Tástáil físe: Piaggio MP3 LT 400 ie
Ábhar
De réir an dlí, is cros í. Cé go bhfuil na Slóivéinigh ina gcónaí i dtír mhór choiteann Eorpach le cúpla bliain anuas, níor shroich na buntáistí uile atá ag ár “gcomhshaoránaigh” níos airde fós sinn. Dá bhrí sin, roimh Seó Mótar Milano, ní fhéadfainn a shamhlú ach le cabhair ó mhisteachas nach gceadófaí do scútar-scútar lá amháin tiomáint ar ár mbóithre ach scrúdú a dhéanamh ar charr de chatagóir B. Ná déan dearmad ar bith, níorbh é ár baill timid a rinne é seo indéanta dúinn, tá an chúis i bhfad níos simplí.
Agus é ag déanamh taighde ar mhargaí na hEorpa, fuair Piaggio gur mhaith le go leor daoine scútar a bheith acu le masc ina gharáiste, ach ar an drochuair níl cead acu é a thiomáint gan cheadúnas tiomána ceart. Tá níos lú míréasúnta acu siúd a bhfuil a leithéid de chead acu, agus ní cheannaíonn ach cuid bheag díobh earraí óna dtairiscint. Dá bhrí sin, rinne siad staidéar cúramach ar fhormhór rialacha agus dhlíthe na hEorpa agus fuair siad amach go tapa go bhfuil táirge ar fáil atá ag teastáil ó go leor daoine, ach caithfear é a athrú beagáinín.
Mar thoradh air sin, méadaíodh an rian tosaigh cúig ceintiméadar don tsamhail MP3 a gabhadh cheana, atá tar éis bogadh ón rang aon rianta go dtí an rang dhá rian. Mhéadaigh siad an fad idir na táscairí treorach freisin agus chuir siad cos coscáin leis a chuireann cosc ar na trí roth ag an am céanna. Go ginearálta, is leor an scrúdú de chatagóir B chun MP3 LT a thiomáint.
Is cinnte gur scútar neamhghnách é an MP3 a sháraíonn gluaisteáin níos iomráití agus níos costasaí lena chuma. Tá gach duine ag féachaint air, mná, fir, an óige, pinsinéirí, oifigigh póilíní, fiú scurvy schnauzer as ár gceantar, atá tinn agus a chasann gach rud a thiománaíonn ar dhá roth, ar dtús ní raibh a fhios aige ar cheart coirt a dhéanamh air nó rith ar shiúl le hiontas. Ón taobh agus ón gcúl, déanann an scútar seo rud beag ócáideach fós, ach nuair a bhreathnaítear air ón tosaigh, oibríonn sé ar bhealach sách neamhghnách le rothaí slanted agus éadan leathan.
Is é an claonadh atá ag na rothaí tosaigh ná dearadh an acastóra tosaigh, a dhéanann aithris ar charr beagán go bunúsach, ach, os a choinne sin, a cheadaíonn claonadh comhthreomhar na rothaí agus dá bhrí sin cothaíonn sé cáilíocht marcaíochta scútar traidisiúnta nó gluaisrothair. Go deimhin, marcaíonn an MP3 díreach cosúil le scútar clasaiceach, ach a bhuíochas leis an tríú roth tugann sé greim níos fearr don tiománaí agus dá bhrí sin níos mó sábháilteachta.
Ligeann an t-acastóir tosaigh i gcruth comhthreomharáin tíliú sábháilte agus an-domhain agus é ag cornáil. Ní éilímid nach féidir le roinnt scútar clasaiceach é seo a dhéanamh, ach táimid cinnte nach maróidh tú leo chomh dána agus chomh aerach. Ar chosán fuar an gheimhridh, scríobamar an t-urlár go héasca le seastán an ionaid MP3, agus ba mhór an pléisiúr dúinn an roth cúil a ísliú mar gheall ar an greim eisceachtúil a bhí ag na rothaí tosaigh. Mar sin féin, is féidir leis an trírothach áibhéalacha seo a bheith ina iontas míthaitneamhach freisin. Nuair a bhíonn an iomarca brú ar an seastán lár, téann gach rud go réidh, mar sin déan súgradh leis go cúramach.
Maidir le roadholding agus mothú sábháilteachta, is cinnte gur scútar breise é an MP3, ach níl sé foirfe fós. I gcoirnéil thapa, fhada (os cionn 110 km / h), éiríonn an ceann tosaigh suaimhneach agus tosaíonn sé ag damhsa, ach ag an am céanna fanann sé seasmhach agus leanann sé orduithe an tiománaí go hiontaofa.
Éiríonn an tiománaí i dtaithí ar an mothúchán seo go gasta, ach tuigeann sé go gasta freisin go bhfuil sé inmholta potholes móra a sheachaint ar an mbóthar i stua mór. Ní leor ach 85 milliméadar de thaisteal fionraí tosaigh chun an MP3 a thiomáint go sábháilte trí tholláin mhóra sa bhóthar.
Le struchtúr chassis iontaofa agus sábháilte den sórt sin, tá sé an-tábhachtach nach bhfuil an pléisiúr tiomána millte ag drochfheidhmíocht innill. Tá a aonad féin le toirt de 400 méadar ciúbach le 34 "capall" oiriúnach do thiomáint chathrach an-ghnóthach agus do ghluaiseacht dhinimiciúil ar bhóithre oscailte.
Is é an t-inneall aon-sorcóra, a úsáideann an grúpa Piaggio go forleathan i samhlacha eile, an ceann is fearr sa mhúnla seo. Tá inneall leath-lítear níos cumhachtaí fós ag an imní, atá deartha le haghaidh trírothach Gilera Fuoco atá deartha go cothrom agus beagán níos mó le rá.
Is é an MP3 is cumhachtaí an comhréiteach foirfe idir feidhmíocht innill agus ídiú breosla, a bhí idir 4 agus 8 lítear in aghaidh an 5 ciliméadar inár dtástáil. Mar sin féin, ní hamháin go ndéanann an t-inneall an scútar seo ag léim. Déanann an tarchur Variomatic jab iontach freisin. Aistríonn sé seo cumhacht an innill agus an chasmhóimint chuig an roth cúil ar bhealach mín sofhreagrach, agus mar sin is rud sábháilte é an scóig a chur leis agus a bhaint sna coirnéil.
Tá feidhmíocht choscánaithe os cionn an mheáin freisin. Tá trí dhiosca coscáin in ann luasmhoilliú eisceachtúil a sholáthar. Oibríonn na coscáin tosaigh agus cúil i bprionsabal ar leithligh óna chéile, agus nuair a bhíonn an coscán coise á úsáid acu, a rialaíonn oibriú na luamhán coscáin ar an roth stiúrtha freisin, tarchuirtear an fórsa coscánaithe chuig na trí roth ag an am céanna.
Tá coscán páirceála caighdeánach freisin, ach ar chúiseanna sábháilteachta ní féidir é a scaoileadh gan teagmháil a dhéanamh leis an nglas leictreach. Rialaíonn an glas leictreach ardaitheoir an suíocháin agus clúdach an tosaithe cúil freisin, agus níl na heochracha ach ar an eochair adhainte, rud atá beagáinín cráite mar ní féidir é a dhíghlasáil agus an t-inneall ag rith.
Tá go leor spáis faoin suíochán agus sa stoc freisin chun dhá chlogad agus earraí laethúla eile a stóráil. Maidir leis an eirgeanamaíocht, is é an t-aon ráiteas a luadh ná an easpa urrann stórála áisiúil os comhair an tiománaí.
Ar an iomlán, is scútar dea-fheistithe é an MP3 le cosaint gaoithe éifeachtach, seastán lárnach, tachometer, clúdach báistí ar an suíochán agus gnéithe úsáideacha eile. Ar dtús thaitin linn freisin an braiteoir teochta lasmuigh, ach le himeacht ama fuair muid amach go raibh sé cúpla céim ó dheas mar gur léirigh sé cúpla céim níos mó.
Chomh maith leis an trealamh caighdeánach, is féidir leat gabhálais bhunaidh a cheannach freisin chun úsáid laethúil a dhéanamh níos éasca. Coinníonn an gaoth ard gaoithe agus an ceap glúine téite an tiománaí sábháilte ó na heilimintí, agus tá aláram agus córas nascleanúna ar an liosta cúlpháirtí freisin.
Roimh an deireadh, níl ann ach an cheist a fhreagairt an féidir le MP3 duine a rialú i ndáiríre. I bprionsabal, sea, ach teastaíonn eolas bunúsach ar theicnící marcaíochta gluaisrothar agus cleachtas éigin.
Cad mar gheall ar an bpraghas? Is beagnach seacht míle a lán airgid, ach is cinnte i bhfad níos lú ná an costas na ngluaisteán cathrach beag ar feadh dhá. In aon chás, ní gá argóint a dhéanamh faoin bpraghas, mar go dtí seo ní féidir leat táirge den chineál céanna a cheannach, ach amháin ag Piaggio.
Aghaidh ar aghaidh. ...
Matevj Hribar: Ba é an freagra ó chara gluaisrothaithe a chonaic an tástáil MP3 ná: “Wow, tá sé sin gránna, ach fós costasach, ní gluaisrothar é ar aon nós. . Ní chuireann tú iallach orm an créatúr seo a cheannach! "Tá an ceart agam: tá MP3anna thar a bheith neamhghnách (fágfaidh mé fútsa an aidiacht seo a léirmhíniú go dearfach nó go dímheasúil), is fíor go bhfuil sé costasach"
Ach bí cúramach! An samhradh seo caite bhí mé i bPáras, agus ansin i gceann uair an chloig is féidir leat ar a laghad an oiread de na trírothaigh seo a fheiceáil mar mhéara. I gúnaí galánta, le clogaid oscailte, spéaclaí gréine agus tarpóil chosanta ar a gcosa, tiomsaíonn Parisians chun oibre, tar éis cúraimí, agus mar gheall ar an stoc fairsing, fiú tar éis siopadóireachta. I bhfocal, is rud maith é féin, is é sin, timpeallacht uirbeach.
Níor mhothaigh mé riamh chomh suaimhneach i gcathair le teocht gar do nialas, fuair mé réidh le heagla, fiú nuair a bhí orm dul ar bhóthar a bhí clúdaithe le gaineamh. Feictear dom nach raibh brí dáiríre leis ach leis an gcumas catagóir B MP3 a thiomáint, ós rud é gur athsholáthar den scoth (uirbeach) é seo do charr. Bhainfinn an pedal coscáin seo díreach toisc go gcuireann sé amú spás na gcos.
Piaggio MP3 LT 400 IE
Praghas carr tástála: 6.999 00 Euro
inneall: 398 cm?
Cumhacht uasta: 25 kW (34 km) ag 7.500 rpm
An chasmhóimint uasta: Praghas / nóim: 37 Nm praghas 5.000 / nóim
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, variomat
Fráma: fráma feadán cruach
Coscáin: spól tosaigh 2 x 240mm, spól cúil 240mm
Fionraí: Taisteal acastóra comhthreomharáin tosaigh 85mm, taisteal turraing dúbailte cúil 110mm
Boinn: tosaigh 120 / 70-12, cúil 140 / 70-12
Airde na suíochán ón talamh: 790 mm
Umar breosla: 12 lítear XNUMX
Rothaí: 1.550 mm
Meáchan: 238 kg
Ionadaí: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, teil.: 05/629 01 50, www.pvg.si
Molaimid agus náire sinn
+ suíomh ar an mbóthar
+ infheictheacht
+ solúbthacht
+ carnach
+ ceardaíocht
- níl aon bhosca le haghaidh rudaí beaga os comhair an tiománaí
– praghas
Matyazh Tomazic, grianghraf: Grega Gulin
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 6.999,00 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
Chasmhóimint: Praghas / nóim: 37 Nm praghas 5.000 / nóim
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, variomat
Fráma: fráma feadán cruach
Coscáin: spól tosaigh 2 x 240mm, spól cúil 240mm
Fionraí: Taisteal acastóra comhthreomharáin tosaigh 85mm, taisteal turraing dúbailte cúil 110mm
Umar breosla: 12 lítear XNUMX
Rothaí: 1.550 mm
Meáchan: 238 kg
Molaimid agus náire sinn
ceardaíocht
Iomlán
solúbthacht
infheictheacht
seasamh ar an mbóthar
praghas
níl bosca le haghaidh rudaí beaga os comhair an tiománaí
