Volkswagen Golf Alltrack – an féidir leis an mórdhíoltóir Gearmánach iontas a dhéanamh le haon rud eile?

Thástáil muid Gailf eile. An uair seo sa leagan Alltrack. An é inneall cumhachtach, tiomáint uile-roth agus vaigín stáisiúin phraiticiúil an t-oideas don charr foirfe?

Tá an stair fós beo

Tá buile ar fad faoi láthair ar sheansamhlacha a athghníomhachtú. Ní féidir le Volkswagen a bheith níos measa. Tarlaíonn sé nach é an Galf Alltrack an chéad Gailf uasghrádaithe. Uair amháin bhí leagan den dara glúin Golf in the Country ann. Bhí méadú ar imréiteach talún, tiomáint uile-roth, píobaireacht chosanta agus, thar aon rud eile, roth spártha suite ar chlúdach an truflais.

Faoi láthair, ní bhfaighidh muid ach an Galf “easbhóthair” sa leagan Variant, is é sin, i gcorp vaigín an stáisiúin. Mar atá leis an tsamhail níos sine, tá tiomáint uile-roth, méadú ar imréiteach talún agus oiriúintí amhairc easbhóthair mar chaighdeán. Tá modh tiomána breise amháin curtha in áirithe don Alltrack: Offroad amháin. Le cabhair uaidh is féidir linn paraiméadair a léamh mar airde os cionn leibhéal na farraige nó an uillinn ag a ndéantar na rothaí a iompú. Bhí cúntóir teacht le chéile ann freisin.

Athrú, athrú, athrú

Ná cuirimis mearbhall ar an Volkswagen Golf Alltrack le haon éagsúlacht eile. Gach mar gheall ar claibíní plaisteacha - is féidir leat iad a fháil go litriúil i ngach áit! Tá litreacha “Alltrack” fite fuaite le gach taobh den charr freisin.

Athdhearadh an tuairteoir tosaigh agus an gríl.

Ón taobh tá na hathruithe níos suntasaí. Breathnaíonn an Alltrack Gailf i bhfad níos mó ollmhór. Ar an gcéad amharc, is léir go bhfuil baint níos mó ag an éagsúlacht seo le tiomáint easbhóthair ná le Gailf rialta. Is fianaise é seo ar chrochtar ardaithe agus clúdaigh áirse rotha. Tá bailchríoch plaisteach ag an tairseach freisin. Cosúil leis an Golf R, tagann an Alltrack le scátháin airgid beag beann ar dhath an choirp. Faighimid rothaí cóimhiotail 17-orlach "Gleann" mar chaighdeán - chuir ár sampla cinn roghnacha 18-orlach "Kalamata" in ionad iad.

Sin an fáth go bhfuil sé deacair a insint don Alltrack seachas an Gailf clasaiceach. Is é an t-aon athrú ná tuairteora athdheartha.

Cé mhéad atá fágtha de Gailf clasaiceach?

Cé go bhfuil go leor athruithe ar an taobh amuigh, tá sé deacair aon rud a fheiceáil taobh istigh. Níl ann ach Gailf le pacáiste an-mhaith. Is é an t-aon difríocht ná an litreoireacht “Alltrack” os comhair an ghiar-luamháin. Ina theannta sin, ar an cockpit fíorúil feicimid deilbhín beag don chúntóir shliocht. Tá sé seo go léir. Tá gach rud eile an cáiliúil Highline Golf.

Mar sin, táimid ag suí ar shuíocháin Alcantara-bearrtha. Tá inneall cumhachtach ag rith faoin gcochall, mar sin tá sé go deas go bhfuil tacaíocht cliathánach an-mhaith ag na suíocháin.

Níl an roth stiúrtha chomh taitneamhach. Tá a bláthfhleasc ró-bheag i mo thuairim. Dá mbeadh sé níos tibhe, d’fhéadfaimis é a choinneáil níos déine. Ar tráthnóna geimhridh beidh tú buíoch as an roth stiúrtha téite roghnach. Tá sé seo ar cheann de na heilimintí sin atá andúile - nuair a cheannaímid carr leis an mbreiseán seo, ní thabharfaimid suas arís é.

Bhí ár sás láimhe tástála feistithe go maith, agus mar sin ní raibh aon ghanntanas ar chóras ilmheán an tsamhail níos sine. Cuireann sé roinnt gnéithe ar fáil, ach is tábhachtaí fós, tá a luas iontach. Ar an drochuair, tá an luas a tharraingítear deannaigh agus méarloirg níos airde fós... Ní smaoineamh maith é dromchla mór cothrom, go háirithe nuair a bhíonn sé glan é.

Tugann anáil na nua-aimsearthachta cockpit fíorúil isteach ar an taobh istigh. Molaim an réiteach seo go mór mar is féidir liom an t-eolas is tábhachtaí a choinneáil ar a bharr i gcónaí. Feictear domsa, áfach, nár úsáid an monaróir ó Wolfsburg 100% de chumais an ghiuirléid seo. Mar shampla, is fada liom uaim an dearadh grafach a bhí eisiach don leagan seo. Tá comharthaí easbhóthair eile indéanta.

Mhúin an rang dlúth dúinn go mbeidh neart spáis sa tsraith tosaigh. Mar sin tá sé an uair seo. Ní bhíonn an iomarca spáis nó an iomarca spáis ann riamh.

Tá an scéal cosúil ar chúl. Tá córas aerchóirithe agus armrest ar fáil dúinn. Beagán... D'fhéadfaí soicéad luchtaithe agus táblaí a úsáid. Tar éis an tsaoil, tá an Alltrack ceaptha a bheith ina ghluaisteán thar a bheith ildánach.

Níl an Alltrack ar fáil ach sa stíl choirp Variant, mar sin ní chuirfidh tú iontas ar aon duine a bhfuil stoc mór aige. 605 lítear – sin an méid is féidir leis an Alltrack Gailf a choinneáil. Áirítear ar na buntáistí an cumas na suíocháin cúil a fhilleadh ón leibhéal trunk agus imbhalla le treoracha áisiúla.

2.0 TDI agus 4Motion - meascán maith?

Tá ár gcarr feistithe leis an inneall aitheanta 2.0 TDI. Ag an am céanna, táirgeann sé 184 hp. agus an chasmhóimint uasta de 380 Nm, ar fáil ó 1750 rpm. Tarchuirtear an chumhacht chuig gach roth trí ghiarbhosca DSG 7-luas. Conas a bhainistíonn tú a leithéid de thacar? I bhfocal - iontach!

Tá go leor Gailf tiomáinte agam le hinnill éagsúla - ó 1.0 TSI go 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM go 2.0 TSI sa GTI Gailf. As na leaganacha seo go léir, roghnóinn an 2.0 TDI 184 hp. agus 4Motion tiomáint. Ar ndóigh, beidh an GTI níos tapúla, ach le haghaidh na chéad chuimhneacháin luasghéaraithe, mothaíonn an Alltrack i bhfad níos sábháilte agus níos tapúla ag an am céanna. Tá sé seo, ar ndóigh, mar gheall ar thiomáint uile-roth. Tugann sé seo níos mó muiníne duit agus tú ag éirí as. Is cuma an dtiomáinimid ar asfalt tirim nó fliuch. An Galf Alltrack shoots i gcónaí mar slingshot.

A Gailf le tiomáint den sórt sin nach bhfuil breosla-ocras - ídíonn sé thart ar 7 lítear in aghaidh an 100 km. Is cuma cé acu an bhfuil muid ag tiomáint ar an mhórbhealaigh ag an uasteorainn luais nó ag tiomáint timpeall na cathrach - de ghnáth feicfimid luachanna timpeall 7 lítear. Agus le tiomáint mhín ar an mhórbhealaigh, féadann sé fiú 5 lítear a thógáil dúinn!

Ardaítear fionraí an Alltrack 20mm i gcomparáid leis an Gailf rialta. Sin é an fáth nach mbeidh an Gailf 'easbhóthair' ina SUV fíor choíche. Ní baol dom tiomáint ar tír-raon níos deacra. Ar a fheabhas, roghnóinn bóthar gairbhéil nó móinéar. Tá an Gailf ardaithe beagán níos boige freisin. Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil tiomáint contúirteach. Ar an taobh eile! Mar sin féin, tá an Alltrack Gailf fós ina Gailf, mar sin ní fadhb é cúinneáil níos tapúla.

Tá an Galf Alltrack feistithe mar ghnáth-thiomántán uile-roth buan trí Haldex mar a thugtar air. Ligeann a ghlúin is déanaí dúinn a rá gur tiomáint buan é, toisc go ndéantar 4% ar a laghad den chumhacht a tharchur chuig na rothaí cúil i gcónaí. Cuireadh gluaisteáin le glúine níos luaithe den tiomáint seo chun cinn, agus bhí ar an gcúl a bheith rannpháirteach i gcásanna níos deacra.

Ar ndóigh, déantar an córas seo a rialú go leictreonach agus níl aon tionchar ag an tiománaí ar a oibriú. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil Haldex in ann gach roth a “ghlasáil”, ionas go bhfaighidh gach roth cothrom 25% den chumhacht. Thairis sin, i gcoinníollacha níos deacra, féadfaidh 100% den chasmhóimint dul chuig an acastóir cúil, agus toisc gur féidir leis an gcóras rothaí aonair a ghlasadh freisin, is féidir go rachaidh 100% den chumhacht chuig ceann de na rothaí cúil.

Is dócha gur thaitin an carr seo le go leor daoine. Mar sin féin, tá fadhb ann - ní bhfaighidh muid an Golf Alltrack sa chumróir Volkswagen. Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar chaighdeáin sceite nua - go fortunately, tá seans an-mhaith ann go dtiocfaidh an tsamhail ar ais go luath le haonaid a chomhlíonann na ceanglais nua.

Cosnaíonn ár gcóip tástála thart ar 180 zlotys. zloty Go leor, nó fiú go leor - ach ní mór dúinn a chur san áireamh go bhfuil na roghanna breise roghnaithe ag an duine a shaincheapann an carr seo.

Agus muid ar thóir iomaíochta don charr seo, níor ghá dúinn dul thar theorainneacha imní VAG. Is iad na hiomaitheoirí is gaire ná an Skoda Octavia Scout (cosúil leis an Golf Alltrack nach bhfuil ar fáil faoi láthair) agus an Seat Leon X-Perience praghas ag PLN 92. Mar sin féin, faigheann muid inneall i bhfad níos laige - an 900 TDI le 1.6 hp. Tá tairiscint eile ag Subaru. Tosaíonn costas múnla Outback le hinneall 115 ag 2.5 euro.

Is carr iomlán é an Galf Alltrack. Oibreoidh sé go maith ar an mhórbhealaigh, sa chathair, agus fiú ar bhóithre gairbhéil. Tá stoc mór aige, taobh istigh seomra, agus inneall cumhachtach agus eacnamaíoch. Mar sin, cá bhfuil an ghabháil? Is í an fhadhb atá ann anois ná praghas. Is méid do-ghlactha do go leor é 180 míle PLN le haghaidh gailf. B’fhéidir gurb é an Gailf is fearr ar domhan é, ach is Gailf fós é.