Héileacaptair Mi-2 in eitlíocht mhíleata na Polainne (cuid 2)

Héileacaptair Mi-2 in eitlíocht mhíleata na Polainne. Dhá sheoladh taiscéalaíochta den Mi-2R. Bosca le feiceáil go soiléir faoi bhorradh an eireaball cúil, ina bhfuil ceamara an aerárthaigh. Grianghraf le Adam Golombek

Ag an am céanna, sheirbheáil an líon is mó de Mi-2s i 1985 - 270 aonad. I 43, d'fhan 2006 aonad i seirbhís. Amhail an 82 Eanáir, 31, bhí staid an Mi-2016 in eitlíocht Fhórsaí Armtha na Polainne mar a leanas ...

I gcodanna de na Fórsaí Talún

Úsáidtear héileacaptair Mi-2 i roinnt leaganacha: comhraic (i dtrí leagan), taiscéalaíocht, ordú, ceimiceach, iompar agus oiliúint. I measc a gcuid tascanna tá tacaíocht dóiteáin do thrúpaí ar an gcatha, taiscéalaíocht agus coigeartú tine airtléire, taiscéalaíocht amhairc, íomhá agus ceimiceach-raideolaíoch, eitiltí deataigh agus cumarsáid iompair. Ina theannta sin, úsáidtear iad le haghaidh oiliúna. Is é Mi-2 príomhthrealamh an 49ú Aerbhonn (BL) i Pruszcz-Gdanski agus an 56ú Bunáit Aeir in Inowroclaw (1ú Briogáid Eitlíochta na bhFórsaí Talún). Go teoiriciúil, comhlánaíonn na héileacaptair ilchuspóireacha seo aerárthach comhraic Mi-24. Mar sin féin, go praiticiúil, toisc go gcaithfí diúracáin frith-umar Falanga agus Shturm a tharraingt siar ón armáil Mi-24 mar gheall ar chailliúint a n-acmhainní, go praiticiúil is breis leis an Mi-2 iad na diúracáin sin. armtha le diúracáin treoraithe Malyutka. Leanfaidh an staid seo go dtí go dtiocfaidh na héileacaptair comhraic nua a fuarthas faoi chlár Kruk isteach sa tseirbhís.

Tarrthála ar thalamh

Feidhmíonn héileacaptair Mi-2 freisin mar chuid d’fhoirne cuardaigh agus tarrthála i Svidvin (1ú PSO), Minsk-Mazovetsky (2ú PSO) agus Krakow (3ú PSO). Is aonaid neamhspleácha aeir mhíleata iad seo atá deartha le haghaidh oibríochtaí cuardaigh agus tarrthála ar thalamh i bPoblacht na Polainne agus i limistéir teorann na dtíortha comharsanachta. Déanann siad dualgais tarrthála sa chóras náisiúnta aertharrthála. Tá héileacaptair W-3 Sokół i bhfad níos nua-aimseartha acu go léir sa leagan tarrthála aer (W-3RL), agus mar sin úsáidtear an Mi-2 i bhfad níos sine chun an t-am eitilte a mhéadú agus scileanna na heitilte agus pearsanra speisialaithe a chothabháil. Is ceist ama é a ndíchoimisiúnú, mar beidh roinnt aonad ag casadh 40 i mbliana! (554507115, 554510125, 554437115). In ainneoin seo, tá an Mi-2 fós á dheisiú. In 2015, rinneadh ollchóiriú mór ar aonad 554437115, rud a thugann 10 mbliana oibríochta eile dó. Tar éis an acmhainn Mi-2 a bheith ídithe, níl sé beartaithe héileacaptair eile a chur in ionad feithiclí díchoimisiúnaithe den chineál seo. Ní dhéanfaidh píolótaí na n-aonad seo a gcuid cúraimí ach ar an W-3RL Sokół go dtí go bhfaighidh siad trealamh nua i dtéarmaí cáilíochta, mar a fhoráiltear sa "Plean do nuachóiriú teicniúil Fórsaí Armtha na Polainne".

I seirbhís ar muir

Go bunúsach, tháinig deireadh le seirbhís tarrthála muirí Mi-2RM i 3 bliana nuair a tháinig héileacaptair Anaconda W-1992RM (2002-2) in Eitlíocht Chabhlaigh. Mar sin féin, d'fhan ceithre Mi-31RM i stát na heitlíochta cabhlaigh. Chríochnaigh an héileacaptar deireanach sa leagan seo seirbhís ar Mhárta 2010, XNUMX.