An éifeacht a bhaineann le carr a thiomáint ar an spine. Conas aire a thabhairt do dhroim sláintiúil?

Oibríonn sé an t-am ar fad - a bhuíochas leis, is féidir linn siúl, rith, suí, lúbadh, léim agus go leor gníomhartha eile a dhéanamh nach fiú dúinn smaoineamh orthu. De ghnáth cuimhnímid cé chomh tábhachtach agus atá sé ach nuair a thosaíonn sé ag dul amú. Tá spine sláintiúil thar a bheith tábhachtach i saol laethúil duine. Conas aire a thabhairt dó - lena n-áirítear agus tú ag tiomáint - léiríonn Opel.

Tiomáineann an gnáthdhuine nua-aimseartha carr 15 ciliméadar in aghaidh na bliana. De réir staidéir, gach bliain caitheann muid thart ar 300 uair an chloig sa charr, 39 acu i subha tráchta. Ciallaíonn sé seo, ar an meán, go gcaitheann muid thart ar 90 nóiméad sa charr i rith an lae.

– Cuireann stíl mhaireachtála shuiteach isteach ar ár ndearcadh agus cuireann sé níos lú aclaíochta orainn. Forbraíonn pian le himeacht ama. Bíonn pian ar ais ó am go chéile ag 68% de na Polannaigh idir 30 agus 65 bliain d'aois go rialta, agus tá pian ar ais ag 16% ar a laghad uair amháin, rud a léiríonn go bhfuil an fhadhb seo ag formhór na ndaoine. Ina theannta sin, ag tiomáint carr, ina gcaitheann muid níos mó agus níos mó ama, a deir Wojciech Osos, stiúrthóir caidreamh poiblí ag Opel.

Tá sé feicthe againn arís agus arís eile gur féidir le tiomáint carr san fhadtréimhse a bheith íditheach dúinn - lena n-áirítear. díreach mar gheall ar pian ar ais. Mar sin féin, is beag duine atá ar an eolas faoi na príomhbhotúin a dhéanann siad ag tús a dturas. Áirítear orthu seo socruithe suíocháin an tiománaí a choigeartú go mícheart nó fiú neamhaird iomlán a dhéanamh ar an oibleagáid seo.

Conas suíochán an tiománaí a shuíomh i gceart?

Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn an suíochán a shocrú ag an achar ceart ó na pedals - is é seo an t-ailíniú fadaimseartha mar a thugtar air. Nuair a bhíonn an pedal clutch (nó coscán) lán depressed, ní féidir lenár gcos a bheith díreach go hiomlán. Ina áit sin, ba chóir é a lúbadh beagán ag an gcomhpháirteach glúine. Ní chiallaíonn an frása “beagán” an cos a lúbadh ar uillinn 90 céim - ní hamháin go gcuireann achar ró-bheag ó na pedals brú ar ár n-alt agus is cúis le míchompord, ach is féidir go mbeadh iarmhairtí tubaisteach aige freisin i gcás imbhuailte. 

Is pointe eile é uillinn an ais suíocháin a choigeartú. Ba chóir suíochán díreach, cosúil le suíochán dronnach, a sheachaint. Agus do lámh díreach, agus do lámh díreach, ba cheart go mbeifeá in ann do chaol láimhe a chur ar foscadh ar bharr an rotha stiúrtha agus a chinntiú freisin nach dtagann na paddles amach ó chúl na suíochán. Ar an mbealach seo, ráthaímid dúinn féin raon iomlán gluaiseachta stiúrtha, rud atá thar a bheith tábhachtach i gcásanna éigeandála ar an mbóthar a éilíonn ainlithe tapa agus casta.

Molann na heagarthóirí: SDA. Tosaíocht d'athrú lána

Is é an tríú céim coigeartú headrest. Ba chóir go mbeadh sé ag an mbarr nó beagán níos airde. A bhuí leis seo, i láthair na huaire imbhuailte, seachnófar an ceann siar agus seachnófar damáiste nó fiú briseadh na veirteabraí ceirbheacsacha. Tar éis an tsaoil, tá sé in am airde na criosanna sábhála a choigeartú, rud a dhéanann go leor againn dearmad go minic faoi. Luíonn crios atá suite i gceart ar ár cromáin agus cnámha collar - gan a bheith níos airde, gan a bheith níos ísle.

Suíocháin AGR

Sa lá atá inniu ann, tá an teicneolaíocht atá suiteáilte i gcathaoireacha ag éirí níos mó agus níos mó chun cinn, rud a chiallaíonn go bhfuil níos mó áiseanna agus níos mó againn agus féidearthachtaí nua chun an suíochán a oiriúnú dár riachtanais. Tá ceapacha ceathar inchoigeartaithe, tacaíocht lumbar, ballaí taobh comhrianaithe, córais aerála agus téimh agus fiú suathaireacht ar shuíocháin eirgeanamaíochta a bhfuil an-tóir orthu agus a bhfuil meas mór orthu. Ligeann sé seo go léir duit aire a thabhairt do do dhroim, go háirithe le linn go leor uaireanta bealaí.

– Tá an suíomh sa charr statach. Ní mór dúinn fanacht dírithe agus níl sé d'acmhainn againn gluaiseachtaí tobanna a dhéanamh nó bogadh timpeall an chairr agus tú ag tiomáint. Mar sin, ba cheart don chathaoir é seo a dhéanamh dúinn. Tá sé deacair an cruth a cheartú, toisc go bhfuil anatamaíocht difriúil ag gach duine againn. Ach amháin san Eoraip, athraíonn airde na bhfear ó thír go tír, agus tá an difríocht suas le 5 cm.Tá difríochtaí i struchtúr ár silhouettes freisin. Caithfidh an cathaoirleach oiriúnú dó seo go léir. Táimid go léir difriúil, tá postures, méideanna agus fadhbanna éagsúla againn, a mhíníonn Wojciech Osos.

I gcás Opel, tairgtear suíocháin eirgeanamaíochta le haghaidh beagnach gach ceann de na samhlacha nua de chuid an mhonaróra, mar shampla na gluaisteáin Astra, Zafira agus teaghlaigh X. Tá siad deartha chun compord tiomána uasta a sholáthar agus an spine a mhaolú. gach paisinéir. Bhí a bhforbairt treoraithe ag moltaí cumann neamhspleách na Gearmáine dochtúirí agus fisiteiripeoirí AGR (Aktion Gesunder Rücker), a speisialtóireacht i cúram a thabhairt do spine sláintiúil.

Ní mór na ceanglais íosta a chomhlíonadh chun deimhniú AGR a fháil. Áirítear leis seo:

• tógáil cathaoir durable, cobhsaí déanta as cruach ard-neart;
• ráthaíocht go bhfuil raon leordhóthanach coigeartaithe ar airde an chúl taca agus an headrest;
• briseadh taobh, tacaíocht lumbar inchoigeartaithe 4-bhealach;
• coigeartú airde suíocháin;
• coigeartú tacaíochta cromáin.

Féach freisin: Suzuki Swift inár dtástáil

Cuireann Opel an suíochán eirgeanamaíochta deimhnithe AGR is airde chun cinn don Insignia GSi. Is leagan spóirt é seo den suíochán le coigeartú 18-bhealach, téamh agus aeráil ar feadh an fad iomlán, feidhm suathaireachta.

– Ar ndóigh, comhlíonaimid na ceanglais sin, ach i go leor cásanna sáraíonn muid iad. Tá áthas orainn go bhfuair Opel a chéad deimhniú AGR 15 bliain ó shin don Signum. Ó shin i leith, tá níos mó agus níos mó réitigh nua á gcur i bhfeidhm againn go dian. Is féidir linn cathaoireacha modúlach a ordú, i.e. Ag brath ar an tsamhail, is féidir linn feidhmeanna aonair a roghnú. Tá an raon feidhme rialaithe láimhe nó go hiomlán leictreonach acu, ach comhlíonann siad go léir AGR,” a deir Wojciech Osos.

Tá suíocháin eirgeanamaíochta ar fáil freisin i leaganacha caighdeánacha, feistithe níos fearr de roinnt samhlacha - is é seo an cás, mar shampla, san Insignia GSi a luadh cheana, nó san Astra sa leagan Dinimiciúla.