Méid Mheiriceá, stíl na Seapáine - an Infiniti QX60 nua

Cén fáth ar chóir duit aird a thabhairt ar fhathach na Seapáine agus tú ag lorg SUV mór préimhe?

Gluaisteáin Mheiriceá - nuair a chloisimid an frása seo, is minic a thagann an Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang nó Cadillac Escalade chun cuimhne. Innill ollmhóra agus an-ard, toisí coirp monstrous agus láimhseáil den scoth - go dtí go dteastaíonn uait an roth stiúrtha a chasadh. Is léir gur steiréitíopa é seo, ach tá fírinne éigin ag baint le gach steiréitíopa.

Is speisialtóirí iad na Meiriceánaigh freisin i veaineanna móra teaghlaigh agus SUVanna. Is iad na gluaisteáin de na codanna seo, atá dírithe ar mhargadh Mheiriceá Thuaidh, a mheastar na cinn is compordaí, is fairsinge agus is versatile. Is é seo go díreach cad is cosúil leis an Infiniti QX60, atá ar fáil thar lear le blianta fada, agus gan ach le déanaí d'fhéadfaí an SUV teaghlaigh ollmhór seo a cheannach sa Pholainn. Agus tá roinnt cúiseanna ba chóir duit smaoineamh ar an fathach Seapánach má tá tú ag lorg SUV préimhe mór.

Ar an gcéad dul síos, tá sé difriúil ó gach duine eile.

Tá rud amháin cinnte - chun cuma an ghluaisteáin seo a mheas, caithfidh tú é a fheiceáil go pearsanta, toisc go bhfuil cuma difriúil air ná sna grianghraif. Tá sé i ndáiríre mór - 5092 1742 mm ar fad agus 2900 60 mm ar airde gan ráillí láimhe, chomh maith le wheelbase mm. Nuair a théann tú isteach sa cholossus seo, tuigeann tú láithreach go mbeimid níos airde ná an chuid is mó de na gluaisteáin sa chathair, agus go bhfuil spás doshamhlaithe mór taobh thiar dúinn. Nuair a thagann sé le stíliú, tá go leor den tuairim chéanna - cé go bhfuil deireadh tosaigh an QX matáin agus dinimiciúil, tagraíonn sé do mhúnlaí eile ón mbranda, an líne dín claonta, le líne chrome briste Infiniti tréith timpeall na bhfuinneog agus an líne íseal de. Is é an taillights, a chur delicately, oirthearacha . Is ábhar blas é ar fad, ach millteann comhréireanna an chúl cuma an-mhaith ar an Infiniti is mó a thairgtear sa Pholainn. Agus is féidir leat a bheith cinnte de nach féidir an carr seo a mheascadh suas le carr ar bith eile ar an mbóthar, agus cruthaíonn a chuma sa charrchlós fíor-chiall.

Dara - croí cosúil le clog

Ba cheart go mbeadh inneall réasúnta ag an QX60 ag rith faoin gcochall. Cad atá níos fearr ná V3,5 6-lítear asúite nádúrtha? Tá cumhacht 262 hp ag an inneall. agus uaschasmhóimint 334 Nm. Maidir le cumhacht den sórt sin, níl na torthaí seo an-ard, ach sa chatalóg feicimid faisnéis gealltanais nach dtógann luasghéarú go dtí an chéad céad don cholossus seo ach 8,4 soicind, agus is féidir leis luasghéarú go dtí luas 190 km/u. Le meáchan colbha 2169 kg (le bheith macánta, bhí mé ag súil le 2,5 tonna ar a laghad) is torthaí an-mhaith iad seo.

Tosaíonn an t-inneall ag obair gan mhoill, cé nach bhfuil aon cheist faoi mhothúcháin spóirt. Ach, is dócha, níl aon duine a bhfuil an-suim aige i SUV teaghlaigh seacht suíochán ag brath air seo. Ní gá gearán a dhéanamh faoi easpa dinimic shuntasach nuair a bhíonn tú ag tosú nó ag casadh os a chionn - tá luasghéarú agus maneuverability ag leibhéal an-mhaith.

Ábhar mór iontais dom ab ea oibriú an ghiarbhosca CVT atá rialaithe go leictreonach. Ar an gcéad dul síos, tá seacht ngiaráil réamhshainithe fíorúla ann ar féidir leat a úsáid ag am ar bith. Ar an dara dul síos, le linn gnáth-thiomána na cathrach, áit a ndéileálann muid le coscánaithe agus luasghéarú go minic, aistrítear an chasmhóimint chuig na rothaí go hiontaofa go héifeachtach agus go réidh - níl aon jerks, squeals nó moill idir brú an gháis agus freagra iarbhír an ghluaisteáin. .

Agus na gnéithe nach mór a ghlacadh? Ar dhromchlaí fliucha, déanann an tiomáint uile-roth “ fastens ” sách sluggishly agus le moill shoiléir - is mór an t-ionadh é go bhfuil tiomáint uile-roth ceangailte againn san aicme seo gluaisteáin. Maidir le tomhaltas breosla, de réir an ríomhaire, le linn tiomáint 8-uair an chloig i Vársá níorbh fhéidir titim faoi bhun 17 lítear in aghaidh an 100 km, ag baint leasa as buntáistí uile an ghluaisteáin seo.

Tríú - spás cosúil le ar bhus

Is carr lán-chuimsitheach seacht bpaisinéirí é an Infiniti QX60, ceann den bheagán ar an margadh atá in ann seacht bpaisinéir fásta a iompar. Ar ndóigh, beidh leanaí an-chompordach sa tríú sraith, ach i go leor carranna a fhógraítear mar sheacht suíochán, ní bheidh aon duine níos airde ná 140 cm ar airde ina suí. Tá an taobh istigh i ndáiríre mór, tá an suíochán cúil an-leathan freisin, áit nach bhfuil suí sa lár ró-olc.

Cad atá leis an trunk? Agus seisear paisinéirí á n-iompar againn, tá 447 lítear réasúnta ar fáil againn, agus sa leagan cúig shuíochán méadaíonn sé seo go 1155 lítear - suas go dtí an díon, ar ndóigh. Agus na suíocháin dara agus tríú sraith fillte síos, tá 2166 lítear de spás lasta againn.

Déantar an taobh istigh go leibhéal fíor ard, go háirithe maidir leis na hábhair chríochnaithe a úsáidtear agus a n-oiriúnach. Cé go bhféadfadh cuma an deais a bheith seandálaíochta ar dtús, is nod eile do na traidisiúnta é an éascaíocht úsáide agus na cnaipí fisiceacha chun gach feidhm a rialú. Cosúil le clog analógach, idir a bhfaighidh muid, ar ndóigh, taispeáint TFT ag cur ar an eolas faoi léamha na gcóras ríomhaireachta agus slándála ar bord.

Ceathrú - leibhéal siamsaíochta

Is annamh a bhíonn monatóirí a chuirtear isteach sna tacaí cinn sa lá atá inniu ann, toisc go bhfuil a ról glactha ag na táibléid a ghabhann leo. Anseo tá an córas siamsaíochta i bhfeidhm i gcónaí, agus chomh maith leis an bhféidearthacht scannáin a imirt, mar shampla ó DVD, tá an fhéidearthacht againn consól cluichí a nascadh - i roinnt de na gluaisteáin atá ar fáil faoi láthair is féidir é seo a dhéanamh. Ina theannta sin, tá aird ar leith tuillte ag córas fuaime BOSE. Tá 14 cainteoir aige agus cumhacht RMS iomlán de 372 Watts, agus sásóidh a shocrú ionchais closfhile an-éilitheach. Rud atá tábhachtach, is féidir linn athsheinm fuaime agus meán a scaradh i gcriosanna, agus is féidir le paisinéirí ar mian leo féachaint nó éisteacht le rud éigin eile seachas an tiománaí cluasáin tiomnaithe a úsáid agus an córas a rialú ag baint úsáide as an gcianrialtán atá san áireamh. Ní bheidh fiú turas an-fhada ar an QX60 leadránach.

An cúigiú - tiomáint neamhaireach, sábháilte

Bhí sraith iomlán de chórais sábháilteachta ar fáil sa leagan de HIGH-TECH I a tástáladh. Ní raibh aon iontas anseo: ar bord bhí rialú gníomhach ar chúrsáil, cúntóir lána gníomhach, cúntóir spot dall - gach rud ba chóir a bheith ag carr den chineál seo. Go hiontach, d’fhéadfaí na córais cúnaimh cois bóthair seo go léir a ghníomhachtú nó a dhíghníomhachtú trí bhrú cnaipe - d’fhéadfá roghnú go tapa idir an tiomáint analógach is féidir agus cosaint iomlán. Is é an córas is fearr liom, go háirithe i Vársá plódaithe, ná DCA - tacaíocht rialaithe iargúlta. Conas a oibríonn sé? Nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, fiú nuair a bhíonn rialú gníomhach cúrsála múchta, cuireann an carr coscán uathoibríoch ar an bhfeithicil chun tosaigh go stad iomlán ag gach crosbhealach. Ní gá duit teagmháil a dhéanamh leis an gcos coscáin, atá thar a bheith áisiúil agus thar a bheith éifeachtach freisin - níl an coscánaithe crua agus míthaitneamhach (mar atá i gcás go leor córas gníomhach rialaithe turas mara), ach tá sé in oiriúint go foirfe do na coinníollacha ar an mbóthar. . Bóthar.

Bronntanas do thraidisiúnta

Tá sé fíor - i roinnt áiteanna, léiríonn an Infiniti QX60 nach é an dearadh is déanaí é. Tagann go leor réitigh i réimse an trealaimh (dé-xenons in ionad na stiúir, réiteach íseal an scáileáin ilmheán, easpa comhéadain comhtháthú ilmheán le fóin chliste) ó roinnt blianta ó shin. Tá an dearadh intí i bhfad ó dearaí ilmheán agus nua-aimseartha mar an Range Rover Velar nó Audi Q8. Mar sin féin, táimid ag caint faoi rud éigin go hiomlán difriúil - carr le aonad cumhachta armúrtha cruthaithe, a chaithfidh oibriú go maith agus feidhmíocht shásúil a tháirgeadh. Chomh maith leis seo tá: ábhair críochnú ard-chaighdeán agus teaglaim clasaiceach d'adhmad agus fíor-leathair, chomh maith le spás ollmhór sa chabáin agus compord an-ard ar thurais fhada.

Agus cé nach bhfuil bunphraghas an mhúnla seo níos lú ná 359 zlotys, mar mhalairt air sin faigheann muid carr beagnach lántrealmhaithe sa leagan ELITE, agus le haghaidh an HIGH-TECH is airde ní mór dúinn 900 zlotys breise a íoc. Ag féachaint ar na liostaí praghsanna de SUVanna seacht suíochán atá san iomaíocht sa rang seo a bhfuil tréithe agus trealamh comhchosúla acu, ní mór duit PLN 10 sa bhreis a chaitheamh le ceannach. Mar sin is tairiscint thar a bheith tarraingteach é seo do dhaoine atá ag lorg SUV mór. Agus an carr seo á thiomáint agam, táim cinnte go bhfaighidh na 000 sampla teoranta den mhúnla seo a d'ordaigh Infiniti Center i mbliana a gceannaitheoirí in am ar bith.