Tiomáint tástála Volkswagen Jetta

• Video

Tá príomh-mhargaí díolacháin Jetta i bhfad ón Eoraip, i Meiriceá agus san Áise. Is do mhargadh Mheiriceá a dhear agus a thóg branda mór le rá na Gearmáine an Jetta is déanaí. Sin é an fáth go mbeidh sé ar díol den chéad uair i mí Mheán Fómhair i mbliana.

Níos déanaí, san earrach seo chugainn, a bheidh sé le feiceáil san Eoraip agus sa tSín. Mar cheann de na asraonta meán Eorpacha roghnaithe, bhí an deis ag an iris Auto triail a bhaint as ag cur i láthair domhanda, i Meiriceá ar ndóigh.

Beidh scéal nua Jetta an-chasta. Is de bharr mhargadh Mheiriceá a choinnigh sé an t-ainm Jetta, áit ar tugadh roinnt glúnta gluaisteán idirmheánacha air freisin, ar a tugadh Venta nó Boro san Eoraip ag an am sin. Chomh maith leis na Meiriceánaigh, is mór an onóir do na Sínigh níos mó ná 9 milliún feithicil a tháirgeadh, a bhfuil an Jetta cruthaithe acu féin agus fiú daoine óga a mhealladh ...

Chomh maith le sean-raon Bore, tá Volkswagen ag díol leagan eile sa tSín atá oiriúnaithe do riachtanais an mhargaidh is mó ar domhan faoi láthair (Lavida).

Ó thaobh an dearaidh de, is é an Jetta an harbinger de threoir dearaidh nua, simplí agus galánta Volkswagen, a fógraíodh i staidéar ar New Compact Coupé (NCC) i Detroit i mbliana.

Is é an Jetta an leagan sedan den coupe a fuair an oiread sin airde i Detroit gur féidir linn a bheith ag súil le coupe táirgthe amach anseo, b'fhéidir i gceann bliana nó mar sin (is dócha go mbeidh baint aige leis an Gailf, ní leis an Jetta).

Comhlántar an gríl tipiciúil Volkswagen sa Jetta le línte an-simplí a thugann cuma sách aibí don charr freisin.

Tá an Jetta nua naoi gceintiméadar níos faide ná a réamhtheachtaí. Tá an roth roth seacht gceintiméadar níos faide freisin, rud a chruthaíonn go teicniúil freisin go bhfuil an Jetta ag bogadh ar shiúl ón nGailf (agus gur féidir le dul chun cinn dearaidh an lae inniu an méadú ar an roth roth a sheasamh).

Chuir fiú taobh istigh an Jetta, in éineacht leis an dashboard, slán leis an gclón Gailf. Ar ndóigh, coinníonn sé na cáilíochtaí sin go léir a bhfuil an-mheas ag Volkswagens orthu: tá gach rud i bhfeidhm! Suimiúil go leor, áfach, beidh an taobh istigh éagsúil ag brath ar an mór-roinn a mbeidh an Jetta nua ar díol.

Sa leagan SAM, a ndearna muid tástáil air ar bhóithre San Francisco, tá cáilíocht na dtráil phlaisteacha ar leibhéal i bhfad níos ísle ná mar a gealladh don Eoraip agus don tSín.

Is é seo an difríocht idir plaisteach crua agus a leagan níos uaisle agus níos boige, a bhreathnaíonn ní amháin difriúil, ach a "mhaisíonn" cáilíocht i bhfad níos fearr a úsáidfidh ceannaitheoirí i dtíortha eile.

A bhuíochas leis an rothfhad níos faide, tá i bhfad níos mó spáis sa chábán, mar sin is breá le paisinéirí é, go háirithe sna suíocháin chúl. Go leor ar do ghlúine agus anseo is féidir linn labhairt cheana faoin staid atá tipiciúil don Passat. Mar sin féin, níor tháinig méadú ar mhéid an urrann bagáiste, ach ní cúis imní é seo, i bhfianaise an mhéid is mó ná 500 lítear.

Chiallaigh cur i láthair domhanda an Jette aithne a chur air mar a bheadh ​​aithne agus rialú ag na Meiriceánaigh air. Ciallaíonn sé seo freisin dearadh chassis nach bhfuil chomh éilitheach! Maidir le margadh na SA, ba é an aidhm go príomha costais déantúsaíochta a laghdú agus an carr a chomhionannú le hiomaitheoirí mar an Toyota Corolla agus Honda Civic.

Tairgeann an dá bhranda Seapánacha leaganacha de limisíní atá sách bocht do Mheiriceánaigh i gcomparáid leis an méid a fhaigheann na hEorpaigh faoin ainm céanna. Tá oideas Volkswagen fós mar an gcéanna: plaisteach crua agus acastóir leath-docht! Agus ar ndóigh rud éigin eile, cosúil le dhá leagan den inneall do mhargadh Mheiriceá amháin, 2-lítear ceithre sorcóir agus XNUMX-lítear cúig sorcóir, a chomhlánóidh TDI dhá lítear.

Ach tugann simplíocht agus saor (le monarú) an dá innill gásailín deis don Jetta dul ar díol i SAM ar díreach $ 16.765 ó Dheireadh Fómhair i mbun Baile Átha Troim, le hinneall dhá lítear agus, ar ndóigh, leis an inneall. tarchur láimhe cúig luas.

Baineadh an sprioc amach agus beidh Volkswagen in ann carr a thairiscint do cheannaitheoirí Mheiriceá ar phraghas iomaíoch, agus ba é sin an constaic ba mhó ó sciar den mhargadh a fháil don mhonaróir Eorpach is mó ar an taobh eile den Atlantach go dtí seo.

Mar sin cén chaoi a bhféachann tú ar an Jetta nua, ar scéal “neamhchríochnaithe” é blas na hEorpa sa chéad eagrán? Níl aon rud le déanamh imní duit dul ar ais chuig foirgneamh atá taobh thiar de roth an Jetta nua. Ba cheart béim a leagan ar chompord sásúil agus ar ghabháltas láidir bóthair i dtéarmaí feidhmíochta tiomána;

Maidir le hiompar ar bhóithre, tá amhras ann faoi ghnáthstiúradh cumhachta a chuimsiú in oideas nua coigilte breosla Jette. Go háirithe i gcomparáid leis an leagan Eorpach, ar ndóigh thiomáin muid freisin, tá siad láimhseáil lá agus oíche, tá an Jetta (a bheidh) carr go hiomlán difriúil don Eoraip.

Mar sin féin, is féidir cúpla focal a rá faoin inneall peitril cúig sorcóir, go háirithe nuair a dhéantar é a chomhcheangal le tarchur uathoibríoch. Go dtí seo, beidh sé seo ar an rogha is ollmhór de cheannaitheoirí Mheiriceá. Tá iontas ar an inneall 2-lítear cúig sorcóir le freagairt mhaith agus cumhacht shásúil (5 kW / 125 hp).

Ar ndóigh, fiú ar bhóithre Mheiriceá, tá carachtar difriúil ag na hinnill Eorpacha a bhí ar fáil, an 1.2 TSI agus 2.0 TDI, go háirithe maidir leis an tarchur dé-clutch, is cosúil gur carr fásta é an Jetta.

Is deacair a thuar an mbeidh sé in ann oibriú chomh maith sin ar ár mbóithre. Is cinnte gur Breeze úr é cruth an Jetta. Is cinnte gur féidir linn tacú le dearbhú cuid de na meáin Mheiriceánach go bhfuil a simplíocht tarraingteach. Is é an dara dearadh cás.

An athróidh blas na hEorpa agus an mbeidh ceannaitheoirí ag lorg sedans clasaiceach lár-raoin arís sa todhchaí? Leis an urrann paisinéirí méadaithe, tá an Jetta tar éis ionradh a dhéanamh ar an Passat reatha cheana féin. Is gearr go gcuirfear ceann nua ina áit, a thiocfaidh chun na hEorpa níos luaithe ná an Jetta nua.

Ó tharla gur féidir linn a bheith ag súil go dtiocfaidh an leagan carbhán isteach i gceann cúpla mí, d’fhéadfaí an tuiscint Eorpach air a fheabhsú go mór.

Mar sin féin, beidh cosán an Jetta níos tábhachtaí do Volkswagen i margaí neamh-Eorpacha ná mar a bhí sé go dtí seo, agus is cloch mhíle nua í an séú glúin, ó thaobh aeistéitiúil ar a laghad.

Tiocfaidh forbairt ar Jetta

D’fhógair Volkswagen cheana féin, i dteannta na n-inneall reatha, go n-oirfidh sé tiomáint hibrideach breiseán don Jetta amach anseo, a nocht sé den chéad uair i staidéar cosúil leis an Galf. Beidh éileamh mór ar an gceann seo i margadh na SA agus na Síne. Maidir leis na Stáit Aontaithe, fógraíodh é ag tús 2012.

Beidh an Jetto a thairiscint freisin sna Stáit Aontaithe le níos déine il-nasc acastóir cúil ón earrach seo chugainn, nuair a bheidh sé ar fáil sa leagan GLI (European GTI) le 200 horsepower inneall turbocharged.

Sa tSín, tosóidh an Jetta díreach an t-earrach seo chugainn agus beidh sé suite le hábhar níos costasaí (Eorpach) de réir mar a thairgeann VW an Lavido do chustaiméirí nach bhfuil mórán éilimh orthu.

Tomaž Porekar, grianghraf: planda agus TP