Ní carr amháin é Volvo XC40

Thaispeáin Volvo a chruthú is déanaí le déanaí, an XC40. Is SUV dlúth é seo a bhfuil grá ag lucht leanúna dearadh na Sualainne go cinnte. An bhfuil sé chomh maith i dtéarmaí tiomána? Sheiceáil muid i Barcelona.

Nuair a chonaic an tsamhail nua solas an lae, bhí beagán iontas orainn ag stíliú an mhonaróra. Cé go bhféachann Sraith 90 mar an gcéanna i S, V agus XC, agus na línte XC60 á dtarraingt astu, tá anáil aer úr ag an XC40 cheana féin.

Tá sé deacair carr a tharraingt a bheidh cuma chomh ollmhór leis na samhlacha níos tromchúisí den teaghlach, agus ag an am céanna fanacht dlúth. D’éirigh le Volvo. Is féidir linn a rá gur mionleagan den XC40 é an XC90.

Cathair SUV

Cé go bhfuil an frása "SUV uirbeach" in úsáid go héasca ag monaróirí, fuaimeanna sé beagán cosúil le oxymoron. Cé chomh uirbeach is atá sé sin atá thar a bheith neamhuirbeach go teoiriciúil? Cé gur gnách go ndéanaimid tagairt do fheithiclí den sórt sin mar chrosbhealaí, is féidir leis an XC40 a bheith ina SUV cathrach fíor.

Cad a dhéanann SUV é? Ar an gcéad dul síos, tá an t-imréiteach talún fíor níos mó ná 21 cm, Buíochas leis seo, tá suíochán an tiománaí sách ard, mar atá i gcarranna níos mó. Mar sin féin, ag breithniú ag na grianghraif, is cosúil go bhfuil an XC40 feithicil den deighleog borradh B-SUV. Beag ach an-ollmhór. Mar sin féin, tharlaíonn sé nach bhfuil sé chomh beag, agus ní fheicimid é ach amháin nuair a bhuailimid le Volvo beo - tá sé níos mó ná 3 ceintiméadar níos faide ná an Audi Q3. Ní cosúil go bhfuil an bonn rotha, atá 2,7 m, beag ach an oiread.

Mar sin féin, is cinnte go laghdófar feidhmíocht easbhóthair mar gheall ar rothaí an-mhór - 20- nó 21-orlach. Teastaíonn formhuirear substaintiúil de PLN 12 ó na cinn níos mó, ach ní dhéantar an méid a dhéantar chun radharc níos fearr a fháil.

Is cinnte go meallfaidh línte ollmhóra, imréiteach talún ard agus suíomh tiomána ard go leor custaiméirí. Ach an bhfanfaidh an leas istigh?

% Volvo

Níl aon amhras taobh istigh - is é seo Volvo. Le gach rud a thaitníonn agus nach dtaitníonn linn faoi Volvo. Má rinne tú marcaíocht ar aon cheann de na samhlacha níos nuaí riamh, gheobhaidh tú féin anseo gan aon fhadhb.

Os comhair an tiománaí tá sraith de chloig fhíorúla, agus ar dheis tá ionad rialaithe le tablet mór 12-orlach. Is branda den scoth é Volvo, mar sin ar ámharaí an tsaoil ní oibríonn an scáileán seo go maith. Freagraíonn sé teagmháil díreach cosúil le fóin nua-aimseartha, tá an córas tapa, agus tá maitrís Neamhlonrach ag an scáileán féin a chuirfidh cosc ​​​​ar machnaimh agus méarloirg - nó cuid acu ar a laghad. Cé gur gnách go mbíonn an scáileán tadhaill beagán fiddly chun gach feidhm den charr a rialú, tá sé sách iomasach anseo.

Is samhail é an XC40 atá dírithe go príomha ar lucht féachana níos óige - nó ar a laghad an chuid de ar maith leis seasamh amach. Tairgeann an monaróir go leor dathanna taobh amuigh, ach is féidir linn freisin deireadh a chur le boredom le cairpéid oráiste agus nideoga dorais. Níl sé an-phraiticiúil agus is dócha go mbeidh gá le níocháin go minic, ach cén fáth nach bhfuil.

Tá na suíocháin tosaigh an-chompordach agus iad ag cothabháil méid sách dlúth. Sin é freisin an fáth nach bhfuil aon easpa spáis sa suíochán cúil - ní dhéanfaidh ach an cúigiú paisinéir gearán faoi thollán lárnach sách ard.

Sa trunk ag fanacht 460 lítear acmhainne. Ideal le haghaidh turas teaghlaigh, ach má tá an turas an-fhada, beidh ort smaoineamh ar stóráil bagáiste ceart. Tá cruth an urrann bagáiste ceart ar a laghad, mar sin nílimid ag súil le haon deacrachtaí anseo.

Chuaigh!

Thástáil muid an Volvo XC40 sa Spáinn. Is féidir le bóithre sléibhe foirceannadh ansin a thaispeáint cad is féidir le carr a dhéanamh - agus rinneamar tástáil air an uair seo freisin.

Cé gur SUV sách dlúth é seo, braitheann tú fós a meáchan. Tar éis an tsaoil, meáchan sé beagnach 1,7 tonna. Tugann an mais sin muinín freisin nuair a bhíonn tú ag taisteal ar luasanna níos airde, ach nuair a mhoillímid agus nuair a thosaíonn an stiúradh ag casadh níos tapúla, bíonn beagán neirbhíseach sa chassis.

Tá cuma tréithiúil an Volvo XC40 mar gheall ar na rothaí an-mhór. Tá na rims anseo chomh mór le 20 orlach, ach sa mhéid seo tá an phróifíl sách íseal cheana féin - mar sin is fearr marcaíocht ar asfalt mín ná easbhóthair. Mar sin féin, is féidir próifíl spórtúil na mbonn a mhothú freisin nuair a bhíonn muid ar chosán damáiste - agus anseo aistrítear na vibrations chuig an taobh istigh, rud a bhí taisithe go foirfe roimhe seo ag an bhfionraí. B'fhéidir go gcuirfeadh imeall níos lú agus boinn ardphróifíle níos mó compord taistil ar fáil.

Tá an XC40 ar fáil le hinnill D3, D4, T3, T4 agus T5, ach ní bheidh a bhformhór ar fáil go dtí Aibreán 2018. Is é an t-aonad T3 an t-úrscéal is mó anseo - cé nach bhfuil ach an Volvo nua le hinnill dhá lítear ceithre-sorcóir feicthe againn go dtí seo, tá trí-sorcóir 1,5-lítear ceangailte leis an líne.

Tá a fheidhmíocht sách réasúnta - tar éis an tsaoil, forbraíonn sé 150 hp, ach níl sé seo ach an leagan bunúsach den inneall. Is dócha go n-iompóidh formhór na gcustaiméirí ar innill níos mó, agus cé go bhfuil an D3 i gceannas ar fhoirmíochtaí díosail, is féidir linn an 190bhp D4 a roghnú i gcónaí le tiomáint uile-roth agus tarchur uathoibríoch 8-luas.

Ar an láimh eile, beidh an T4 le feiceáil sa dá leagan tiomáint roth tosaigh agus uile-roth. Níl ach uathoibríoch agus tiomáint ag an T247 5-horsepower ar an dá acastóir, ach dúnann an leagan seo an chlib praghas freisin.

Duaiseanna

Scríobhaimid faoin liosta praghsanna, ach cé mhéad a bheidh ort i ndáiríre a íoc as an Volvo XC40? Tosaíonn praghsanna don leagan inneall T3 ag PLN 127, ach le trealamh atá liostaithe mar "XC200". Tosaíonn praghsanna don leagan Momentum ag PLN 40, an Inscríbhinn ó PLN 137 agus, cosúil leis na samhlacha eile, íocfaimid díreach mar an gcéanna le haghaidh an R-Dearadh sporty.

Beidh an Volvo XC40 le feiceáil freisin mar ... seirbhís. Níos cruinne, beimid in ann carr a fháil ar cíos ó Care by Volvo. Mar sin, mar chuid de shíntiús míosúil, clúdóidh Volvo beagnach gach costas a bhaineann le húsáid an ghluaisteáin - athruithe boinn, cothabháil nó árachas. Agus nuair a thagann an tréimhse seirbhíse, tógfaidh fostaí Volvo an carr uainn, tógfaidh sé chuig an stáisiún seirbhíse é agus, ar deireadh, tabharfaidh sé go dtí an áit a mbeidh muid é.

Maireann conarthaí 24 mí - agus gach 2 bhliain is féidir linn carr a athsholáthar le ceann nua gan costais bhreise a thabhú, ní gá dúinn fiú ár n-íocaíocht féin a dhéanamh. Dhá uair in aghaidh na tréimhse cíosa, is féidir linn Volvo níos mó a úsáid ar feadh 7 lá freisin. Mar chuid den tseirbhís, is féidir linn carr a roinnt le cara trí aip fóin chliste. Níl le déanamh agat ach cearta rochtana a thabhairt do dhuine iontaofa, agus osclóidh sé an carr gan eochair.

Faoi láthair, níl an tseirbhís ar fáil ach do chuideachtaí, agus tosaíonn praghsanna ó PLN 2399 glan in aghaidh na míosa.

caighdeán nua

Is carr é an Volvo XC40 a tháinig go leor táirgí nua ó Volvo ina dhiaidh. Is é seo an chéad charr ar an ardán nua. An chéad ghluaisteán le hinneall T3 3-sorcóir. Agus is é an chéad cheann nach gá dúinn a cheannach go leor chun cinneadh a dhéanamh ar shíntiús míosúil, atá sa chás seo i ndáiríre síntiús - seachas an táille mhíosúil agus costais bhreosla, níl suim againn in aon rud anseo.

Geallann sé a bheith suimiúil, agus sin mar atá sé nuair a bhuaileann tú leis ar dtús. Ach nuair a shroicheann an carr ár n-oifig i Krakow, an mbeidh sé chomh suimiúil sin fós? Is dócha go bhfaighidh muid amach faoi i gceann cúpla mí.