Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - gan ligean

Ní mór do charranna nua-aimseartha a bheith mór le rá, eisiach agus ardchaighdeáin. Ní ligeann Fiat Doblo air féin gur rud ar bith é. Tairgeann sé taobh istigh an-mhór atá ceaptha go ciallmhar, trealamh leordhóthanach agus innill éifeachtacha ar phraghas réasúnta.

Neartaigh Doblo tairiscint Fiat 15 bliain ó shin. Bhí an chuma ar an kombivan i go leor modhnuithe. Fuair ​​feithiclí pearsanta agus tráchtála araon aitheantas custaiméara. D'éirigh le múnla an táirge a bheith ina thairiscint iontach d'fhiontraithe agus do cheardaithe. Bhí meas ag teaghlaigh agus lovers stíl mhaireachtála gníomhach ar na buntáistí a bhaineann le carr paisinéirí Doblo - taobh istigh an-mhór agus cóimheas praghas-chaighdeán fabhrach. Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách. Trí chlúdach an trunc ollmhór a oscailt, d'fhéadfá gach rud a bhí uait a phacáil taobh istigh. Gan srianta agus sórtáil bagáiste, rud nach féidir a sheachaint i gcás mionfheithiclí nó vaigíní stáisiúin dhlúth.

Sa bhliain 2005, chuaigh Doblo faoi nós imeachta athnuachana. Cúig bliana ina dhiaidh sin, thug Fiat múnla iomlán nua isteach sa mhargadh. Ba é an t-athrú lárnach maidir le feidhmiúlacht an ghluaisteáin ná an comhlacht a leathnú suas le 11,5 cm, fadaíodh agus ardaíodh an Doblò freisin, rud a thug 3400 lítear de spás bagáiste sa leagan lasta, agus sa leagan Cargo Maxi. le bonn rothaí sínte suas le 4200 lítear — díon ardaithe, fonnadh saincheaptha nó Doblò paisinéara. carr le suíocháin do chúigear nó seachtar. Mar gheall ar an tairiscint fhairsing, níor cheart go mbeadh na torthaí díolacháin den scoth iontas. Os cionn 15 bliana, cláraíodh 1,4 milliún Doblos praiticiúla.

Tá sé in am an Doblo II a nuachóiriú (tá Fiat ag caint faoi cheathrú glúin). Breathnaíonn an comhlacht, le foirceann tosaigh athdheartha, níos tarraingtí agus níos aibí ná comhlacht an mhúnla roimhe seo. Is fiú a chur leis go bhfuil cúpla ag an Doblo nua, a thairgtear thar lear mar Dodge Ram ProMaster City.

Tá athruithe suntasacha faighte ar an taobh istigh, lena n-áirítear painéal ionstraim nua le hiontógálacha aeir níos fearr, táscairí le cúlraí nuashonraithe, roth stiúrtha níos tarraingtí agus córais fuaime nua. Tá córas ilmheán Uconnect DAB le scáileán tadhaill 5-orlach, Bluetooth agus loingseoireacht (i Uconnect Nav DAB) ar fáil mar chaighdeán nó roghnach.

Chinntigh na dearthóirí nach raibh taobh istigh pearsanta Doblo eagla air le dathanna gruama de liath agus dubh. Is féidir le ceannaitheoirí an leagan Éasca suíocháin a roghnú le painéil taobh dearg gan aon chostas breise. Ar an láimh eile, cuireann an leibhéal Lounge rogha eile ar fáil i bhfoirm upholstery, painéal agus painéil dorais le variant beige.

Deir Fiat gur laghdaigh ábhair mhaolaithe fuaime athbhreithnithe torann cábáin faoi 3 dB. Feictear don chluas daonna é seo mar laghdú faoi dhó ar dhéine fuaimeanna míthaitneamhach. Is féidir leis a bheith ciúin i ndáiríre sa chábán - ar choinníoll nach bhfuil muid ag tiomáint ró-thapa agus nach bhfuil bóthar an-gharbh faoi na rothaí. Tá sé dodhéanta fisic a amadán. Is é an comhlacht bosca foinse go leor suaiteachtaí aeir, agus féadann sé gníomhú freisin mar bhosca athshondais, ag ampliú fuaimeanna an fhionraí tríd an míchothromas is mó a roghnú. Ní mór a admháil, áfach, nach n-éiríonn leibhéal an torainn corraitheach, agus tá jab maith déanta ag gléasra Bursa, na Tuirce ag tweaking an Doblo. Ní raibh aon eilimintí buzzing nó squeaking annoying, fiú ar chodanna an- bumpy.

Tá fairsingeacht an chábáin go hiontach. Ar an gcéad teagmháil, tabharfaimid aird cinnte ar leithead an chabáin agus an líne dín ard. Cuireann na ballaí taobh atá suite go hingearach agus an windshield le tuiscint na fairsinge - leathnaithe i bhfad agus le limistéar mór. Tá cruth an choirp agus an dromchla tosaigh faoi deara agus iad ag iarraidh tiomáint níos tapúla. Os cionn 90 km/h, nuair a thosaíonn friotaíocht an aeir ag méadú go tapa, ardaíonn an leibhéal torainn sa chábán go soiléir, titeann dinimic, agus léimeann luachanna tomhaltais breosla go dtí an leibhéal atá ar eolas ón timthriall uirbeach.

Soláthraíonn doirse taobh sleamhnáin rochtain áisiúil ar an taobh istigh. Is féidir a láithreacht a mheas, i measc rudaí eile, agus leanaí á n-urrú chuig suíocháin leanaí. Déanann taisceadáin é níos éasca rudaí a choinneáil eagraithe. Tá níos mó ná 20 taisceadán ar fáil duit. Is é an seilf idir an díon agus imeall an windshield is mó.

Tá an taobh istigh críochnaithe níos fearr ná mar a bheifeá ag súil ó charr paisinéara. Tá plaistigh chrua uileláithreach, ach ní bhraitheann siad greamaitheach. Cé is moite de bharr an tailgate, níl aon leathán miotail lom le fáil. Tá fiú an stoc stuáilte go hiomlán, tá soicéad 12V aige, pointe solais agus urranna stórála le haghaidh míreanna beaga. Ba é an t-aon rud a bhí in easnamh ná sealbhóirí málaí. A móide chun an roth spártha a chur faoin urlár - ní gá an stoc a dhíluchtú ina ionad. Is mór an trua go méadaíonn “stoc” lánmhéid praghas an chairr faoi 700 zlotys. Tá trealamh deisiúcháin bonn comhréidh san áireamh mar chaighdeán.

Sa Doblò 5 shuíochán is féidir leat taitneamh a bhaint as 790 lítear de spás bagáiste le leac íseal. Tógann fillte an tolg cúpla soicind. Déanaimid recline na ndroim, iad a ardú mar aon leis na suíocháin go hingearach agus a fháil 3200 lítear de spás le hurlár cothrom. Is é seo an táscaire is fearr sa deighleog. Is féidir cúl an chábáin a choigeartú chun freastal ar roghanna aonair. Cuirimid dhá shuíochán breise (PLN 4000), fuinneoga fillte don tríú sraith (PLN 100; cuid den phacáiste teaghlaigh) nó seilf a chuirtear in ionad na comhlaí sorcóir (PLN 200), ar féidir leo tacú le suas le 70 kg.

Cosnaíonn PLN 600 PLN XNUMX a chur in ionad damper ar dhoras dúbailte. Is fiú íoc breise. Ar ndóigh, tá doirse scoilte i gcuimhne ar réitigh a úsáidtear i veaineanna, ach tá siad thar a bheith praiticiúil. Tuigfimid iad, mar shampla, nuair a bhíonn méid mór bagáiste á phacáil - ní gá ach flap amháin a oscailt agus na málaí a chaitheamh isteach. I Doblo le haiste, ní mór míreanna a fhilleadh sa chaoi is nach dtitfidh siad amach go dtí go ndúntar an cúigiú doras. Tá go leor iarracht ag teastáil chun an phóirse a dhúnadh (léigh: é a slamming), agus ní féidir é a oscailt i bpáirceáil ach amháin nuair a bhíonn go leor spáis saor in aisce againn i gcúl an chairr. I gharáiste nó i gclós páirceála faoi thalamh, déan cinnte nach bhfuil imeall an chúigiú doras clúdaithe ag rudaí atá ceangailte leis na ballaí nó an uasteorainn (seilfeanna, píopaí, etc.).

Is é láidreacht an Doblo ná a fhionraí neamhspleách acastóra cúil, ar a dtugann Fiat Bi-Link. Tá léas torsion ag kombivans eile, agus is gnó casta é an suíomh is fearr. I go leor cásanna, is féidir néaróg cúil agus compord tiomána meánach a thabhairt faoi deara, le hathrú suntasach chun feabhais nuair a bhíonn an stoc lódáilte. Oibríonn Doblo go maith fiú gan ualach agus déanann sé neamhfhoirfeachtaí asfalt a ionsú go héifeachtach. Coscann cobhsaitheoirí leis an trastomhas ceart an comhlacht ó rolladh le linn casadh níos tapúla. Is mór an trua nach bhfuil an stiúradh cumhachta níos ísle - b'fhearr fós an sásamh a bhaineann le tiomáint ar bhóithre foirceannadh.

Sa Pholainn, beidh innill pheitril 1.4 16V (95 hp) agus 1.4 T-Jet (120 hp), chomh maith le turbodiesels 1.6 MultiJet (105 hp) agus 2.0 MultiJet (135 hp) ar fáil. . Bhí an Doblo a thástáileamar á thiomáint ag inneall díosail níos laige. Is foinse leordhóthanach fórsaí tiomána é seo. Ar pháipéar, ní cosúil go bhfuil 13,4 soicind go 164 km/u agus luas barr de 290 km/u geallta, ach tá an taithí tiomána suibiachtúil i bhfad níos fearr. Ciallaíonn 1500Nm ag díreach 60 rpm go bhfuil an t-inneall beagnach i gcónaí réidh le dul, agus ag cur níos mó torthaí throttle i níos mó revs. Tógann luasghéarú ó 100 go 1.2 km/u sa cheathrú giar thart ar naoi soicind. Tá an toradh inchomparáide leis an STI Polo 1.8 nó an Honda Civic 6 nua. Chun do chuid ama scoitheadh ​​a ghiorrú, is féidir leat triail a bhaint as aistriú síos - tá cruinneas maith ag an mbosca giarbhosca 5,5-luas agus caitheann seac gearr. Tá cáil ar innill MultiJet as a n-éifeachtúlacht. Tá Fiat ag caint faoi 100 l/7,5km ar an timthriall comhcheangailte. Go deimhin, cailltear thart ar 100 l/XNUMX km ón umar. Réasúnta ag smaoineamh ar mhéid an ghluaisteáin.

Beidh an Doblo nua á thairiscint i dtrí leibhéal Baile Átha Troim - Pop, Éasca agus Longue. Is é an dara ceann is fearr. Áirítear leis an tsonraíocht Éasca comhpháirteanna Pop-shonracha (ESP, ceithre mhála aeir, colún stiúrtha inchoigeartaithe dhá bhealach, fuinneoga cumhachta agus tuairteoirí dath comhlacht), scátháin téite cumhachta, aerchóiriú láimhe agus córas fuaime le USB agus Bluetooth. I gcás frosts dian, féadfaidh sé suas le 30 nóiméad a thógáil chun an taobh istigh mhór a théamh. Ar mhaithe leat féin, is fiú 1200 zlotys a chaitheamh ar shuíocháin téite, agus i gcás innill díosail, freisin 600 zlotys ar théitheoir aeir PTC leictreach. Tá na míreanna thuas ar fáil i ngach leibhéal Baile Átha Troim.

Tacaíonn feachtas fógraíochta le tús an Doblo nua. Mar thoradh air sin, is féidir leagan 1.4 16V Easy a cheannach le haghaidh PLN 57, 900 T-Jet le haghaidh PLN 1.4 agus 63 MultiJet do PLN 900. Is togra an-suimiúil é seo. Ní thairgeann ach Dacia teaglama níos saoire, ach má roghnaíonn tú an Dokker beidh ort cur suas le taobh istigh nach bhfuil chomh críochnaithe, níos lú áiseanna agus innill níos laige.

Tá an carr paisinéirí Fiat Doblo dírithe ar lucht féachana leathan - ó theaghlaigh, trí dhaoine a bhfuil stíl mhaireachtála gníomhach i gceannas orthu, go tiománaithe atá ag lorg gluaisteán le suíochán ardaithe a thugann mothú slándála agus a dhéanann sé níos éasca súil a choinneáil ar an mbóthar. Go deimhin, is féidir linn labhairt faoi rogha réasúnach eile seachas veaineanna, vaigíní stáisiúin dhlúth agus fiú trasnáin agus SUVanna - ní chuireann an t-imréiteach talún 17-ceintiméadar agus boinn athneartaithe (195/60 R16 C 99T) iallach ort a bheith cúramach agus tú ag trasnú colbhaí. . Tá Doblo níos moille, níos lú críochnaithe, agus beagán níos lú éasca le húsáid. Mar sin féin, ní féidir linn labhairt faoi bhearna a thabharfadh údar le difríocht sa phraghas ceannaigh ó dhosaen go fiú na mílte zlotys.