Vespa GTS 300 Sárthástáil bóthair - Tástáil bóthair
Tar éis seoladh Primavera и sprint, Vespa i láthair nua GTS, an duine is mó agus is mó tionchair sa teaghlach.
Déantar idirdhealú air de réir stíl agus gradam, cosúil leis na deirfiúracha beaga ar an láimh eile, agus an-chompordach. Is tiománaí den scoth é agus cruthaíonn sé gur chompánach den scoth é i ngach cás: ón gcathair go turasóireacht ar achair ghearra agus mheánmhéide.
Ar fáil i roghanna Clasaiceach e супер, a thagann isteach sa mhargadh le húrscéal eisiach:ASR, Eadhon rialú tarraingt.
Comhcheangailte le hinnill 125cc Cm agus 300 cc Féach Tá sé ar fáil cheana féin ag déileálacha le praghsanna ag tosú ó 4.800 euro le haghaidh Super 125cc agus 5.230 le haghaidh Super 300cc, nach mór 350 euro a chur leisABS (Tosaíonn clasaiceach ag 5.480 agus tá ABS mar chaighdeán).
Vespa GTS, gach nuacht
Tosaímid le haistéitic. IN dearadh is é an ceann clasaiceach é a rinne idirdhealú i gcónaí le táirgí an bhranda Vespa, GTS tréithrithe ag línte bog agus flaithiúla. Tá an corp déanta go docht as cruach. Tarraingt nua ar an sciath tosaigh.
Tá na grúpaí optúla maisithe le teicneolaíocht nua LED. IN níl sna difríochtaí idir na leaganacha Clasaiceacha agus na leaganacha Super ach aeistéitiúil: Chomh maith leis an scéim dathanna aibhsithe, tagann an dara ceann go traidisiúnta le rims dhubh, múnlaithe fender éagsúla, brace nua agus earrach fionraí tosaigh dearg.
Diallait chompordach leathan le stuáil mhaith agus bailchríoch mhaith. Tá na feistí soiléir agus glan. Rinneadh an t-urrann diallait a athdhearadh go hiomlán agus anois tá níos mó spáis ann ná mar a bhí san am atá thart (féadann sé freastal ar dhá chlogad demi-scaird Vespa nó níos mó). Tá fionraí nua CSE (Sprint agus Primavera). Tá rothaí cúig chainte, 12 orlach ar trastomhas.
Ach ceann de na hábhair imní nuachta is suimiúla Ardán ilmheán Vespa, ardán ilmheán nua a cheadaíonn ceangail Vespa GTS le iPhone (go luath beidh sé ar fáil d’fhóin chliste ar Android), óna mbeifear in ann cuid mhór faisnéise a fheiceáil: ó pharaiméadair tiomána (meánluas, uillinn claonta i lúbadh, uasluas, srl.), go dtí an suíomh deireanach den charr sula múchtar é, chomh maith le turais sonraí, léarscáileanna agus fiú brú na mbonn.
Maidir le sábháilteacht, mar a bhíothas ag súil leis, seasann seod eile den GTS nua: an nua córas rialaithe tarraingt a choisceann an roth chúl ó sleamhnú.
Comhlánaigh an phéintéireacht ar ABS nuaa choisceann na rothaí ó ghlasáil, rud a fhágann go mbíonn coscánaithe éifeachtach fiú ar dhromchlaí frithchuimilte íseal. Beirt in áit mise Motori: 300cc le 22 HP agus 22,3 Nm den chasmhóimint agus 125cc le 15 HP agus 12 Nm de chasmhóimint, an dá chomhla 4-stróc 4-stróc le instealladh leictreonach.
Dathanna tiomnaithe do gach ceann de dhá leagan: tairgtear Vespa GTS 300 i roghanna dathanna Nero Vulcano, Blu Midnight agus Grigio Dolomiti (iad uile i gcomhcheangal le diallait beige); Tá na GTS Super 125 agus 300 ar fáil i dathanna Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon agus Blu Gaiola, gach ceann acu péireáilte le diallait dhubh.
Vespa GTS 300 Super, an tástáil bóthair
Is é seo an leagan is cumhachtaí de líne Vespa. Ach má cheapann tú gur gairm spóirt é seo agus dá bhrí sin nach bhfuil tú an-chompordach, tá tú mícheart. In aghaidh. Is féidir linn é sin a rá Déanann Vespa GTS compord ar cheann dá láidreachtaí.
Bhí an deis againn triail a bhaint as ar na sráideanna atá ón Masc Barberino di Mugello téigh go Scarperia feadh na coda tosaigh den Passo della Futa cáiliúil. I mbeagán focal: níl aon bhealach níos fearr ann chun an breisiú branda is déanaí a thástáil.
Labhraíomar faoi chompord ...Tá an suíomh tiomána den scoth: tá go leor seomra cosa (agus le haghaidh aon bhagáiste), is "tolg" an diallait, agus is féidir leat marcaíocht le corp díreach. Ní bhfaigheann tú tuirseach fiú tar éis an oiread sin ciliméadar.
Shíl muid gur trí chuar amháin agus cuar eile a luascadh muid, inneall 300cc. Tá tiomáint maith aige agus thar aon rud eile tá bród airseachadadh an-líneach... Ná vomits agus ídiú beag riamh.
Go maith freisin seasmhacht agus braithim nuair a bhíonn tú ag cornáil, fiú más gá duit rud beag a dhéanamh sula mbeidh tú in ann tiomáint gan stró.
Pendants is mór againn freisin iad sa chathair agus ar na clocha corra... Agus sa chás nach bhfuil dromchla an bhóthair is fearr, is féidir leat a bheith ag brath ar rialú tarraingthe, núíosach iomlán don scútar, nár tháinig, ar ámharaí an tsaoil, i seirbhís inár dtástáil (seachas an láib, ach a ceistíodh).
Coscánaithe Míníonn an monaróir d’aon ghnó nach é seo ceann a chuirfeadh an fanatics coscánaithe as a mheabhair toisc nach bhfuil sé ionsaitheach. Ach sa deireadh is éifeachtach é: ní gá duit ach fios a bheith agat go gcaithfidh tú an dá luamhán a bhrú go crua agus ansin tá ABS ann a choisceann na rothaí ó ghlas ...
