Volvo XC60 - an ndéanfaidh sé arís rath a réamhtheachtaí?

Níl sé éasca múnla a fhaigheann níos mó agus níos mó ceannaitheoirí a athsholáthar gach bliain. Tá an chéad ghlúin ag dul in aois cosúil le fíon agus fidil - an bhliain seo caite bhris sé gach taifead agus b'ionann é agus 30% de dhíolacháin imní na Sualainne. Mar sin tá go leor brú ar an dara incarnation. Mar sin féin, tá go leor le dul i ngleic leis maidir le ceannas deighleog i gcoinne an Audi Q5, Mercedes GLC agus Lexus NX.

Tá an XC60 bunaithe ar ardán nua a úsáideadh cheana féin i dtrí mhúnla. Bhí SPA mar bhonn don XC90, S agus V90. Tá sé modúlach, a thugann go leor féidearthachtaí nuair a dhearadh gluaisteáin nua. Mar thoradh air sin, ghlac an SUV dlúth leis an teicneolaíocht is déanaí óna deartháireacha níos sine. D'fhéach sé orthu freisin i gcuma. Tá greille mór ag an taobh tosaigh le ceannsoilse LED, tuairteoir ollmhór agus soilse reatha i rith an lae socraithe i gcruth inbhéartaithe T. Tá an foirceann cúil i gcuimhne don V90. Teastaíonn formhuirear PLN 2260 le clúdach trunc leictreach. Filleann duán breise (PLN 5090) go leath-uathoibríoch. Ina theannta sin, tá suas le 15 rogha péint taobh amuigh againn agus roinnt dearaí roth alúmanaim le roghnú astu. Faighimid rothaí cóimhiotail 17-orlach mar chaighdeán. Bhí praghas beagnach 22 zlotys ar an tacar 20-orlach is mó le boinn ísealphróifíle. Bíonn tionchar mór ag a n-úsáid ar bhóithre neamhshéalaithe ar chompord.

Chuaigh comhoibriú le ortaipéideoirí chun tairbhe na Sualainnigh. Tá na suíocháin dea-chruthach oiriúnach, ní hamháin don chathair, ach freisin le haghaidh turais fhada. Tá tacaíocht cliathánach leordhóthanach acu, coigeartú leictreach le socruithe cuimhne agus feidhm suathaireachta ilchéime, téamh agus aerála. Tá siad liostaithe sa chatalóg mar spóirt agus cosnaíonn siad díreach os cionn 7 zlotys. Tá go leor rudaí maithe le rá faoin dara sraith freisin. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá méadú 9 ceintiméadar ar an rothfhad sa dara glúin. Thug an paraiméadar seo deis dúinn i bhfad níos mó spáis a fháil os comhair na glúine. Níl aon ghanntanas airde ghualainn nó cloigeann ann ach an oiread. Níl an tosaithe 505-lítear in iomaíocht leis na cinn is fearr sa deighleog, ach tá sé múnlaithe go maith agus tá go leor sealbhóirí mála úsáideacha ann. Is é an rud atá tábhachtach ná gur féidir an tairseach luchtaithe a laghdú roinnt ceintiméadar. Tá sé seo mar gheall ar an neomatach roghnach.

Tá rang préimhe so-aitheanta ag a sonraí. Rinneadh na cinn i Volvo go han-chúramach. Is féidir leis an gceannaitheoir alúmanam brushed, adhmad agus leathair a roghnú, ar féidir iad a úsáid chun na suíocháin a chlúdach, chomh maith leis an gcuid uachtarach den choileach. Sa leagan hibrideach, a thosaíonn níos déanaí i mbliana, tá luamhán aistrithe déanta as criostail na Sualainne. Tá dearadh an deais íostach. Aistríodh formhór mór na bhfeidhmeanna chuig scáileán an chórais ilmheán. Tá taispeáint scáileáin tadhaill ag Sensus a rialaíonn aerchóiriú uathoibríoch ceithre chrios, loingseoireacht, raon ceamaraí timpeall an ghluaisteáin, loingseoireacht agus an tIdirlíon. Anseo is féidir leat praghsanna ag stáisiúin gháis in aice láimhe a sheiceáil, an aimsir reatha in áiteanna roghnaithe, agus infhaighteacht spásanna páirceála i do limistéar inmhianaithe, i measc rudaí eile. Úsáideann Volvo aipeanna móréilimh freisin agus fáiltíonn sé roimh lovers gadget. Tugann Spotify rochtain duit ar do cheol is fearr leat agus ligeann formáidí scannáin duit scannáin a imirt ar an láthair. Más gá, is féidir an XC60 a bheith feistithe le táibléid 7-orlach ceangailte leis na headrests.

I measc na n-aonad cumhachta, is mó innill ceithre-sorcóir. Is é an t-inneall peitril is lú ná 1.5 lítear agus ní bheidh sé ar fáil ach i margaí roghnaithe. Tá innill turbocharged 2-lítear i bhfad níos suimiúla. Tá 5 horsepower agus 254 Nm ag an T350. Luasghéaraíonn sé go dtí na céadta in 6,8 soicind agus luasghéaraíonn sé go dtí 220 km/u ar a mhéad. Is é T6 a éabhlóid. 320 hp agus ráthaíonn 400 Newton luasghéarú go dtí na céadta i 5,9 soicind. Forbraíodh an dá mhúnla i gCríoch Lochlann, agus iad feistithe le tiontairí chasmhóiminte 8-luas le lógó Aisin agus tiomáint uile-roth. A bhuíochas leis seo, is beag caillteanais le linn tosú dinimiciúil.

Tosaíonn an SUV dlúth le dhá inneall díosail. Táirgeann D4 190 hp. agus 400 Nm. Tá an D5 ar eolas againn ón S, V90 agus XC90. Tá borradh dúbailte aige, rud a fhágann go bhfuil an cuar chasmhóiminte beagnach cothrom. Fágann sin gur beag duine atá ag gearán faoin tsolúbthacht. Is leor 235 capall, 480 Nm, tiomáint uile-roth agus uathoibríoch 8-luas chun go mbeidh na céad céad le feiceáil ar an luasmhéadar i 7,2 soicind, agus críochnaíonn an tsnáthaid luasmhéadair ag 220 km/u. Ní suffocate ní hamháin sa chathair, ach freisin ar an mhórbhealaigh. Le triúr ar bord agus neart bagáiste, tá sé níos mó ná convoy trucailí. Ligeann fionraí oiriúnaitheach duit na saintréithe a choigeartú de réir do riachtanais reatha. I mód Spórt déanann sé righin agus íslíonn sé agus cailleann an stiúradh cumhachta cumhacht. I gcasadh ardluais téann sé go muiníneach, ní swayann an comhlacht ar an taobh. Mar sin féin, tá an Volvo ar a dhícheall díreach. Déanann sé scagairí go héifeachtach amach bumps agus ráthaíonn sé suaimhneas intinne sa chábán suas le 160 km/u. Níl le cloisteáil ach fuaim na gaoithe ag séideadh trasna corp an chairr. Is iad na fadhbanna amháin ná constaicí cliathánach, go háirithe le rothaí 21- agus 22-orlach le boinn ísealphróifíle.

Láimhseálann an Volvo freisin go réasúnta thar tír-raon garbh. Is mór an spraoi a bheith ag tiomáint ar na bóithre gairbhéil agus gainimh. Cuidíonn imréiteach talún 21,6 ceintiméadar leis seo. Mar sin féin, is leor fionraí aeir a cheannach le haghaidh 10 4 chun a bheith in ann an t-achar ón talamh a mhéadú le cm eile Ar an láimh eile, ar asfalt, laghdóidh an ríomhaire an t-imréiteach talún gan ordú an tiománaí chun cobhsaíocht optamach a chinntiú.

Tá an Volvo XC60 lán le leictreonaic agus teicneolaíochtaí nua-aimseartha. Aimsíonn córais sábháilteachta constaic (feithicil, duine, ainmhí) ​​agus, mura n-imoibríonn an tiománaí, cuir na coscáin i bhfeidhm go huathoibríoch i mód éigeandála. Coinneoidh radar agus braiteoirí an carr ina lána agus coinneoidh siad fad ón gcarr chun tosaigh. Is córas nua é an córas um chosc ar imeacht ó lána. Beidh sé seo úsáideach go háirithe ar mhótarbhealaí, áit ar féidir le tiomáint aontonach tú a chur a chodladh. Roimh idirghabháil, tabharfaidh sé rabhadh don tiománaí le comhartha solais agus fuaime. Ina theannta sin, is fiú 5 réalta a chur isteach i dtástálacha Euro NCAP agus toimhdí an mhonaróra maidir le heisiamh iomlán tionóiscí a bhaineann le coisithe.

I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá SUV na Sualainne níos costasaí ó roinnt go roinnt mílte zlotys (ag brath ar an leagan). Tairgeann sé trealamh níos saibhre agus níos mó roghanna le haghaidh pearsantú. Chosain A 190-horsepower D4 le tarchur láimhe 184 zlotys. Tá PLN 500 breise ag teastáil ó D5 (235 km). Ag deireadh na bliana, cuirfear an D9300 (3 hp agus tiomáint roth tosaigh) leis an tairiscint. Tá dhá leagan peitril ann faoi láthair. Cosnaíonn T150 (5 km) PLN 254, agus cosnaíonn T199 (000 km) PLN 6. Hibrid le aschur córais 320 hp. le feiceáil i seomraí taispeántais i gceann cúpla mí. Is féidir leis 226 ciliméadar a thaisteal ar cheallraí iomlán agus ní chuireann sé teorainn le praiticiúlacht an XC000. Ní mór duit PLN 407 a íoc as seo. Seachas an bonn D45, tá gach inneall ar fáil le tiomáint uile-roth agus tarchur uathoibríoch clasaiceach mar chaighdeán.