Chuir Audi e-tron iontas ar úinéir Tesla [athbhreithniú YouTube]

Reáchtálann Sean Mitchell cainéal YouTube atá tiomnaithe d’fheithiclí leictreacha. De ghnáth, oibríonn sé le Tesla, tiomáineann sé Samhail 3 Tesla é féin, ach thaitin e-tron Audi go mór leis. Thosaigh sé ag fiafraí fiú cén fáth go roghnaíonn ceannaitheoirí Audi samhlacha eile go ginearálta ón monaróir nuair a bhíonn rogha leictreach íon ar fáil.

Sula sroicheann muid an pointe, déanaimis dul thar na rudaí bunúsacha. Sonraí teicniúla Audi e-tron 55:

• Múnla: Audi e-tron 55,
• praghas sa Pholainn: ó 347 PLN
• deighleog: D / E-SUV
• ceallraí: 95 kWh, lena n-áirítear 83,6 kWh de chumas inúsáidte,
• raon fíor: 328 km,
• cumhacht luchtaithe: 150 kW (sruth díreach), 11 kW (sruth ailtéarnach, 3 chéim),
• cumhacht feithicle: 305 kW (415 hp) i mód treisithe,
• tiomáint: an dá acastóir; Tosaigh 135 kW (184 PS), 165 kW (224 PS) ar chúl
• luasghéarú: 5,7 soicind i mód Treisiú, 6,6 soicind sa ghnáthmhód.

Rith úinéir Tesla an ríchathaoir leictreonach ar feadh cúig lá. Maíonn sé nár íocadh é as athbhreithniú dearfach, agus thaitin an carr go mór leis. Fuair ​​​​sé an carr díreach chun aithne a chur air - níor chuir an chuideachta a sholáthair sé aon riachtanais ábhartha ar aghaidh.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – comparáid, cad atá le roghnú? Fear EV: Jaguar Amháin [YouTube]

Cad a thaitin leis: cumhachta raibh baint aige le Tesla le cadhnraí 85-90 kWh. Ba é an bealach is áisiúla ná tiomáint i mód dinimiciúil, ina n-ídíonn an carr níos mó fuinnimh, ach a thugann a lánacmhainneacht don tiománaí. Thaitin an láimhseáil a bhaineann le Audi leis freisin. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an bhfionraí aeir, rud a chinntigh cobhsaíocht na feithicle.

De réir youtuber Déanann fionraí Audi an obair níos fearr ná aon Teslago raibh an deis aige marcaíocht.

Thaitin sé go mór leis níl aon torann sa chábán... Seachas torann an aeir agus na mbonn, níor chuala sé aon fhuaimeanna amhrasacha, agus bhí fuaimeanna seachtracha muffled go mór freisin. Maidir leis seo Rinne Audi níos fearr ná Tesla freisinfiú agus an "Raven" Tesla Model X is déanaí á chur san áireamh, atá á tháirgeadh ó Aibreán 2019.

> Mercedes EQC - tástáil toirte inmheánach. An dara háit díreach taobh thiar den Audi e-tron! [físeán]

Ró-throm chuaigh cáilíocht an ghluaisteáin go mór i bhfeidhm air. An taobh istigh de ghluaisteán préimhe a bhfuil aird mhór ar mhionsonraí - tá sé deacair a leithéid de mhionchúis a fheiceáil i monaróirí eile, lena n-áirítear Tesla. Chinn sé gur leor an luas luchtaithe sa bhaile agus Bhí grá aige don mhuirear tapa 150kW.. Ba é an t-aon scratch ná an cábla, rud nach raibh an t-asraon ag iarraidh é a scaoileadh - níor scaoileadh an latch ach 10 nóiméad tar éis dheireadh na muirearaithe.

Míbhuntáistí r-tron Audi? Is féidir le sroicheadh, cé nach bhfuil sé do gach duine, a bheith ina dhúshlán

D'admhaigh an t-athbhreithneoir go hoscailte go bhfuil míleáiste an ghluaisteáin - i dtéarmaí réadacha: 328 km ar mhuirear amháin - sách go leor dá thuras. Chlúdaigh sé achar 327 ciliméadar, stop sé faoi dhó le haghaidh luchtaithe, ach ba leor stad aonuaire dó. Bhí an ceann eile as fiosracht.

D'admhaigh sé go raibh díomá air leis na luachanna a fuair Audi nuair a chuala sé fúthu, ach agus an carr á úsáid aige, níor mhothaigh sé eagla go raibh an ceallraí ar tí a scaoilte... Níor leag sé béim ach gur plugáil sé an r-tron in asraon gach oíche chun an ceallraí a athlánú.

Míbhuntáistí eile a bhaineann le r-tron Audi

De réir Mitchell, bhí an comhéadan úsáideora beagán dátaithe. Thaitin an dóigh a n-oibríonn Apple CarPlay leis, cé go bhfuil na deilbhíní róbheag agus bhí ionadh air Spotify a fhágáil ag seinm ceoil sa charr nuair a phiocann an tiománaí an fón. Níor thaitin leis ach an cumas an r-tron an teachtaireacht téacs a fuair sé a léamh os ard, toisc nach mbíonn an t-ábhar dírithe ar gach paisinéir i gcónaí.

Ba é an míbhuntáiste ná tá an carr ag tiomáint laistigh den raon tuartha... Gheall ríomh-tron Audi lánmhuirir idir 380 agus beagnach 400 ciliméadar, nuair a bhí sé in ann suas le 330 ciliméadar a thiomáint.

Faoi dheireadh ba chúis iontais dána é gan aon téarnamh gníomhach tar éis an chos a bhaint den chos luasairení hé sin tiomáint aon-chos... Mar is gnáth le haghaidh feithiclí leictreacha, bhí gá le hathrú leanúnach na coise ón gcos luasaire go dtí an pedal coscáin le r-tron Audi. Cheadaigh na haistrithe paddle an chumhacht coscánaithe athghiniúnach a rialú, ach athshocraíodh na socruithe gach uair a bhrúigh an tiománaí aon cheann de na pedals.

Tá an scéal iomlán anseo:

Nóta ó na heagarthóirí www.elektrowoz.pl: Tá ríméad orainn gur chruthaigh úinéir Tesla ábhar den sórt sin agus gur taifeadadh é. Is fuath le daoine áirithe r-tron Tesla agus Audi, is cosúil gur rogha spéisiúil eile é seo dóibh. Thairis sin, comhcheanglaíonn an carr cuma thraidisiúnta agus tiomáint leictreach, rud a d’fhéadfadh a bheith ina mhíbhuntáiste nó ina bhuntáiste ag brath ar an bpeirspictíocht.

> Tosaíonn praghas an Audi e-tron 50 san Iorua ag CZK 499. Sa Pholainn beidh idir 000-260 míle. zlotys?

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: