Tiomáint tástála Volvo P1800 S: cosúil le teach sa tSualainn
Ag bunús an smaoineamh Volvo mar iompróir neart, sábháilteachta agus compord
Tá sé in am rud éigin ón domhan iontach fairy-scéal a thabhairt isteach inár sraith tástála "Veterans" agus cuireadh a thabhairt do réalta scannáin ón tSualainn. Nuair a tháinig an Volvo P1800 S Hockenheim, tháinig an chathair Baden sráidbhaile na Sualainne ó leabhar Astrid Lindgren.
Ní hiad seachtainí deireanacha mhí an Mhárta an t-am is fearr le haghaidh dóchas aimsire. An mhaidin cheomhar sin, ní raibh ach an bháisteach ag stealladh mo thuar féin ar an gcur chuige a bhain le beagán báistí earraigh. Agus mar gheall le himeacht ama, go dtí go dtuigeann tú go rialaíonn an lasc lipéadaithe “Fläkt” na feidhmeanna aerála agus díreoite, fanann an fhuinneog taobh oscailte beagán, bíonn an cábáin ag ceobhrán freisin, ach stopann na fuinneoga ag sweating. Is sampla de mheicnic iontacha iad cuimilteoirí windshield, agus is cinnte go bhfuil buanna suntasacha acu. Mar sin féin, níl glanadh an windshield ar cheann acu, agus anois smearadh a gcuid cleití gan chiall agus phlegmatically an bháisteach ar an fhuinneog. Go dtí seo tá rudaí ag breathnú níos fearr.
Le mothú sa bhaile, caithfidh tú a bheith áit éigin roimh an mbaile. Bíonn ar dhaoine áirithe cuardach a dhéanamh le fada an lá le fáil amach cé chomh domhain is atá an mothúchán baile seo. Agus ní mór dúinn ach dul isteach ar an ardaitheoir agus dul síos go dtí an dara leibhéal faoi thalamh. Anseo, i bhfianaise lag an gharáiste, tá Volvo P1800 S ag fanacht linn.
Dála an scéil, tá an taifead ar líon na gciliméadar a taistealaíodh ag an gcarr seo. Thaistil Herv Gordon níos mó ná 4,8 milliún ciliméadar lena pheata. Mar sin déanann sé ciall an Volvo seo a roghnú mar do theach. Nuair a bhuail sé an margadh i 1961, bhí monarchana na cuideachta fós ag táirgeadh an 544, i.e. an Amazon, agus a chéad vaigín stáisiúin, an Duett. Is é seo an ré a thugann breith do mhothú Volvo a iompraíonn gach ceann de mhúnlaí an bhranda inniu - an mothú gur féidir le carr a bheith mar do theach a bhuíochas le hiontaofacht, marthanacht agus compord gan staonadh. Siúilimid, glasann doirse cruach na Sualainne go docht agus scoiteann muid ó gach rud lasmuigh. B’fhéidir go míníonn sé seo cén fáth nár éirigh go maith leis an inchomhshóite Volvo - tá a leithéid de mheascán as áit, saghas cosúil le fomhuireán le grianchloch.
Bhí a fhios seo ag Volvo chomh luath le 1957 nuair a thosaigh siad ar chomharba an P1900 Sport Cabrio a fhorbairt, rud a d’éirigh thar barr le dhá bhliain de tháirgeadh agus 68 aonad san iomlán. D'fhorbair Pele Peterson, a d'oibrigh do Pietro Frua i Turin, dearadh an coupe nua (ní bheadh an leagan Shooting Brake den ES le feiceáil go dtí 1970). Úsáideann an P1800 ardán Amazon, mar sin ba chóir go mbeadh an coupe garbh agus iontaofa. Ba chóir duit. Ach chinn Volvo carr a shuiteáil ó Jensen Motors. Iompraítear coirp chruach ó Albain ar an traein go monarcha West Bromwich. Ansin, éiríonn leis gan aon cheann de riachtanais cháilíochta Volvo a chomhlíonadh gan aon fhadhbanna. 6000 aonad, agus trí bliana ina dhiaidh sin bhog Volvo táirgeadh go dtí a mhonarcha féin i Lundby in aice le Gothenburg agus d'athraigh an t-ainm P1800 S:S go "Déanta sa tSualainn".
An carr a bhuaileann tú
Ach sular bhuail muid an bóthar i ndáiríre, ní mór dúinn rud éigin a lua faoi na hiarrachtaí a rinneamar chun teacht ar an veteran. Glaoigh ar Volvo:
An féidir le “Saighdiúirí a chomhaireamh” „
msgstr "Tá P1800 S dearg á seoladh againn."
Sroicheann an carr Dé Luain grianmhar i mí an Mhárta agus tógtar é láithreach chuig an rian chun tomhaltas a thomhas, a éilíonn 10,2 l/100 km agus trí instealladh de bhreiseán luaidhe.
Mar sin anois cuirfimid meicníocht ghlasála strap statach trom le glas a ardódh an carr ar fad leis an lúibín tolláin ollmhór lárionad miotail. Tá an mothú spreagúil, ach go pointe áirithe tá sé sábháilte freisin. Agus an folúsghlantóir aon-orlach ar fad amach, tosaíonn an t-inneall ceithre-sorcóir 1,8-lítear an chéad uair a chasann tú an eochair agus díomhaoin chomh míchothrom sin go bhfuil eagla ort go mbainfidh an fhuaim an plástar as na colúin gharáiste. Sa chéad ghiar, scaoilimid an clutch, preabann an corp agus, ag tarraingt rian torainn, téann sé suas i dtreo tairseach an cróluas sorcóir, a thagann chun solais go mall. Téimid amach ceart i lár na drochaimsire.
Tá carranna cothrom-aimsire ann agus tá Volvos ann nach dtagann a gcuid cáilíochtaí chun solais ach i lár stoirme. Ansin beidh an mothú taistil chomh taitneamhach agus chomh cluthar agus a bheidh ar lá grianmhar i Bulerby Astrid Lindgren. Faoi láthair tá an bháisteach ag titim ar an P1800 S. Sa ghnáthchónaí a fhaigheann gluaisteáin 52 bliain d'aois go hannamh, tógann sé chuig an bóthar mór sinn agus troideann sé an drochaimsir ansin go dtí go n-éireoidh sé.
Tá na scamaill ag fás agus leanann ár Volvo ar aghaidh ar luas compordach 120 km/u sa lána ceart de mhótarbhealach an A6 agus é ag dreapadh siar thar cnoic Kraichgau. Ar fhánaí beagán níos géire amháin is gá duit an clutch a dhíbhrú go hachomair agus brúigh an luamhán tanaí a théann amach beagán ón gcolún stiúrtha. Díchumasaíonn sé seo an trealamh ró-thiomáint eacnamaíoch agus leanann an t-inneall ag oibriú sa cheathrú fearas ón tarchur gearr-raoin ceithre luas. Cé go gcaithfear giaranna an Amazon a choigeartú ag baint úsáide as luamhán fada slaite, aistrítear giaranna tarchurtha an 41 S ar M1800 ag baint úsáide as luamhán gearr ar an tollán láir.
Tá sé fós go luath nuair a shroicheann muid Hockenheim. Stad gearr le haghaidh athbhreoslaithe ag stáisiún gáis agus nigh bhunúsach. Ansin téann muid isteach sa Motodroma ar an taobh eile. Agus ós rud é go bhfuil gach rud ann - Volvo clasaiceach, an rian, an aimsir agus na féidearthachtaí - tar éis an mheá a dhéanamh déanaimid cúpla lap ar an mbóthar beagán fliuch. “Ó, is iontach an rud é seo,” dar leat agus tú ag stiúradh do chorp trí choirnéil leis an roth stiúrtha tanaí. Nascann an stiúrtha cruinneas íseal le fórsaí casaidh iontach ard. Agus síos i Senck, láimhseálann an Volvo seo an taobh cúil fiú - ach ag luas íseal amháin, agus ag luasanna os cionn 30 km/u tosaíonn sé ag sleamhnú seachas ag casadh.
Conas atá tú, a Shíomóin?
Fillimid ar an mbosca, áit a ndéanaimid an taobh istigh a thomhas, ag casadh ciorcal (measartha 10,1 m), agus ansin cáblaí na leictreonaic tomhais a nascadh. Nuair a nascann an córas GPS leis an tsatailít, chuamar amach sa charr arís. Ar dtús, aimsímid diall beag den luasmhéadar (trí faoin gcéad), ansin leibhéal torainn sách suntasach (suas le 87 ndeicibeil, fós chomh torannach sin i gcarn eitleáin faoi thiomáint lián).
Tá an rian tirim cheana féin, is féidir leat tástálacha coscáin a dhéanamh. Géaraigh go dtí luas díreach os cionn 100 km/u, brúigh an cnaipe agus stop le lánfhórsa, bí cúramach gan teorainn an ghlais a thrasnú. Ar an meán, thar gach iarracht, stopann ár Volvo tar éis 47 méadar. Freagraíonn sé seo le luasghéarú diúltach 8,2 m/s2 - figiúr maith do charr a bhí ar an mbóthar le breis agus leathchéad bliain.
Ar sos, agus muid ag druidim le tús na gceart, cuirfimid leis go raibh taithí ag ár Volvo ar feadh seacht mbliana mar réalta scannán. Thiomáin Roger Moore sa tsraith teilifíse Simon Templer (an Naomh bunaidh, Saint) P1800 ar feadh 118 eipeasóid toisc nár thug Jaguar an E-Type.
Táimid ar ár mbealach cheana féin chun luasghéarú a thomhas. Ar dtús, sciobann boinn Vredestein go hachomair agus an Volvo coupe ag dul ar aghaidh. Ó 2500 rpm athraíonn guth an innill ó aimsir go corrach. Mar sin féin, luasghéaraíonn an t-aonad beagán athneartaithe an coupe 1082 kg go 100 km/h i 10,6 soicind, agus baintear amach an t-achar go 400 méadar i 17,4 soicind. Anois tá sé in am na piolóin a shuíomh idir a ndéanfaidh an P1800 slaloms agus lána athruithe - go corrach agus go leor caol taobh, ach go neodrach agus gan whimsy.
Ar deireadh, fuaraíonn an cábáin sa bhosca síos go mall, agus titeann ghathanna na gréine ar na heití cúil chrome. Ach féach, chroch an ghaoth scamaill throma ar an bpáirc. Nach bhfuil stoirm ag foirmiú? Bheadh sé níos áille fós.
Téacs: Sebastian Renz
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
