I mbeagán focal: Audi Q5 2.0 TDI díosal íon (140 kW) Quattro
Tá na laethanta imithe nuair nach raibh ach branda tábhachtach chun carr a cheannach. Ar ndóigh, tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an bhfíric go bhfuil i bhfad níos mó rogha sa lá atá inniu ann, go háirithe i measc samhlacha éagsúla gluaisteáin de gach branda. Mar thoradh air sin, tá níos mó roghanna coirp agus ranganna feithicle ar fáil. Suimiúil go leor, is féidir na gluaisteáin de gach branda a bheith thart ar an maith céanna, ach tá na díolacháin go hiomlán difriúil. Is féidir é a bheith ina limisín maith, coupes spóirt agus, ar ndóigh, carbháin, ach is rang ina gceart féin iad crosbhealaí. Fiú ar Audi! Mar sin féin, nuair a théann tú isteach sa Q5 agus tiomáint leis, feiceann sé go tapa isteach i do chraiceann agus éiríonn sé criostail soiléir cén fáth go bhfuil sé seo ar cheann de na crossovers préimhe is coveted.
Tar éis athchóiriú na bliana seo caite rinneadh athchóiriú mór ar innill Audi, a uasghrádaíodh ar ndóigh chun caighdeáin chomhshaoil an AE 6 a chomhlíonadh. Ciallaíonn sé sin barainneacht breosla níos fearr agus astuithe níos ísle, cumhacht nach lú ná mar a shílfeá. Roimh an nuashonrú, uasghrádaíodh an t-inneall turbodiesel dhá-lítear go leagan níos cumhachtaí de 130 cileavata agus 177 "horsepower", agus anois cuireann sé 140 cileavata nó 190 "horsepower" lipéadaithe "díosal glan". Ag an am céanna, tá sé ar an meán 0,4 lítear níos eacnamaí agus freisin astaíonn an meán de 10 g/km níos lú CO2 isteach san atmaisféar. Agus an acmhainn?
Luasghéaraíonn sé ó stad go 100 soicind 0,6 soicind níos tapa agus tá luas barr 10 gciliméadar san uair aige.
Ar an drochuair, bíonn praghas nua, níos airde ag gach athchóiriú. Ní haon eisceacht é an Audi Q5, ach níl sa difríocht praghais idir an dá leagan ach 470 euro, ar cosúil, leis na feabhsúcháin go léir a luaitear, go bhfuil sé ridiculously beag. Is léir nach bhfuil fiú bunphraghas an ghluaisteáin seo íseal, gan trácht ar thástáil amháin. Ach más fuath leat é, lig dom leid a thabhairt duit go raibh an Q5 mar an Audi is mó díol. Níl ann ach scéal rathúlachta, fiú más cosúil go bhfuil sé (ró) chostasach do chuid acu.
Mar sin féin, nuair a chuireann tú é in aice leis an gcomórtas, nuair a aimsíonn tú go bhfuil sé ag marcaíocht os cionn an mheáin agus go dtugann sé compord os cionn an mheáin, níl an praghas chomh tábhachtach, ar a laghad don cheannaitheoir atá ag iarraidh an oiread sin airgid a íoc le haghaidh gluaisteán. Tugann tú go leor, ach faigheann tú go leor freisin. Tá an Audi Q5 ar cheann de na crosbhealaí sin nach bhfuil ró-dhifriúil ón meánsedán i dtéarmaí tiomána, cúinneála, suite agus compord. Ní bhíonn níos mó i gcónaí níos fearr, agus is é an fhadhb le hibridí, ar ndóigh, méid agus meáchan. Ní féidir leat fisic a sheachaint, ach is féidir leat an oiread fadhbanna agus is féidir a bheith ag an gcarr.
Dá bhrí sin, tá an Audi Q5 ar cheann den bheagán a thairgeann go léir agus níos mó: iontaofacht agus spásúlacht crossover, chomh maith le feidhmíocht agus compord sedan. Cuir leis seo dearadh tarraingteach, inneall maith, ceann de na tarchur uathoibríoch is fearr, agus cáilíocht agus ceardaíocht cruinneas, ansin níl aon amhras ach go bhfuil a fhios ag an gceannaitheoir cad atá á íoc aige. Anseo ní féidir linn ach a thabhairt faoi deara go bhfuil éad againn air. Ní íocann sé, téann sé.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Díosal íon Audi Q5 2.0 TDI (140 kW) Quattro
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 140 kW (190 hp) ag 3.800-4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch dé-bearta 7-luas - boinn 235/65 R 17 V (Teagmhálaí Ilchríochach Conti Sport). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,4 s - ídiú breosla (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.925 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.460 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.629 mm – leithead 1.898 mm – airde 1.655 mm – wheelbase 2.807 mm – trunk 540–1.560 75 l – umar breosla XNUMX l. |
оценка
Is botún é glacadh leis go bhfuil gach carr níos costasaí (nó gluaisteáin den scoth, mar a thugaimid orthu) chomh maith céanna. Tá níos lú crosbhealaí chomh maith céanna ann, áit a bhfuil an líne idir crosbhealach agus gnáthveain throm an-tanaí, agus go dtrasnaíonn go leor daoine é gan chuimhneamh. Mar sin féin, is beag crossovers den sórt sin nach fhágann cion fiú i measc lucht leanúna na ngluaisteán gnáth, tiomáint siad beagnach chomh maith, agus ag an am céanna cuma iontach. Mar sin féin, ní ídíonn siad mórán breosla agus ní dhéanann siad dochar don chomhshaol. Is é an Audi Q5 gach rud. Agus tá an fáth a ndíolann sé chomh maith sin soiléir go leor.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
inneall, feidhmíocht agus tomhaltas
Quattro tiomáint roth uile
seasamh ar an mbóthar
mothú sa chábán
cáilíocht agus cruinneas na ceardaíochta
