Cineálacha difreálaithe
Is cuid den tarchur é an difreálach - an córas a nascann an mótar le rothaí tiomána an ghluaisteáin. Tá baint ag an meicníocht seo le fórsaí rothlacha (chasmhóiminte) a aistriú ón inneall go dtí na rothaí, ach is é a phríomhfheidhm ná go gcinntíonn sé rothlú na rothaí nuair a bhíonn an carr ag casadh ar luasanna uilleacha éagsúla.
In éagmais difreálach, rothlaíonn rothaí an ghluaisteáin ag an luas céanna nuair a bhíonn siad ag cúinneáil, rud a fhágann go bhfuil duillín roth ann, a ghluaiseann ar feadh trastomhas seachtrach an stua casadh níos mó. Tá tionchar thar a bheith diúltach ag an éifeacht seo ar láimhseáil an ghluaisteáin agus mar thoradh ar chaitheamh bonn tapa.
I dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha, úsáidtear trí rogha chun bosca difreálach a chur in aonad tarchurtha:
- i gcarranna le tiomáint rotha cúil (tiomáint rotha cúil) - i limistéar an acastóra cúil;
- i gcarranna le tiomáint roth tosaigh - go díreach sa ghiarbhosca féin;
- i bhfeithiclí tiomána uile-roth (4WD), is féidir an fheiste difreálach a shuíomh sa chás aistrithe féin agus i réimsí an dá acastóir.
Gléas difreálach
Is giarbhosca pláinéadach é bunús dearadh na feiste difreálach. Ag brath ar na giaranna (giaranna) a úsáidtear chun na rothaí a rothlú, roinntear an difreálach i dtrí chineál éagsúla:
- cónúil;
- sorcóireach;
- péist.
An fearas bevel is mó a úsáidtear go forleathan agus, dá réir sin, an difreálach bevel. Tá sé suite go traidisiúnta idir an dá acastóir feithiclí tiomána uile-roth, agus ní idir na rothaí, agus is féidir le cineálacha eile.
Tá na príomhghnéithe struchtúracha mar an gcéanna do gach cineál difreálach, mar sin déanaimis struchtúr an tionóil a mheas ag baint úsáide as an sampla de mheicníocht cónúil.
Tá meicníocht dhifreálach an chineáil chónúil comhdhéanta de na heilimintí seo a leanas:
- laghdaitheoir pláinéadach;
- giaranna le satailítí;
- feistí cás.
I slang gairmiúil d’innealtóirí feithicleach agus speisialtóirí ionaid seirbhíse, tugtar “cupán” ar chás feiste dhifreálach. Is é a phríomhchuspóir fórsaí rothlacha an innill a ghlacadh agus iad a aistriú trí na satailítí go dtí na giaranna. Tá fearas tiomáinte an fhearas tiomána ceangailte le dromchla an cupáin, agus tá acastóirí suite taobh istigh den chupán, ar a bhfuil na satailítí ag bogadh. Go deimhin, is iad a fheidhmíonn bearradh an chupáin (corp) agus na giaranna. I bhfeithiclí paisinéirí, ní úsáidtear ach péire satailítí amháin go traidisiúnta, i trucailí - dhá cheann, ós rud é go bhfuil sé riachtanach chasmhóiminte ard a tharchur.
Tar éis dóibh fuinneamh a fháil ó na satailítí, tosaíonn na giaranna ag gluaiseacht feadh na haise agus tarchuirfidh siad an chasmhóimint chéanna gan athrú chuig an bpéire rothaí tiomána. Mar thoradh air sin, tosaíonn an fheithicil ag bogadh.
Is féidir go mbeadh líon comhionann nó difriúil fiacla (splines) ag giaranna atá suite ar na hacastóirí. Má tá líon na bhfiacla cothrom, ansin déanann an giar difreálach siméadrach - déantar an chasmhóimint a dháileadh ar feadh na haiseanna i gcomhréireanna comhionann. Mura bhfuil líon na bhfiacla comhionann, ansin tarlaíonn dáileadh neamhshiméadrach fuinnimh ar na rothaí, rud a sholáthraíonn cumas méadaithe tras-tíre i gcoinníollacha bóithre deacra.
Feidhmiúlacht Gléas Difreálach
Is féidir leis an difreálach siméadrach oibriú i gceann amháin de thrí mhodh atá ar fáil.
Is é an príomh-mhodh tiomáint sa treo "díreach". Sa mhodh seo, comhlíonann na rothaí an fhriotaíocht bóthair chéanna agus, dá réir sin, faigheann siad an chasmhóimint chéanna.
Nuair a bhíonn cas ag dul isteach, athraíonn modh oibríochta na difreálach. Fiú nuair a bhíonn casadh beag ar chlé nó ar dheis bíonn friotaíocht níos mó ag an roth istigh ná an roth seachtrach. Chun an locht seo a réiteach, mhoillíonn an giar inmheánach agus, ar an gcaoi sin, bogfaidh na satailítí sa treo eile, rud a mhéadóidh aimplitiúid uainíochta an ghiair sheachtraigh. Mar gheall air seo, athraíonn luas uilleach uainíochta an dá roth tiomána, agus mar gheall air sin déantar iontráil réidh isteach sa chas.
Cuirtear an tríú modh i bhfeidhmiú na feiste difreálach i ngníomh nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar oighear nó ar dhromchla sleamhnáin eile. Tosaíonn ceann de na rothaí tiomána le friotaíocht a chaitheamh, agus ní dhéanann an dara ceann. Mar gheall ar an difreálach i gcásanna den sórt sin is cúis leis an roth slipping bogadh ag luas uasta, agus tá an soláthar chasmhóiminte go dtí an dara roth ar fionraí. Tar éis an constaic a rith, is gá an soláthar cumhachta chuig an roth a chomhionannú, rud a d'fhéadfadh go mbeadh gá le glas difreálach.
De réir na saineolaithe sa Ghrúpa Favorit Motors, inniu úsáideann mór-uathoibritheoirí Eorpacha agus Mheiriceá a gcuid forbairtí féin i réimse na ndifríochtaí. Mar shampla, ní úsáideann na samhlacha molta Cadillac (Córas Rialaithe), Chevrolet (Difreálach Positraction) agus Ford (meicníochtaí Equa-Lock agus Traction-Lok ) ach a gcuid samhlacha meicníochtaí dáileacháin sa tarchur.
Cineálacha difreálaigh nua-aimseartha
- Quaife
Tá sé seo ar cheann de na feistí is simplí ó thaobh struchtúir de, atá comhdhéanta de mheicníocht fearas pláinéadach (i leagan comhréidh) agus ciorcad le satailítí dúbailte, a idirghlasáil lena chéile le linn oibriú. Úsáidtear clutch helical, a tháirgeann, faoi ualach trom, cumhacht aiseach agus a aistríonn sé chuig péirí satailítí. A bhuí le rothlú breise na sraithe satailítí atá ag teastáil agus iad ag cúinneáil nó ag sleamhnú ar dhromchla sleamhain, is féidir coscánaithe rotha amháin a bhaint amach agus fuinneamh a thabhairt don roth eile.
Tugann difreálach Quaife le tuiscint go n-úsáidfí cúig phéire satailítí ag an am céanna le hiontaofacht uasta rannpháirtíocht na bhfiacla helical lena chéile. Ligeann sé seo, ar thaobh amháin, duit an mheicníocht a úsáid go héifeachtach sna coinníollacha bóthair is deacra. Agus, ar an láimh eile, tugann sé le tuiscint go mbeidh caitheamh fairsing ar an struchtúr iomlán ina iomláine le himeacht ama.
Paitinníodh an cineál meicníochta difreálach Quaife chomh luath le 1965 . Sa lá atá inniu ann, úsáidtear é go príomha i gcarranna rásaíochta nó spóirt, chomh maith le roinnt samhlacha de ghluaisteáin tiomána roth tosaigh.
- Torsen (Torsen)
Is gléas difreálach péist sách sean é seo, a ceapadh ar ais sna 1950idí. Go dtí seo, úsáideann uathoibritheoirí 3 chineál feabhsaithe den difreálach Torsen, ach tá an prionsabal oibríochta céanna acu go léir a bheag nó a mhór. Cruthaíonn na giaranna, atá suite ar na seaftaí acastóra tosaigh, an péire péisteanna mar a thugtar air le satailítí. Ag an am céanna, rud atá suntasach, tá a satailítí féin ag gach acastóir, atá i mbeirteanna nasctha i roinnt suíomhanna le satailítí an acastóra eile.
Agus iad ag bogadh ar aghaidh i líne dhíreach, tá na péirí péisteanna i riocht stoptha, agus nuair a bhíonn siad ag bogadh i ndiaidh, casann siad. Soláthraíonn an chéad rothlú eile feadh an ais athrú ar uillinn an roth le linn casadh agus casadh. Meastar gurb é an difreálach Torsen an ceann is cumhachtaí agus is durable, oibríonn sé ag cóimheasa uasta ualaigh agus chasmhóiminte.
- Meicníocht glasála diosca
Is éard atá sa chineál seo de ghléas difreálach meicníocht fearas pláinéadach siméadrach, atá suite ar ghiaranna cónúla. Tá dhá clutch beag den chruth céanna agus dhá dhiosca ag na giaranna. Go páirteach, is féidir leis na dioscaí cloí leis an gcupán difreálach féin, agus go páirteach, is féidir leo teacht i dteagmháil leis an clutch, a oibríonn nuair a nochtar an fearas tiomáinte.
Is é croílár an ghlais difreálach ná go bhfuil cumhachtaí aiseach tánaisteacha le feiceáil le méadú ar an bhfórsa meicniúil ar na giaranna. Tá claonadh ag fórsaí breise na hailt idir na giaranna a scaradh. I láthair na huaire nuair a éiríonn leo, déantar luas gach rothaí a chomhionannú toisc go bhfaigheann na treoluasanna uilleacha an luach céanna.
Bhí an difreálach glas diosca le feiceáil go déanach sna 1930í, ach tar éis nuachóiriú suntasach tá sé fós in úsáid sa lá atá inniu - de ghnáth ar SUVs agus gluaisteáin spóirt.
- Difreálach cineál Cam
Is féidir le 2 leagan a bheith ag difreálach Cam. Baineann an chéad cheann le suíomh an clutch cam idir an dá ghiar tiomáinte. I meicníocht cam an dara cineál, níl aon ghiaranna i bprionsabal - is é an fáinne deighilteoir an t-iompróir anseo, agus comhlíonann na "scáinteoirí" (dingeacha speisialta) an fheidhm satailíte. Is dioscaí cam iad na giaranna tiomáinte sa chás seo.
Tá prionsabal dearadh an difreálach cam den dara cineál soiléir ón léaráid thíos, áit a bhfuil 1 an comhlacht, is é 2 an gearrthóg, is é 3 an scáinteoir, is é 4 agus 5 na sprockets taobh. Is féidir "crackers" a bheith suite go cothrománach (figiúr a) nó go gathach (figiúr b)
Is é croílár blocála an fheiste difreálach ná a luaithe a thosaíonn difríocht idir na huillinneacha luais a urramú, déanann an clutch cam (nó dioscaí cam - sa dara leagan) an difreálach a bhlocáil láithreach.
Tháinig forbairtí tosaigh ar an gcineál seo meicníochta sna 1940í. I bhfeithiclí paisinéirí, is praiticiúil nach n-úsáidtear an cineál difreálach seo inniu. Tá príomh-raon feidhme an chineáil cam sa tionscal feithicleach míleata.
- Cúpláil slaodach (cúpláil slaodach)
Tá coimeádán ag an difreálach go struchtúrach atá líonta le leacht slaodach ar cheann de na leath-aiseanna tosaigh. Tá 2 bhloc diosca ann, agus tá an chéad cheann acu ceangailte leis an rotor, agus an dara ceann - leis an leath-aiseach eile. Dá réir sin, is mó an difríocht sa tsraith luas idir na rothaí, is mó a bheidh an difríocht i luas gluaiseachtaí na mbloic diosca. Mar gheall ar rothlú, méaduithe slaodacht an leacht.
Is é seo an ceann is simplí agus ag an am céanna dearadh buiséadach na feiste difreálach. De réir na saineolaithe ó Favorit Motors Group of Companies, tá an gléas suiteáilte go príomha ar SUVanna uirbeacha, toisc nach féidir le cúpláil slaodach, i gcoinníollacha easbhóthair, an inrialaitheacht agus an inaistritheacht is gá a sholáthar.
Dhá chineál glas difreálach éigean
Úsáideann feithiclí nua-aimseartha glais dhifreálaigh láimhe agus leictreonacha araon. Tá a buntáistí féin ag gach ceann acu. Déantar an meicníocht dhifreálach a bhlocáil de láimh go díreach ó urrann an phaisinéara. Ar ordú an tiománaí, tuislíonn na giaranna rothlacha agus tosaíonn na rothaí ag bogadh ag an luas céanna.
Tá an cineál seo infheidhme sula ndéantar cineálacha éagsúla constaicí bóthair a shárú i bhfoirm sneachta domhain, láibe, claiseanna nó sleamhnáin. Tar éis dul thar ailt deacra, is féidir leat an scaoilfeadh glas. Go traidisiúnta, úsáidtear glasáil láimhe ar an bhfeiste difreálach ar fheithiclí uile-tír-raon agus ar fheithiclí easbhóthair.
Má tá an carr feistithe leis an gcóras TRC nua, ansin táirgeann an uathoibriú féin glas leictreonach. Sa chás go dtosaíonn ceann de na rothaí tiomána ag sleamhnú, ansin déanfar é a mhoilliú beagán ag coscán an ghluaisteáin. Ní féidir a shéanadh go bhfuil áisiúlacht den chineál seo, ach ní i gcónaí a rachaidh an glas ar siúl ag an am ceart.
Is cuma cén cineál feiste difreálach atá suiteáilte ar do charr, is féidir le speisialtóirí Favorit Motors diagnóisic agus cothabháil an ghluaisteáin a thairiscint, agus gnéithe deartha an mheicníocht glasála á gcur san áireamh. Cuirtear cur chuige inniúil in éineacht le taithí na máistrí, agus meastar go bhfuil costas na seirbhísí gairmiúla ar cheann de na cinn is tarraingtí i Moscó.
Is iad na hairíonna is coitianta a bhaineann le teip difreálach ná torann méadaithe, bualadh agus bumps seachtracha, agus an chuma ar sceitheadh ola. Tugann máistrí seirbhíse gluaisteán Favorit Motors faoi deara go bhfuil sé tábhachtach teagmháil a dhéanamh láithreach le hionad teicniúil chun deireadh a chur le fadhbanna i bhfeidhmiú na feiste agus a scriosadh breise a sheachaint. Is cuma cé chomh casta is atá an mífheidhmiú, tá an trealamh diagnóiseach riachtanach agus an taithí ollmhór ag máistrí an ionaid seirbhíse Favorit Motors, rud a ligeann dóibh an miondealú a dhíchur go tapa agus go héifeachtach. Déantar athoiliúint go rialta ar fhostaithe ag ionaid oiliúna na n-uathoibritheoirí, rud a ligeann dóibh obair dheisiúcháin agus athchóirithe a dhéanamh ar aon chastacht.
