Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomad sa chathair
Tagann ainm an SUV Gearmánach ó na nomads Tuareg a bhfuil cónaí orthu sa Sahára, a thugann Imazegens orthu féin, rud a chiallaíonn “daoine saor in aisce” san aistriúchán saor in aisce. Mar sin is cosúil go ndeimhníonn VW gur smaoineamh maith é tagairt a dhéanamh don dúlra, don tsaoirse agus don ghealltanas eachtraíochta in ainm cairr. An sainíonn sé seo oidhreacht an Touareg ar bhealach amháin nó ar bhealach eile? Nó b'fhéidir tar éis athrú a dhéanamh, go mothaíonn sé níos fearr ná riamh?
I gcomparáid leis an leagan roimhe seo, tabharfaimid faoi deara roinnt athruithe, go háirithe i os comhair an ghluaisteáin. Mar sin féin, ba cheart dúinn dearmad a dhéanamh faoin réabhlóid. Tá an chuid tosaigh tar éis éirí níos ollmhór, tá méadú tagtha ar an tuairteora, an grille agus an t-iontógáil aeir agus beagán athraithe i gcruth. Sa grille, in ionad dhá bharra cothrománacha, gheobhaidh tú ceithre, agus eatarthu tá suaitheantas galánta R-Line. Comhlánaítear é seo go léir le ceannsoilse móra dé-xeanóin le modúl solais cúinne agus soilse reatha LED i rith an lae. I gcomparáid leis an leagan roimhe seo, tá an spoiler ar an clúdach trunk athraithe freisin, tá na taillights feistithe le soilse LED breise, agus sin é. In ainneoin na n-athruithe réasúnta beag, is féidir an difríocht i gcuma an ghluaisteáin a fheiceáil go maith. Tugann tuairteoirí níos ionsaithí carachtar creiche don charr, cruthaíonn foirmeacha srianta an chuid eile den charr, in éineacht le windshield panoramic agus fiú rothaí leadránach 19-orlach, meascán sách suimiúil de charr nua-aimseartha agus measúil ach coimeádach.
Athruithe cosmaideacha
Taobh thiar de na fuinneoga tinted feicimid taobh istigh beagnach gan athrú. Is féidir na príomhdhifríochtaí a fheiceáil sna lasca agus a n-soilsiú (in ionad soilse dearga ionsaitheach, níor laghdaigh muid an bán), tá méadú tagtha freisin ar raon na bhféidearthachtaí chun an Tuareg a “chóiriú” ón taobh istigh. Seo go léir chun carachtar chomh galánta agus is féidir a thabhairt don charr. Tá na suíocháin spóirt thar a bheith compordach. Ag an tosaigh, tá an fhéidearthacht againn na suíocháin a choigeartú i 14 treo, chomh maith le coigeartú leictreach an ailt lumbar, agus soláthraíonn an láimhseáil taobh compord agus seasamh cobhsaí fiú le linn casadh géar. Tá an roth stiúrtha leathair trí-labhartha, chomh maith le bheith thar a bheith compordach sna lámha, téite freisin, rud a bhí níos mó spraoi, mar gheall ar an bhfíric go ndearnadh tástáil ar an gcarr sa gheimhreadh. Tá sé iomasach rochtain a fháil ar fheidhmeanna an ghluaisteáin agus is cosúil go bhfuil gach cnaipe ina áit. Tá an córas loingseoireachta raidió RNS 850 mór atá in ann seirbhísí soghluaiste ar líne a chuardach suite ar chonsól an ionaid. Tar éis an córas a nascadh leis an Idirlíon, is féidir linn POIs a fháil go héasca ó Google, is féidir linn Google Earth nó Google Street View a úsáid. Tá urrann stórála inghlasáilte curtha ag dearthóirí VW os cionn an RNS 850 a thabharfaidh aire go tapa d'earraí beaga más gá. Chomh maith leis an urrann thuasluaite, tá roinnt réitigh clasaiceacha ann, mar shampla urrann i bhfolach sa armrest, dúnta sa painéal nó pócaí seomra sna doirse. Faoi bhun an aistritheora atá fillte le leathar tá lasca le haghaidh rialú aeir fionraí, socrú damper, agus aistriú ar / easbhóthair. Mar a luadh mé cheana, tá carachtar galánta ag an taobh istigh, tá na hábhair ar chaighdeán an-mhaith, ní gá gearán a dhéanamh faoi na oiriúnach, agus cuireann na heilimintí miotail blasacha béim ar an iomlán.
Is é an méid trunk caighdeánach 580 lítear agus is féidir linn é a mhéadú go dtí lítear 1642. Ag féachaint ar an gcomórtas is cosúil go bhféadfadh an toirt a bheith beagán níos mó, cuireann an BMW X5 toirt 650/1870 lítear, agus an Mercedes M 690/2010 lítear Tá na cúlchistí fillte i gcóimheas 40:20:40, i.e. iompróimid scíonna gan aon fhadhbanna agus tógfaimid beirt phaisinéirí breise sa tsraith chúl suíocháin. Ba é an t-iontas diúltach is mó ná an easpa feidhm dlúth trunk leictreach. De na buntáistí, is gá a chur leis an bhféidearthacht an ardán luchtú a ísliú le cnaipe amháin, a tharlaíonn mar gheall ar an fionraí aer.
colossus dinimiciúil
Bhí inneall V6 níos cumhachtaí sa leagan tástála, i. TDI le toirt 2967 cm3 agus cumhacht 262 hp. ag 3800 rpm agus 580 Nm ag 1850-2500 rpm. Luathaigh an eagarthóireachta Touareg go dtí na céadta i 7,3 soicind, agus is é sin go díreach a éilíonn an monaróir. Bhí an carr thar a bheith dinimiciúil agus éiríonn linn 50 km / u i díreach os cionn 2 shoicind, agus inneall taitneamhach le cloisteáil ag gabháil leis. Tá tarchur uathoibríoch Tiptronic 8-luas feistithe ag Touareg, tá aistriú fearas réidh agus, b'fhéidir, le moill bheag, rud nach gcuireann isteach ar chompord an turais, áfach. Is éard atá i gceist le húrscéal sa leagan aghaidh-ardú an rogha snámh a bhí le feiceáil sna bogearraí giarbhosca, arb é atá ann an tarchur agus an t-inneall a dhíchumasú nuair a scaoiltear an gás, rud a laghdaíonn ídiú breosla (suas le 150 km / h sa leagan V6). Nuair a bheidh sé ag tiomáint ar luas 90 km / u dófaidh an carr 6,5 l / 100 km, ar an mhórbhealaigh beidh an toradh díreach os cionn 10 l / 100 km, agus sa chathair beidh sé éagsúil ó 7 l / 100 km in ECO. mód go 13 l /100 km i mód DYNAMIC.
oidhreacht nomad
Tá tiomáint an Tuareg thar a bheith compordach, le haghaidh turais ghearr chuig an siopa agus le haghaidh bealaí il-céad ciliméadar. Ó shuíocháin chompordacha agus spás, trí aonrú torainn maith an ghluaisteáin, fuaim inneall taitneamhach agus tomhaltas breosla réasúnta íseal, go dtí coigeartú damper nó stiffness fionraí, oibríonn gach rud mar ba chóir agus, go deimhin, is carr é an Touareg ar mhaith leat a thiomáint. Cuir leis sin feidhmíocht an-mhaith easbhóthair, mar shampla an uillinn cur chuige 24-céim, uillinn imeachta 25 céim agus imréiteach talún 220mm, agus is toradh sásúil é. Dóibh siúd ar mian leo taithí easbhóthair níos láidre, d'ullmhaigh VW an pacáiste Terrain Tech, a d'úsáid cás aistrithe giaráilte, difreálach lárionaid agus difreálach acastóra cúil in ionad difreálach Torsen. Soláthraíonn Terrain Tech in éineacht le fionraí aeir imréiteach talún 300mm. D'fhéadfadh an carr a bheith beagán níos maneuverable, ach ba chóir a mheabhrú go bhfuil muid ag déileáil le colossus meáchan níos mó ná 2 tonna. Mar sin féin, soláthraíonn an seasamh ard taobh thiar den roth infheictheacht mhaith agus méadóidh sé an mothú sábháilteachta, agus gheobhaidh an córas stiúrtha modhnaithe tú féin go tapa i ról an tiománaí.
Tá an leagan tástála speisialta den Perfectline R-Style ar fáil le hinneall amháin agus cosnaíonn sé PLN 290. Tá an Touareg nua ar fáil le dhá rogha innill mar chaighdeán. Bhí inneall 500 hp 3.0 V6 TDI feistithe ag an gcéad leagan. le haghaidh PLN 204; don dara leagan le hinneall 228 V590 TDI le 3.0 hp. íocfaidh an cheannaitheora 6. PLN níos mó, i.e. PLN 262 10. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil VW ag tairiscint samhlacha ó 238. Ar an drochuair, níl leagan hibrideach san áireamh sa tairiscint ar díol sa Pholainn.
Cruthaíonn an Touareg a bheith ina fheithicil iontach dóibh siúd a bhfuil gá acu le SUV iontaofa do gach coinníoll. Mar sin féin, más mian le duine carr a bhreathnóidh daoine atá ag dul thart agus a gceann a chasadh go buile, rud a chuirfidh a veirteabra i mbaol ... go maith, is dócha go roghnóidh siad branda eile. Is cosúil go bhfuil stíliú réasúnta neamhspreagtha Volkswagen ar cheann de na gearáin is mó faoin gcarr. Iad siúd nach bhfuil ag lorg carr a bhfuil sé mar phríomhaidhm acu luí lena chuma, ach le haghaidh SUV iontaofa ar phraghas iomaíoch, gheobhaidh siad compánach sa Touareg le blianta fada le teacht.
