VOLKSWAGEN ID.3: NÍL ATHBHREITHNIÚ

Tá an míleáiste go maith do charr leictreach, ach ní leor é

Rinneadh ró-ualach ar an gcarr a fheiceann tú sna grianghraif (sa chúlra tá gléasra cumhachta teirmeach Bobov Dol a ghineann leictreachas) cosúil le trucail logála mídhleathach sula bhfaca sé solas an lae fiú. Tá Volkswagen ag iarraidh a chur ina luí orainn gur de bharr rudaí móra a rugadh é. Siombailíonn fiú an t-ainm ID.3 gurb é seo an tríú múnla is tábhachtaí i stair an bhranda tar éis an Beetle and Golf legendary. Deir siad, lena chuma, go gcuirtear tús le ré nua don bhranda agus don tionscal feithicleach ina iomláine. Measartha!

Ach an bhfuil na focail mhóra fíor? Mar fhreagra, tosóidh mé leis an gconclúid - is dócha gurb é seo an carr leictreach is fearr a thiomáin mé riamh ina chuid deighleog.

Mar sin féin, níl sé thar a bheith níos fearr ná gach duine eile ar féidir liom é a chur i gcomparáid leis. N’fheadar fiú ar cheart dom é a chur os cionn Nissan LEAF i mo rangú pearsanta, ach bhí a mhíleáiste beagán níos fearr i réim. Tugaim faoi deara ar an bpointe boise nach raibh deis agam feithiclí leictreacha Tesla a thástáil, a bhfuil gach duine comhionann iontu. Go díreach “ar pháipéar”, ní fheicim na seansanna atá ag ID.3 sa troid i gcoinne na Meiriceánaigh, in ainneoin na ráiteas mí-áitneamhach go mbeidh sé ar an gcéad mharú Tesla eile san Eoraip (ar ndóigh, tá praghsanna difriúil freisin, cé nach bhfuil mórán ann don tSamhail 3).

DNA

Ní hé an ID.3 an chéad EV íon de chuid VW - tá an r-Suas níos mó ná riamh! agus gailf leictreonach. Mar sin féin, is é seo an chéad fheithicil a tógadh mar fheithicil leictreach agus níl aon mhúnla eile curtha in oiriúint. Le cabhair uaidh, tá an t-imní ag tosú ar ardán modúlach iomlán nua a oibriú a cruthaíodh le haghaidh feithiclí leictreacha MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis seo ná go bhfuil an carr beag ar an taobh amuigh agus fairsing ar an taobh istigh. Ag 4261 mm ar fad, tá an ID.3 2 cm níos giorra ná an Gailf. Mar sin féin, tá bonn a rotha 13cm níos faide (2765mm), rud a fhágann go bhfuil spás cúil na bpaisinéirí inchomparáide leis an Passat.

Os cionn a gceann tá go leor spáis ann freisin a bhuíochas leis an airde 1552 mm. Ní chuireann ach leithead 1809 mm i gcuimhne duit go bhfuil tú i do shuí i gcarr dlúth agus ní i Limisín. Smaoineamh amháin atá sa stoc ná an Gailf - 385 lítear (i gcoinne 380 lítear).

Tá an dearadh miongháire agus gleoite ar aghaidh. Gluaisteán a bhfuil aghaidh díreach cosúil leis an gCiaróg agus na ollscartairí iomráiteacha Hippie Bulli a rinne Volkswagen ar fud an domhain. Ceannlampaí stiúir maitrís fiú le

Nuair a dhéantar iad a chasadh air, tarraingíonn siad ciorcail i dtreonna difriúla, amhail is go bhfuil na súile ag féachaint timpeall. Níl an gríl ach beag ag an mbun toisc nach gá an t-inneall a fhuarú. Freastalaíonn sé ar na coscáin agus ar an gceallraí a aeráil agus tá leagan amach beagán “miongháire” air. Tugann mionsonraí spraoi ar an taobh agus ar chúl na cruthanna geoiméadracha géara a bhí mar thréithe ag dearadh VW le deich mbliana anuas.

Tá sé deacair

Taobh istigh, sa bhreis ar an spás atá luaite, cuireann cockpit scáileán tadhaill lán-dhigitithe fáilte romhat. Níl aon cnaipí fisiciúla ann ar chor ar bith, agus tá an rud nach bhfuil faoi rialú scáileáin tadhaill á rialú ag cnaipí tadhaill.

Tá na roghanna atá fágtha le gothaí nó le cabhair ó chúntóir guth. Breathnaíonn sé seo go léir nua-aimseartha, ach níl sé áisiúil ar chor ar bith a úsáid. B'fhéidir gur mhaith liom an ghlúin a d'fhás suas ar fhóin chliste agus a bheidh fós ag tiomáint, ach domsa, tá sé seo go léir mearbhall agus casta gan ghá. Ní maith liom an smaoineamh dul trí bhiachláir iolracha chun an fheidhm a theastaíonn uaim a fháil, go háirithe agus mé ag tiomáint. Déantar fiú na ceannsoilse a rialú trí theagmháil, mar atá oscailt na bhfuinneog cúil. Go deimhin, níl ach na cnaipí fuinneoige meicniúla eolach agat, ach níl ach dhá cheann acu. Chun an cúl a oscailt, ní mór duit teagmháil a dhéanamh leis an braiteoir REAR agus ansin leis na cnaipí céanna. Cén fáth go gcaithfidh sé a bheith chomh héasca agus is féidir.

Ar ais

Tá an ID.3 á thiomáint ag mótar leictreach 204 hp. agus 310 Nm de chasmhóiminte. Tá sé chomh dlúth go n-oireann sé i mála spóirt. Mar sin féin, is féidir leis an hatchback a luathú go 100 km/u i 7,3 soicind. Fiú amháin níos mó díograiseach ag luasanna íseal cathrach mar gheall ar shaintréith na bhfeithiclí leictreacha go léir go bhfuil an chasmhóimint uasta ar fáil duit láithreach - ó 0 rpm. Dá bhrí sin, tá bac ag gabháil le gach teagmháil ar an gcos luasaire (sa chás seo, spraoi, marcáilte le comhartha triantánach le haghaidh Súgartha agus coscán le dhá dashes le haghaidh "Sos).

Tá an luas barr teoranta do 160 km / h ar chúiseanna éifeachtúlachta. Tarchuirtear cumhacht innill ó tharchur uathoibríoch chuig na rothaí cúil, díreach cosúil leis an gCiaróg legendary. Ach ná Rush chun aoibh gháire agus tú ag samhlú drifts. Déanann an leictreonaic nach múchann láithreach gach rud chomh foirfe sin go bhfuil sé an-deacair ar dtús a fháil amach cén cineál tarchuir atá ag an gcarr.

Is é an rud is tábhachtaí sa deireadh ná míleáiste. Tá ID.3 ar fáil le trí chadhnraí - 45, 58 agus 77 kWh. De réir na catalóige, deir na Gearmánaigh gur féidir le taisteal 330, 426 agus 549 km faoi seach ar mhuirear amháin. Ba leagan meánach é an carr tástála le ceallraí 58 kWh, ach ós rud é go ndearnadh an tástáil i gcoinníollacha an gheimhridh (teocht thart ar 5-6 céim), le ceallraí lán-mhuirearaithe, léirigh an ríomhaire ar bord raon 315 km. .

Chomh maith leis an aeráid, bíonn tionchar ag do mheon tiomána, tír-raon (níos mó dreapadóireachta nó níos mó sliocht) ar mhíleáiste, cé chomh minic agus a úsáideann tú modh tarchuir B, a fheabhsaíonn aisghabháil fuinnimh agus tú ag cósta, agus i bhfad níos mó. Is é sin le rá, tá an carr go maith do charr leictreach, ach beidh sé deacair fós air áit an aon fheithicil sa teaghlach a thógáil. Agus sa gheimhreadh, ná baol ar thurais a phleanáil níos mó ná 250 km gan stop a chur le muirearú arís.

Faoin cochall

Inneall	Leictreach
actuator	Rothaí cúil
Cumhacht i hp	204 hp
Tóirse	310 Nm
Am luasghéarú	(0 – 100 km/u) 7.3 soic.
Luas barr	160 km / h
Míleáiste	426 km (WLTP)
Tomhaltas leictreachais	15,4 kWh / 100 km
Cumas ceallraí	58 kWh
Astaíochtaí CO2	0 g / km
Meáchan	1794 kg
Praghas (ceallraí 58 kWh)	ó BGN 70,885 le CBL.