Vespa GTS 250
Is léir go mbímid go léir ag súil leis na seanlaethanta maithe, cé go bhfuil sé níos fearr fós do chuid acu inniu ná mar a bhí blianta fada ó shin, agus ar ndóigh is fearr athchomhrá na samhlacha finscéalta seo. Cé chomh rathúil agus a bhainfidh siad glóir a réamhtheachtaithe, inseoidh am, ós rud é nach bhfuil ach sócmhainní sa chlár comhardaithe tábhachtach anois.
Chuige sin, bheartaigh Piaggio, áit ar ordaigh siad scútair a fhorbairt dá Vespa legendary le breis agus leathchéad bliain, a samhail GS (spórt gráinne) a athbheochan, a cuireadh i láthair 51 bliain ó shin agus a bhí mar bhuaicphointe an dearaidh agus an stíl. agus luas. Ar chríochnaigh Piaggio scéal rath an Vespa seo san Iodáilis? ní dhearna sé aon rud nua. Tá an 250 GTS ar fáil do chustaiméirí inniu.
Choinnigh na dearthóirí na gnéithe clasaiceacha Vespa go léir, níor tháinig sé ach níos praiticiúla, níos gasta agus níos cairdiúla, agus le sonraí aonair a thugann ar ais é go lár na gcaogaidí, bíonn sé fós ag suirí lena réamhtheachtaí.
Ó thaobh teicniúil de, is é an Vespa 250 GTS an Vespa is tapúla, is cumhachtaí agus is ardteicneolaíochta riamh. Seachadann an t-inneall aon-sorcóra, ceithre bhuille, ceithre chomhla “22 horsepower” chuig an rothar, ritheann sé go ciúin agus comhlíonann sé caighdeán eacnamaíoch EURO 3. Tá instealladh breosla leictreonach ann agus beidh sé ar fáil le ABS roghnach freisin.
Go traidisiúnta tá sé feistithe le hurrann stórála os comhair an tiománaí, agus tá áit nua faoin suíochán inar féidir leat do chlogad scaird a chur. Tá seastán taobh agus lár caighdeánach, tá clúdach báistí ionsuite i bhfolach faoin suíochán, agus taispeánann painéal soilsithe dearg taispeántais dhigiteacha do theocht chomhthimpeallach, rpm, toirt breosla agus teocht chuisnithe i dteannta le luasmhéadar analógach. ...
Nuair a bhíonn sé ag marcaíocht, is scútar nua-aimseartha clasaiceach é an Vespa seo, a bhfuil idirdhealú idir an chuid eile agus a fhairsinge, a sholúbthacht eisceachtúil agus a inláimhsitheacht. Ag luasghéarú iomlán, soláthraíonn sé luasghéarú den scoth, ag sroicheadh 130 km / h, ach ansin bíonn sé suaimhneach agus íogair do chrosfhocail. Ar bhóithre foirceannadh, leanann sé orduithe an tiománaí go beacht agus ní sheasann sé le claontaí géara. Stopann sé go hiontaofa agus go héifeachtúil. Ní féidir leat an milleán a chur uirthi ach amháin as an gcéad luamhán coscáin a gcaithfidh tú dul i dtaithí air ar dtús.
Tá an tiománaí compordach suí, mar atá an paisinéir, agus beidh siad (paisinéirí go háirithe) an-sásta tar éis turas fada. A bhuíochas le cosaint mhaith na gaoithe, ní chreimeann na glúine fiú in aimsir fhuar.
Leis an Vespa seo, déanfaidh seanóirí a n-óige a athlonnú, agus gheobhaidh na daoine is óige sult as cara cabhrach iontaofa agus turas rómánsúil do bheirt. Agus seo arís agus arís eile. Gan amhras leanann Piaggio le stair a mhúnla finscéalta, rud nach ndearna lovers Vespa dearmad air riamh.
Matyaj Tomajic
Grianghraf: Sasha Kapetanovich.
Bunphraghas an mhúnla: 4.350 EUR
inneall: aon-sorcóir, 4-stróc, 4-chomhla, 244 cm? , adhaint leictreonach, fuarú uisce
Cumhacht uasta: 16 kW (2 HP) ag 22 rpm
An chasmhóimint uasta: 20 Nm ag 2 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, crios uainiúcháin, variomat
Fráma: cruach le hathneartú trasnánach
Fionraí: forc tosaigh aonair le hionsaitheoir turraing hiodrálach agus earrach, forc luascadh cúil le dhá ionsúire turraing le réamhluchtú inchoigeartaithe earraigh
Boinn: tosaigh 120 / 70-12, cúil 130 / 70-12
Coscáin: trastomhas diosca tosaigh 220 mm, trastomhas diosca cúil 220 mm, calipéirí coscáin aon loine
Rothaí: aon eolas
Airde na suíochán ón talamh: 755 mm
Umar breosla: 9 lítear
Meáchan: 151 kg
Ionadaí: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Molaimid agus náire sinn
+ aclaíocht agus solúbthacht
+ cuma
+ trealamh saibhir
+ meon
– praghas
– Níl ach go leor spáis faoin suíochán le haghaidh scairdchlogad.
– Bogadh seastán taoibh rófhada ar aghaidh
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: € 4.350 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, 4-stróc, 4-chomhla, 244 cm³, adhainte leictreonach, fuarú uisce
Chasmhóimint: 20,2 Nm ag 6.500 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, crios uainiúcháin, variomat
Fráma: cruach le hathneartú trasnánach
Coscáin: trastomhas diosca tosaigh 220 mm, trastomhas diosca cúil 220 mm, calipéirí coscáin aon loine
Fionraí: forc tosaigh aonair le hionsaitheoir turraing hiodrálach agus earrach, forc luascadh cúil le dhá ionsúire turraing le réamhluchtú inchoigeartaithe earraigh
Umar breosla: Lítear 9,2
Rothaí: aon eolas
Meáchan: 151 kg
Molaimid agus náire sinn
meon
trealamh saibhir
cuma
aclaíocht agus aclaíocht
taobh seastán sínte rófhada ar aghaidh
is leor an spás faoin suíochán le haghaidh clogad scaird
praghas
