níos deacra ná an S80, mar shampla, mar gheall ar a chorp sách ardaithe. Agus cé go bhféadfadh an bhraitheann sna suíocháin tosaigh a bheith beagnach mar an gcéanna leis an S80, mar shampla, tá cúl an taobh istigh go hiomlán difriúil.
Sa dara sraith tá trí shuíochán is féidir a bhogadh go fadaimseartha ina n-aonar (tá an ceann lár níos lú ná an dá sheachtrach), agus sa chúl an-, beagnach sa trunk, tá dhá shuíochán níos seiftiúla reclining, atá beartaithe go príomha le haghaidh leagan. Mar sin is féidir leat seacht gcinn acu a thiomáint leis an XC90, ach má tá cúig cinn nó níos lú ann, tá níos mó spáis bagáiste ann.
Soláthraíonn na roghanna suíochán fillte (nó a bhaint) a thuairiscítear solúbthacht suntasach trunk, chomh maith le bealach neamhghnách chun na doirse cúil a oscailt. Ar dtús osclaíonn an chuid uachtarach níos mó (suas), ansin osclaíonn an chuid íochtair níos lú (síos), agus tá cóimheas mhéid an dá thart ar 2/3 go 1/3. Obair ullmhúcháin, b'fhéidir nach féidir linn ach an milleán a chur uirthi as mainneachtain barr bun oscailte an dorais a dhúnadh.
Tá an chosúlacht le sedans baile faoi deara freisin a bhuíochas leis an trealamh flaithiúil, lena n-áirítear leathar durable, loingseoireacht GPS, aerchóiriú an-mhaith (lena n-áirítear sliotáin don tríú sraith suíocháin) agus córas fuaime an-mhaith, chomh maith leis an tarchur. Tá an turbodiesel in-líne cúig-sorcóir le instealladh díreach agus córas Iarnróid Coiteann oiriúnach go maith do chorp mór trom.
Níl an radharc faoin gcochall an-gealtach, ní fheicfidh tú ach an plaisteach nach bhfuil an-deas a chlúdaíonn an taobh istigh den tiomáint. Ach ní ag brath ar láithrithe! Chomh luath agus a bhíonn sé te, bíonn an carr an-chiúin agus é díomhaoin, riamh, fiú ag na hathbhreithnithe is airde, go háirithe glórach (tá sé beagnach chomh hard leis an T6, AM24/2003 a tástáladh cheana) agus níl an fhuaim díosail tipiciúil (garbh) istigh aige.
Mura bhfuil soicind ualach ort (go teoiriciúil agus go praiticiúil) agus tú ag luasghéarú ó stad, is rud an-úsáideach é an D5 seo sa XC90. Suas le luas de 160 ciliméadar in aghaidh na huaire, tá sé eiseamláireach i solúbthacht, agus is féidir é a thiomáint freisin ag luasanna de thart ar 190 ciliméadar in aghaidh na huaire. Tarlaíonn sé seo ag 4000 rpm sa chúigiú giar, ar shlí eile insíonn an dronuilleog dearg ar an tacaiméadar duit dul chuig an marc 4500.
Beag beann ar mheáchan an chos dheas, beidh an raon le XC90 den sórt sin 500 ciliméadar nó níos mó, agus taispeánann an ríomhaire ar bord (a thairgeann ach ceithre shonraí!) tomhaltas 9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar luas tairiseach de 120 ciliméadar. in aghaidh na huaire, 11 lítear ag 5 chiliméadar san uair agus ag uasluas 160 lítear ag 18 ciliméadar. Is rudaí coibhneasta iad uimhreacha; go ginearálta, ní fhéachann an tomhaltas beag, ach má chuimhníonn tú ar an T100, beidh go leor beagán agat.
Cuidíonn tarchur uathoibríoch maith cúig luas (tá ceithre cinn ag an T6!) Go mór i dtéarmaí feidhmíochta agus tomhaltais; Aistríonn sé go tapa agus go réidh agus tá cóimheasa fearas dea-ríomhaithe aige, ach ní hé an focal deiridh é sa teicneolaíocht ó thaobh faisnéis na leictreonaice a rialaíonn sé.
Is é an chuid is moille den tiomáint ná an clutch i ndáiríre, a bhfuil am freagartha beagán níos moille aige, rud atá faoi deara go háirithe nuair a bhíonn tú ag tarraingt ar shiúl nó gach uair a bhuaileann tú an pedal gáis. Is leor doiléire an bhruitíneach agus, i gcásanna áirithe, easpa chasmhóiminte beag, chun go gcuirfí in iúl duit an n-íocann an t-inliú leat sula scoithfidh tú.
Nuair a mháistir tú a thoisí seachtracha, bíonn sé éasca tiomáint easbhóthair, a bhuíochas go mór don roth stiúrtha, a bhfuil a luas inchoigeartaithe; Tá sé an-éasca dul i bhfeidhm agus nuair a ghluaiseann sé go mall, agus cruaíonn sé go deas ag luasanna arda. Tar éis an tsaoil, beidh sé áisiúil freisin má fhaigheann tú tú féin i lár an aon áit inar féidir leat leas a bhaint as tiomáint lánaimseartha uile-roth.
Bhuel, tá sé deartha chun sábháilteacht ghníomhach níos fearr a sholáthar ar bhóithre sleamhain, ach le roinnt eolais agus scile, is féidir leat é a úsáid freisin ar (do?) Lawn. Tá an bolg níos faide ar shiúl ón talamh, ach bíodh a fhios agat má fhanann tú, ní bheidh aon "arm draíochta" ann a thuilleadh a nascann acastóirí an dá roth go docht, nó fiú rothaí ar acastóirí ar leith. Agus, ar ndóigh: déantar na boinn a dhearadh le haghaidh luasanna de thart ar 200 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus ní ar an tír-raon garbh.
Agus má tá tú ag dul go dtí an seomra taispeána cheana féin tar éis an XC90: tá an T6 go deimhin níos fuaire agus i bhfad níos tapúla, ach níl aon rud chomh compordach le leithéidí an D5, ach is cinnte go bhfuil an dara ceann níos cairdiúla don tiománaí. Tá gach rud an-simplí: más XC90 é cheana féin, is cinnte gur D5 é. Mura bhfuil cúis níos fearr agat le T6. .
Vinko Kernc
Grianghraf le Alyosha Pavletich.
Volvo XC90 D5 tiomáint roth ar fad
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 50.567,52 € |
| Costas samhail tástála: | 65.761,14 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,3 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 5-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 2401 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 1750-3000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad – tarchur uathoibríoch 5-luas – boinn 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| Cumas: | luas barr 185 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,3 s - meán-ídiú breosla (ECE) 9,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 2040 kg - ollmheáchan incheadaithe 2590 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4800 mm – leithead 1900 mm – airde 1740 mm – trunk l – umar breosla 72 l. |
Ár dtomhais
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Coinníoll an mhíleáiste: 17930 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,2 bliana ( 120 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 34,7 bliana ( 154 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,9 (III.) С |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,9 (IV.) S. |
| Luas uasta: | 185km / h (D) |
| tomhaltas tástála: | 13,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 45,7m |
| Tábla AM: | 43m |
Molaimid agus náire sinn
cuma
caitheamh
Trealamh
seacht suíochán, solúbthacht
réidh díosail
seasamh tiomána ard
sonraí ó cheithre ríomhaire ar bord amháin
clutch mall
giarbhosca nach bhfuil cliste go leor
