Volvo C60 2020 léirmheas

Seans nach é an Volvo S60 an chéad só-shedán a thagann chun cuimhne daoine agus iad ag iarraidh dul isteach i gcarr nua... fan, fan - b'fhéidir nach raibh. Beidh anois.

Sin toisc gur samhail 60 Volvo S2020 é atá go hiomlán nua ón talamh aníos. Tá sé iontach breathnú ar, caol ar an taobh istigh, ar phraghas réasúnta agus pacáistithe.

Mar sin cad nach maith leat? Le bheith macánta, tá an liosta gearr. Léigh ar aghaidh chun tuilleadh a fháil amach.

Volvo S60 2020: T5 R-dearadh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$47,300

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

D'fhéadfadh sé a bheith caol agus Sualainnis, ach tá sé freisin sedan breathnú sexy. Tá an tsamhail R-Dearadh thar a bheith tarraingteach mar go bhfuil trealamh coirp mairteola aige agus rothaí móra 19-orlach.

Tá an tsamhail R-Dearadh thar a bheith tarraingteach mar go bhfuil trealamh coirp mairteola aige agus rothaí móra 19-orlach.

Tá soilsiú LED ag gach samhlacha ar fud an raoin, agus oibríonn an téama "Thor's Hammer" a bhí Volvo ag leanúint le cúpla bliain anuas anseo freisin.

Tá soilsiú LED ag gach samhlacha ar fud an raoin.

Ar chúl, tá taobh cúil an-néata, le cuma a d'fhéadfá a mheascadh leis an S90 níos mó ... seachas an suaitheantas, ar ndóigh. Tá sé ar cheann de na gluaisteáin is deise ina chuid, agus tá go leor le déanamh aige agus é ag breathnú níos diongbháilte agus níos luxurious ná a chuid iomaitheoirí.

Tá cúl an-néata.

Oireann sé go maith lena mhéid – tá an tsamhail nua 4761mm ar fad le bonn roth 2872mm, 1431mm ar airde agus 1850mm ar leithead. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé 133mm níos faide (96mm idir na rothaí), 53mm níos ísle ach 15mm níos cúinge ná an tsamhail atá ag dul as oifig, agus go bhfuil sé tógtha ar ailtireacht táirgí nua inscálaithe atá mar bhunús céanna leis an bpríomhthionscadal XC90, agus an leibhéal iontrála XC40. .

Tá fad an tsamhail nua 4761 mm, bonn roth 2872 mm, airde 1431 mm agus leithead 1850 mm.

Is é an dearadh intí a mbeifeá ag súil leis dá bhfaca tú aon Volvo nua le trí nó ceithre bliana anuas. Féach ar na grianghraif den taobh istigh thíos.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Roinntear teanga dheartha reatha Volvo idir na samhlacha XC40 agus XC90, agus tá an stíliú préimhe céanna faighte ag an líneáil 60-sraith freisin.

Tá an cábáin álainn le breathnú air agus tá na hábhair go léir a úsáidtear go hálainn, ón leathar ar an roth stiúrtha agus na suíocháin go dtí na píosaí adhmaid agus miotail a úsáidtear ar an painéal agus ar an gconsól ionaid. Is breá liom fós an bailchríoch knurled ar thosaitheoir an innill agus ar na rialuithe, fiú cúpla bliain tar éis tús an tsúil.

Tá an salon álainn le breathnú air agus tá na hábhair go léir a úsáidtear go hálainn.

Tá an scáileán meáin eolach freisin - taispeáint 9.0-orlach, ingearach, stíl táibléad - agus tógann sé beagán foghlama a dhéanamh amach conas a oibríonn na biachláir (caithfidh tú a swipe ó thaobh go taobh chun biachláir taobh mionsonraithe a oscailt, agus tá leathanach baile). cnaipe ag an mbun, cosúil le tablet fíor). Braithim go bhfuil sé inúsáidte go leor, ach is dóigh liom go bhfuil an fhíric go bhfuil na rialuithe aerála - A/C, luas an lucht leanúna, teocht, treo an aeir, suíocháin téite / fuaraithe, roth stiúrtha téite - beagán annoying. Tá mé ag buille faoi thuairim coigilteas beag ná nach bhfuil sna cnaipí frith-ceo ach cnaipí.

Tá an scáileán meáin eolach freisin - taispeáint ingearach 9.0-orlach ar stíl táibléad.

Tá cnap toirte ann freisin le truicear súgartha/sosa, rud atá iontach. Tá rialuithe ar an roth stiúrtha freisin.

Tá stóráil cábáin ceart go leor, le urrann lár dúnta, sealbhóirí buidéal sna ceithre dhoras go léir, agus armrest fillte cúil le sealbhóirí cupáin.

Tá an stóráil istigh ceart go leor, agus tá sealbhóirí cupáin idir na suíocháin, lár-bhosca clúdaithe, sealbhóirí buidéal sna ceithre dhoras go léir, agus armrest fillte cúil le sealbhóirí cupáin. Anois, má tá an t-athbhreithniú seo á léamh agat, ní mór duit sedans a ghrá. Sin fionnuar, ní bheidh mé i gcoinne tú, ach is léir go bhfuil an wagon V60 an rogha níos praiticiúla. Ainneoin, tá trunk 60-lítear ag an S442, agus is féidir leat na suíocháin cúil a fhilleadh le haghaidh spás breise más gá duit. Tá méid réasúnta mór ag an oscailt, ach tá bulge beag ar imeall barr an trunk is féidir a theorannú méid na rudaí a bheidh oiriúnach nuair a shleamhnaíonn tú isteach iad - cosúil lenár stroller toirtiúil.

Is é toilleadh tosaithe an S60 ná 442 lítear.

Agus cuimhnigh, má roghnaíonn tú an hibrideach T8, laghdófar méid an tosaithe beagán mar gheall ar an bpacáiste ceallraí - 390 lítear.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Tá an líne sedan S60 ar phraghas tarraingteach, agus níl roghanna leibhéal iontrála níos lú ná roinnt iomaitheoirí mór-ainmneacha. 

Is é an pointe tosaigh an S60 T5 Momentum, ar phraghas $54,990 móide costais bóthair. Tá rothaí cóimhiotail 17-orlach aige, ceannsoilse stiúir agus taillights, scáileán tadhaill ilmheán 9.0-orlach le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le raidió digiteach DAB+, iontráil gan eochair, scáthán rearview auto-dimming, auto-dimming agus fillte sciathán uathoibríoch. . scátháin, rialú aeráide dé-chrios agus suíocháin agus roth stiúrtha bearrtha leathair. 

Is é an chéad mhúnla eile sa líne an Inscríbhinn T5, ar phraghas $60,990. Cuireann sé go leor rudaí breise leis: rothaí cóimhiotail 19-orlach, ceannsoilse stiúir treo, rialú aeráide ceithre chrios, taispeáint ceann-suas, ceamara páirceála 360 céim, cúnamh páirce, Baile Átha Troim adhmaid, soilsiú comhthimpeallach, téamh. suíocháin tosaigh le síntí stuáilte agus asraon 230 volt sa chonsól cúil.

Tugann uasghrádú go T5 R-Design níos mó grunts duit (eolas sa rannán innill thíos) agus tá dhá rogha ar fáil - an peitril T5 ($ 64,990) nó an hibrideach plug-in T8 ($ 85,990).

Tugann uasghrádú ar an T5 R-Design rothaí cóimhiotail 19-orlach duit le cuma uathúil, taobh amuigh spórtúil agus dearadh intí.

Áirítear le trealamh roghnach le haghaidh leagan R-Design "Optimization Polestar" (tiúnadh fionraí saincheaptha ó Volvo Feidhmíochta), 19" rothaí cóimhiotail le cuma ar leith, taobh amuigh Sporty agus pacáiste dearadh intí le R-Design suíocháin leathair spóirt, shifters paddle . ar an roth stiúrtha agus mogalra miotail sa taobh istigh Baile Átha Troim.

Tá pacáistí roghnaithe ar fáil, lena n-áirítear an Pacáiste Stíl Mhaireachtála (le sunroof lánléargais, scáth fuinneoige cúil agus steirió Harman Kardon 14-chainteoir), pacáiste préimhe (solas gréine lánléargais, dall cúil agus steirió Bowers agus Wilkins 15-chainteoir), agus pacáiste R-Design só. (Baile Átha Troim leathair nappa, ceannlíne éadrom, bolstálaithe taobh inchoigeartaithe cumhachta, suíocháin tosaigh suathaireachta, suíochán cúil téite, roth stiúrtha téite).

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Úsáideann samhlacha Volvo S60 go léir peitreal mar chuid dá modh tiomána - níl aon leagan díosail ann an uair seo - ach tá roinnt sonraí ann maidir leis na hinnill pheitril a úsáidtear sa raon seo.

Is inneall ceithre-sorcóir turbocharged 5-lítear an t-inneall T2.0. Ach anseo moltar dhá stát den tséis. 

Faigheann Móiminteam agus Inscríbhinn leibhéil Baile Átha Troim níos ísle - le 187kW (ag 5500rpm) agus 350Nm (1800-4800rpm) de chasmhóiminte - agus úsáid a bhaint as tarchur uathoibríoch ocht-luas le tiomáint buan uile-roth (AWD). Is é 0 soicind an t-am luasghéaraithe a éilítear don tarchur seo go 100 km / h.

Úsáideann an tsamhail R-Design leagan níos cumhachtaí den inneall T5, le 192kW (ag 5700rpm) agus 400Nm de chasmhóiminte (1800-4800rpm).

Úsáideann an tsamhail R-Design leagan níos cumhachtaí den inneall T5, le 192kW (ag 5700rpm) agus 400Nm de chasmhóiminte (1800-4800rpm). Gach an gcéanna ocht-luas uathoibríoch, go léir an tiomáint céanna ceithre roth agus beagán níos tapúla - 0-100 km / u i 6.3 s. 

Ag barr an raoin tá an traein cumhachta hibrideach plug-in T8, a úsáideann inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear (246kW/430Nm) agus a phéireálann sé le mótar leictreach 65kW/240Nm. Is é 311kW agus 680Nm an t-aschur comhcheangailte den traein phuirt hibrideach seo, rud a fhágann go bhfuil 0-100 km/u i XNUMX soicind níos sochreidte fós. 

Maidir le hídiú breosla...

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé?  

Athraíonn ídiú breosla comhcheangailte oifigiúil an S60 de réir tarchur.

Úsáideann na samhlacha T5 - Móiminteam, Inscríbhinn agus R-Dearadh - 7.3 lítear éilithe in aghaidh an 100 ciliméadar, rud is cosúil ar an gcéad amharc beagán ard do charr sa deighleog seo.

Ach tá buntáiste eile sa T8 R-Dearadh a úsáideann 2.0L/100km éilithe - is é sin toisc go bhfuil mótar leictreach ann a ligeann duit dul suas le 50 míle gan ghás.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is carr fíormhaith é an Volvo S60 le tiomáint. 

Seans go bhfuil an chuma air seo beagán gearr i dtéarmaí na foclaíocht tuairisciúil, ach cuireann “an-deas” suim mhaith air. 

Is carr fíormhaith é an Volvo S60 le tiomáint.

Chaith muid ár gcuid ama den chuid is mó sa T5 R-Dearadh spórtúil, rud atá thar a bheith tapa nuair a chuireann tú i mód Polestar é ach ní fhágann sé go mbraitheann tú go bhfuil tú ar imeall briste. Le linn tiomána gnáth agus an modh Gnáth ar, tá an freagra inneall níos tomhaiste, ach fós peppy. 

Is féidir leat an difríocht idir an leagan R-Design leis an inneall T5 a mhothú agus na samhlacha neamh-R-Dearadh a bhfuil easnamh 5kW/50Nm acu. Tugann na samhlacha seo níos mó ná go leor grunt agus b'fhéidir go bhfaighidh tú nach bhfuil an punch breise ag teastáil uait i ndáiríre.

Tá an t-inneall R-Design réidh agus saor in aisce, agus tá an tarchur cliste freisin, ag aistriú beagnach go do-airithe agus gan botún a dhéanamh riamh nuair a bhíonn fearas á roghnú. Déanann córas tiomána uile-roth an S60 gluaiseacht gan stró agus tarraingt iontach, agus soláthraíonn rothaí R-Dearadh 19-orlach le boinn Ilchríochach tarraingt den scoth. 

Níl an stiúrtha chomh spreagúil le cuid de na samhlacha sócmhainne meánmhéide eile - ní arm pointe-agus-shoot go díreach cosúil le Sraith BMW 3 - ach casann an roth stiúrtha go héasca ar luas íseal. freagra réasúnta ag luasanna níos airde, cé nach bhfuil sé ró-tarraingteach más tiománaí fonn ort.

Agus is é an turas den chuid is mó compordach go leor, cé gur féidir imill ghéar ag luas íseal trína chéile - tá sé 19-orlach rothaí. Tá fionraí oiriúnaitheach Volvo Four-C (ceithre chúinne) ag an T5 R-Design a thiomáin muid, agus i ngnáth-mhód bhí stiffness beagán níos lú i gcodanna míchothroma den bhóthar, agus rinne modh Polestar rudaí beagán níos ionsaithí. Tá fionraí neamh-oiriúnaitheach ag na samhlacha atá fágtha den líne seo. Bhí an R-Dearadh S60 T8 a thiomáin muid ag an seoladh beagán níos lú compordach, beagán níos éasca a bheith trína chéile thar codanna cnapánacha den bhóthar - tá sé i bhfad níos troime, agus níl fionraí oiriúnaitheach ann freisin.

Tá cobhsaíocht an fhionraí trí choirnéil go hiontach, agus is beag an rolla comhlacht i gcoirnéil níos tapúla, ach cuimhnigh go bhféadfadh an Móiminteam le rothaí 17-orlach a bheith ina rogha níos fearr má thiománaíonn tú bóithre garbha éagsúla go minic.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tá Volvo comhchiallach le sábháilteacht, mar sin ní haon iontas é go bhfuair an S60 (agus V60) na cúig réalta uasta i dtástálacha tuairteála Euro NCAP nuair a tástáladh iad in 2018. tá meastóireacht tugtha.

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta ar na samhlacha S60 go léir coscánaithe éigeandála uathoibríoch (AEB) le braite coisithe agus rothaithe, AEB cúil, cúnamh coimeádta lána le rabhadh imeacht lána, monatóireacht ar spota dall le cúnamh stiúrtha, foláireamh trasthráchta ar chúl, rialú cúrsála oiriúnaitheach, agus ceamara cúlaithe. le braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil (móide radharc timpeall 360-céim mar ghnáth-thimthriall ar gach trim seachas an Momentum).

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta ar gach samhail S60 ceamara cúlaithe le braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Tá sé mhála aeir (dé-aghaidh, taobh tosaigh, imbhalla lán-fhad), chomh maith le pointí ceangail suíochán linbh dé ISOFIX agus trí srianadh barr-tether.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Clúdaíonn Volvo a chuid samhlacha le leibhéal "caighdeánach" an chlúdaigh sa mhír só - trí bliana / míleáiste gan teorainn. Coimeádfaidh sé a chuid feithiclí leis an gclúdach cúnaimh cois bóthair céanna ar feadh thréimhse an bharántas feithicle nua. Ní chuireann sé an cluiche chun cinn.

Déantar an tseirbhís gach 12 mhí nó 15,000 km, agus is féidir le custaiméirí anois plean seirbhíse cuimsitheach trí bliana/45,000 km a cheannach ar thart ar $1600, i bhfad níos inacmhainne ná pleananna seirbhíse roimhe seo. Rinne Volvo an t-athrú seo bunaithe ar aiseolas ó chustaiméirí agus ó athbhreithneoirí (agus mar gheall ar thairg brandaí eile sa mhargadh pleananna níos ionsaithí), mar sin is buntáiste é.

Diúltú

Is carr an-taitneamhach é an ghlúin nua Volvo S60. Tá sé seo ag teacht le foirm le déanaí an bhranda, ag tairiscint samhlacha suntasacha, luxurious agus compordach a thairgeann trealamh fairsing agus ardleibhéal sábháilteachta freisin. 

Tá sé ag cur bac beag ar phlean úinéireachta nach bhfuil in ann a chuid iomaitheoirí luacha a mheaitseáil, ach b'fhéidir go mbraitheann ceannaitheoirí go bhfuil siad ag fáil níos mó carranna dá gcuid airgid tosaigh ar aon nós.