Tástáil ghreannmhar: thug Rock Bagorosh iasacht do KTM 200 agus 690 Duke
(Iz iris Avto 03/2013.)
cinniúint: Matevzh Gribar, os cionn an cheo: Sasha Kapetanovich
VIDEO: Thug Rock Bagorosh a chuid cleasanna KTM 200 agus 690 Duke ar iasacht dúinn
Thosaigh Rock ag meá ríomhphoist thart ar leathchéad bliain ó shin. Cleachtadh ar scútar, ar oighear, ar an gcúrsa gailf (is féidir físeán a fháil anseo), agus an féidir aon chuid de seo a chur i láthair an phobail trínár meáin. Agus sheol muid. Agus rith Mura ...
I mí Eanáir na bliana seo, thug mé faoi deara ar leathanach Facebook Rock gur luaigh sé oiliúint ar an gcósta. Agus an uair seo chas mé an fón: "Hey, tá sé fuar i Liúibleána agus Gorenjsk ... An dtabharfá do dhá KTM in aon lap?" Dhá lá sula raibh an tSlóivéin clúdaithe le sneachta, bhuail Rok agus mé féin ar dháta. Sasha le ceamara, Alyos le ceamara, Cosmo Tina beag le taifeadán gutha (léifidh tú an t-alt trí shúile gluaisrothaí grinn i gCos-Chathrach) agus mise le Goproyka agus trealamh iomlán gluaisrothair. Ar an gcósta tá asfalt agus ceo fliuch i ndáiríre. "Ní bheidh aon rud le titim ag an inneall, ach féach ort féin", - a deir an Prekmurek blonde a bheith páirteach i saol spóirt na maidine.
Tá tástáil Diúc 125cc léite agat cheana féin sa siopa Auto agus ar an suíomh Gréasáin www.moto-magazin.si, mar sin faoi Leaganacha 200 cc In achomair: is é seo an gluaisrothar is faiseanta faoi láthair i leagan simplithe ina rang. Réasúnta agus gan áibhéil. Agus an laoch bóthair á dhearadh, lean KTM lena fhealsúnacht “réidh le cine” agus ag an am céanna ag dul isteach i bpóca déagóra (nó a dtuismitheoirí) le tag praghais. Ar ndóigh, ní carr cine é seo, ach i measc na ngluaisteán le plátaí ceadúnais, tá sé ar cheann de na cinn is spóirt. Ach níl aon phláta Diúc ag Rokov - gan aon backlight, gan aon chóras sceite caighdeánach.
Is "meaisín" stunt purebred é seo! Nuair a scríobh muid i dtástáil anuraidh: “Ar an mbonn céanna, tá KTM ag ullmhú samhlacha níos mó fós, 200 méadar ciúbach faoi láthair. Is féidir leis a bheith ina rothar an-deas. Is dócha go rachaidh sé ar an roth chúl freisin, rud nach féidir le Duk 125. atá go hiomlán bunaidh. Conas a dhéanann an ifreann an Bagoros seo?!Bhuaileamar dubh. Léimeann dhá chéad "méadar ciúbach" in éineacht le cóimheas laghdaithe fearas go dtí an roth cúil gan aon fhadhbanna!
I riocht seasaimh agus le cabhair ó “fhuiliú” is féidir an fionraí agus gluaiseacht cheart an choirp “wheelie” a dhéanamh sa dara giar gan an clutch a úsáid. Tá iontas orainn go bhfuil sé suiteáilte ar ghluaisrothar. coscán tosaigh sraitheach - mar nuair a dhéanann tú iarracht an trealamh ón gcatalóg "páirteanna cumhachta" ar an Diúc 690, ní dócha go mbeidh na coscáin ar an deartháir níos óige fiú a n-ainm ...
Mar sin, déanaimis bogadh ar aghaidh go dtí an beithíoch is mó. Scríobh mo chomhghleacaí Peter faoi seo cheana féin (léigh an tástáil anseo), agus caithim féin cuimilt thar na glúnta roimhe seo i dtuairim ghairid. Ní supermoto é Diúc 2012 a thuilleadh, tá sé nocht, agus is breá le custaiméirí é. Tá mé ag cloí le mianach, rud a chiallaíonn nach bhfuil an carr seo tocsaineach. An féidir leat rothar níos fuaire a shamhlú ná carr stunt athdheartha KTM? Crua.
Línte géara, dath flannbhuí flannbhuí, grafaic ghrinn... Is gimic é an rud is fearr a thuigeann Rock leis, agus mar sin chríochnaigh sé sa mhonarcha le cabhair Rock. próiseáilte mar seo: glacann dhá ghialla an diosca cúil, agus oibríonn ceann acu ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Déantar páirteanna fíorthábhachtacha, go háirithe an t-inneall, a chosaint le feadáin chruach (cage cosanta) ar acastóir an roth tosaigh, agus in ionad pedals don phaisinéir, faighimid feadáin thiubh le dromchla garbh chun greim níos fearr a fháil ar an ráille agus iad ag seasamh agus ag aisiompú cleasanna .
Tá sceite Akrapovic (ar aon nós!) le haghaidh chasmhóiminte níos fearr agus "socrú" níos deise agus an leictreonaic innill tiúnta le mianta an tSlóivéin a rugadh i 1989. Tá an suíochán níos déine, upholstered i bhfabraic níos marthanaí agus níos lú sleamhain agus deartha chun greim glute a sholáthar fiú i suímh nach raibh beartaithe ar dtús le haghaidh tiomána, agus tá suíochán snáithín carbóin breise ar an umar breosla modhnaithe. Taobh thiar den suíochán cúil, in ionad sciathán, tá barra cruach chun cleasanna a chomhlíonadh agus iad ag seasamh ar an roth chúl. Tá an roth stiúrtha beagán níos leithne agus níos oscailte. Tógtar na fionraí tosaigh agus cúil ó thaispeántas rásaíochta KTM. In ionad glas teagmhála, tá an lasc clasaiceach air/as i bhfolach i plaisteach ag ceann an cháis. Tá an sprocket cúil níos mó agus is féidir roinnt sonraí a fháil. D'oirfeadh cúpla scratch go foirfe dó.
Sa chéad chúpla méadar, agus an sorcóir agus an leacht máguaird á théamh agam, tá iontas neamhghnách orm: ní oibríonn an t-inneall go maith! Sa mhíniú seo scríobhfaidh mé míniú ar Bagoros: “Thosaigh an KTM an t-inneall den chéad uair agus bhí sciorradh spóirt gearr-taistil aige ar na crainn láimhe. Beagnach mharaigh mé mé féin! Ansin, tar éis lá iomlán tástála san Ostair, chuireamar an t-inneall ag freagairt go réidh le gás a chur leis. Tá sé i bhfad níos éasca anois gluaiseacht an ghluaisrothair ar an roth chúl a rialú. " Agus go deimhin - chomh luath agus a bhrúim an throttle go dtí an stad, léimeann an roth tosaigh isteach san aer. Ah, go leor cumhachta. Go deimhin, beagán an iomarca le haghaidh asfalt cósta fliuch.
Is leor fós tarraingt roth cúil leis na boinn nua gathacha Sava (ar fáil san earrach!) Fiú amháin tar éis don chéad roth tar éis don bhoinn í a théamh suas ritheann sé go réidh. I mbeagán focal, tá na coscáin iontach, mar atá an fionraí, rud nach fiú squeal beagán tar éis don roth cúil bualadh go crua ar an talamh tar éis "stopy". Mar sin féin, creidim fós go ndéanann an supermotor SMC 690 sé níos éasca agus níos soláimhsithe marcaíocht ar an roth chúl, agus mar sin tá sé de dhualgas ar The Rock é a thástáil chomh luath agus is féidir. B'fhéidir go bhfuil an chuimhne mealltach nó b'fhéidir go bhfuil an milleán ar an bhfíric go bhfuil an Diúc nua, mar iar-úinéir dhá KTM LC4, coimhthíoch dom. Ba é an t-aon trácht tromchúiseach a fuair mé tar éis seisiún maith aidréanailín uair an chloig ná an deacracht a bhain leis an giarbhosca a aimsiú díomhaoin. Déarfainn go bhfuil na huaireanta crua ar eolas aige.
Cad atá déanta agam? Gan leithscéalta, ar dhromchla fliuch, níor chríochnaigh mé ach na cinn a tháinig leis an dá Dukoms. teicnící bunúsacha: ag marcaíocht ar an roth chúl agus tú i do shuí, ina seasamh agus le cos amháin ar an “ráille láimhe”, ag stopadh leis an roth chúl ardaithe, ag iarraidh dul ar an suíochán agus an roth stiúrtha a ísliú (ar feadh soicind nó dhó chuaigh sé, gan níos mó) , bhog sé beagáinín agus d'iompaigh bonn Carniola amháin ina dheatach. Ba chóir go ndéanfadh an té a bhfuil aithne aige air an chuid eile.
Fuair mé buaicphointe an lae nuair a rug Rock an throttle. A ligean ar aghaidh é - gluaisrothar (is é seo an climax), cé go bhféadfadh breathnóir aineolach ar an dá guys i riocht deacair amhras rud éigin níos mó ná cairdeas amháin ... fuair mé taobh thiar den roth agus rug an roth stiúrtha i lár, agus Rock céim ar an 'pedals paisinéirí. "Tabhair ar dtús é." Agus in ionad páirceála, chonaic mé spéir ceo a thosaigh ag guairneáil timpeall orainn i rithim shiansach ceithre bharra. Sháraigh muinín san tiománaí an eagla, agus d'iompaigh an turas gearr, an chéad cheann dá leithéid i mo shlí bheatha gluaisrothair, ina fhíor-thiúchan de pháirtí adrenaline.
Is cruthúnas iad spriocdhátaí go bhfuil sé indéanta. Sea, amanna crua suas nó síos. Tá na haislingí seo bailí agus indéanta, ach ní gan iarracht agus teip. Seachas sin, labhraíonn a mana imleabhar: aisling go leor agus riamh a thabhairt suas (aisling agus ná tabhair suas riamh). Kdo si upa?
