Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Rinne Sharan ceiliúradh ar a 20ú breithlá i mbliana, ach níl ach an dara glúin ar eolas againn le cúig bliana maith. Tar éis na hathruithe a dhéanamh, fuair muid go ndearnadh é a leathnú agus a nuashonrú. Go deimhin d’fhás sé ina mheaisín an-mhór chun críocha éagsúla. Tá go leor iomaitheoirí ag tairiscint Volkswagen de mhúnlaí aon suíochán. Seo iad na Caddy agus Touran is lú, os a chionn tá an Multivan. Rinne Volkswagen athchóiriú ar na trí charr i mbliana, mar sin tá sé ciallmhar go ndearnadh an Sharan a nuashonrú agus go ndearnadh mionfheistiú air. Ón taobh amuigh, níl sé seo chomh suntasach, toisc nár ghá na codanna coirp a athrú nó a fheabhsú. Sin é an fáth, áfach, go bhfuair an Sharan na breiseanna teicneolaíochta nua go léir atá ar fáil ar mhúnlaí eile, go háirithe Passat an ghlúin is déanaí anuraidh. Rinne Volkswagen iarracht freagra a thabhairt ar iomaitheoirí a rinne athnuachan idir an dá linn le nuashonrú Sharan.

Ní raibh ach cúpla duine inár gcarr tástála a bhfuil Volkswagen ag pleanáil air chun an Sharan a nuashonrú. Ábhar Bhí an lipéad trealaimh Sky Highline (HL) ar Sharan. Ciallaíonn Sky a chur leis gloine lánléargais ar an díon, ceannlampaí dé-xeanón le soilse reatha breise LED i rith an lae agus raidió nascleanúna Discover Media, a fhaigheann an custaiméir anois mar bhónas. Cinnte gach rud maith go leor má chuireann siad leat iad mar dhreasacht chun ceannach. Ina theannta sin, rinneamar tástáil ar an maolú oiriúnaitheach ar an bhfonnadh (glaonn VW an Rialú Fonnadh Dinimiciúla DCC seo air). Ina theannta sin, tá oscailt uathoibríoch an dorais sleamhnáin taobh, oscailt an tailgate (Easy Open) agus an leagan seacht suíochán i measc na n-eilimintí breise, chomh maith le go leor rudaí eile, mar shampla fuinneoga tinted, aerchóiriú trí chrios rialú do na paisinéirí cúil, Rialú Meán, ceamara amharc cúil, rims alúmanaim nó ceannlampaí maolaithe uathoibríocha.

I Sharan, is féidir leat smaoineamh ar chúpla córas cúnta, ach is dócha gurb é seo an chuid a chaillfidh mórchuid na gcustaiméirí (mar gheall ar an gcostas breise), cé gurb iad an pointe tosaigh don rud ar féidir cur síos air anois mar an bóthar crua chun uathrialach Tiomána. Ar an gcéad dul síos, is iad sin Lane Assist (coimeád uathoibríoch gluaisteán agus iad ag bogadh feadh an lána) agus rialú cúrsála le coigeartú uathoibríoch ar an achar sábháilte. Le chéile, ceadaíonn an dá rud tiomáint i bhfad níos lú strenuous (agus socrúchán) i gcolúin.

Tháinig an Sharan chun bheith ina ghluaisteán sách coitianta sna cúig bliana den dara glúin, le Volkswagen ag táirgeadh oiread agus 200 15 carr (600 roimhe seo sna XNUMX bliana den chéad ghlúin). Is dócha gurb é an chúis atá le díolacháin shásúla ná gur féidir iad a chur in oiriúint do mhianta custaiméirí aonair. Má bhreathnaíonn muid ar an leagan turbodiesel is cumhachtaí a tástáladh, faighimid freagra freisin maidir leis an áit is fearr a bhraitheann sé: ar thurais fhada. Soláthraíonn inneall sách cumhachtach é seo, ionas gur féidir linn tiomáint ar mhótarbhealaí na Gearmáine i bhfad níos tapúla ná mar a cheadaítear in aon áit eile. Ach tar éis cúpla deich ciliméadar, cinneann an tiománaí go huathoibríoch Hurry suas beagán níos lú, mar gheall ar luasanna níos airde méaduithe an tomhaltas meán thar a bheith go tapa, agus ansin níl aon bhuntáiste - raon fada le muirear amháin. Cuireann suíocháin dhaingne, bonn rotha an-fhada agus, i gcás an chairr tástála, fonnadh inchoigeartaithe le mothú na folláine ar thurais fhada freisin. Ar ndóigh, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar an chompord a sholáthraíonn an tarchur uathoibríoch dé-clutch, rud nach bhfuil ach feidhmíocht inmholta mar gheall ar uaireanta nach bhfuil tosú réidh ar chor ar bith. Tá fianaise freisin ar an bhfíric go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh turais fhada trí chomhcheangal an chórais loingseoireachta agus an raidió, áit ar féidir linn monatóireacht a dhéanamh ar choinníollacha bóithre beagnach "ar líne" agus cinneadh a dhéanamh in am bealaí eile a úsáid i gcás thranglam tráchta.

Tá an Sharan seomra go leor chun freastal ar níos mó paisinéirí agus a mbagáiste. Ní bheidh sé chomh diongbháilte má chuireann tú an dá shuíochán sa tríú ró freisin, ansin beidh i bhfad níos lú spáis ann le haghaidh bagáiste iomarcach. Ar ndóigh, tá moladh speisialta tuillte ag gabhálais úsáideacha ar nós doirse taobh sleamhnáin agus tailgate a osclaítear go huathoibríoch.

Ar aon chuma, is féidir linn a thabhairt i gcrích gur feithicil ardcháiliúil í an Sharan d’aon duine atá ag lorg méid agus compord, chomh maith le soláthar fairsing de oiriúintí nua-aimseartha chun cabhrú le tiomáint a dhéanamh sábháilte agus compordach. Ag an am céanna, cruthaítear freisin go gcaithfidh tú beagán níos mó airgid a bheith agat chun beagán níos mó carr a fháil.

Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	42.063 €
Costas samhail tástála:	49.410 €
Cumhacht:	135kW (184 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 3.500 - 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.750 - 3.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur DSG 6-luas - boinn 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Teagmháil 5).
Cumas:	213 km/u barrluas - 0 s luasghéarú 100-8,9 km/u - Meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139-138 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.804 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.400 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.854 mm - leithead 1.904 mm - airde 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Bosca:	trunk 444–2.128 l – umar breosla 70 l.

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 772 km
Luasghéarú 0-100km:	10,1s
402m ón gcathair:	17,1 bliana ( 134 km / h)
tomhaltas tástála:	7,9 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,4m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	42.063 €
Costas samhail tástála:	49.410 €
Cumhacht:	135kW (184 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 3.500 - 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.750 - 3.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur DSG 6-luas - boinn 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Teagmháil 5).
Cumas:	213 km/u barrluas - 0 s luasghéarú 100-8,9 km/u - Meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139-138 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.804 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.400 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.854 mm - leithead 1.904 mm - airde 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm
Bosca:	trunk 444–2.128 l – umar breosla 70 l.

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 772 km
Luasghéarú 0-100km:	10,1s
402m ón gcathair:	17,1 bliana ( 134 km / h)
tomhaltas tástála:	7,9 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,3m

оценка

• Le hinneall níos cumhachtaí, is cosúil cheana féin gur carr fad-achair beagnach foirfe é an Sharan, ach caithfimid tochailt inár bpócaí fós.

Molaimid agus náire sinn

fairsinge agus solúbthacht

inneall cumhachtach

a bhaint amach

eirgeanamaíocht

inphriontáil