Venga le taobh istigh den scoth
Kia Venga вот уже больше года ведет упорную борьбу в классе таких автомобилей, как Fiat Punto, Renault Clio, Opel Corsa и даже Opel Meriva и Nissan Note. Ее оружие – просторная кабина, привлекательная цена, богатое оснащение и длительная гарантия. Также мне довелось поездить на Венге по дорогам разного качества. К моему удивлению, ни один из опасений, которые я представлял в своей голове по поводу корейского бренда, не оправдался. Этот автомобиль хорошо сделан и доставляет массу удовольствия от вождения. Очередной шок я испытал в автосалоне KIA, где проверил цены и комплектации, предлагаемые покупателям Venga. Должен признаться, что за 7 39.900 злотых будет сложно найти автомобиль с аналогичной комплектацией и гарантией до лет. А теперь по очереди.
Molann an monaróir "Wenga" go príomha do theaghlaigh óga. I mo thuairimse, is féidir le mná meánaosta nó iad siúd againn nach féidir, mar gheall ar easpa cistí, a n-aisling maidir le veain a chomhlíonadh, smaoineamh go sábháilte faoi. Mar gheall ar an líne íochtair ardaitheach de na fuinneoga taobh agus an cabhradh ar an eitleán dorais a fhágann go bhfuil an Venga, ina seasamh ina aonar sa charrchlós, níos minice comhionann le minivan ná le carr cathrach clasaiceach. Tá airde 160 ceintiméadar ag comhlacht an ghluaisteáin seo agus fad 410 ceintiméadar, agus luíonn tú isteach sa chábán níos mó ná mar a oireann duit, rud a bheidh buíoch as na mban a bhfuil fadhbanna acu le bheith róthrom.
In ainneoin méid beag an ghluaisteáin, imríonn cábáin an Venga le neart spáis, sa tosaigh agus sa suíochán cúil. Ba mhaith liom fiú a rá go dtugann sé an méid céanna spáis agus a dhéanann dlúthdhioscaí níos mó cosúil leis an Opel Astra nó Skoda Octavia. Leis seo go léir, tá stoc Venga ar a laghad 422 lítear agus is féidir leat a lán isteach ann. Tar éis an backrest a fhilleadh (roinnte i gcomhréireanna 60:40), cruthaítear dromchla luchtaithe cothrom, a bhfuil a fhad níos mó ná 1,5 méadar. A bhuíochas leis an líne ardaithe agus an díon, is féidir fiú dhá rothar nó cliabhán leanbh a bheith oiriúnach i stoc méadaithe den sórt sin. Chomh maith leis sin faoin urlár tá bosca stórála dhá leibhéal. Áit iontach le haghaidh bróga spártha nó aeróbaice.
Ag measúnú an taobh istigh den Venga ó shuíochán an tiománaí, déanaimid aird ar an gcéad dul síos ar shuíocháin chompordacha le tacaíocht chúl an-mhaith, cé go bhféadfadh na suíocháin a bheith níos faide. Ceadaíonn an roth stiúrtha inchoigeartaithe go hingearach agus go cothrománach fiú do bhean ghearr a bheith compordach agus muiníneach i gceannas ar an tsamhail KIA seo. Mar sin féin, tugaim rabhadh duit láithreach gur féidir le mionnáithe gearán a dhéanamh go mbíonn sé deacair an bóthar a fheiceáil go pointe áirithe mar gheall ar na piléir A atá sách leathan.
Tá mé ag féachaint ar an consól lár. Fiú amháin le haghaidh tiománaí novice, ag baint úsáide as nach bhfuil sé deacair. Tá painéal an raidió agus an oiriúntóra aer chomh hard sin gur féidir leat iad a rialú gan do shúile a bhaint den bhóthar. Molaim freisin an clog inléite atá soilsithe go geal agus é suite i dtrí fheadán. Tá siad éasca le léamh fiú i solas geal.
Mar is cuí le feithicil atá ag dréim le teaghlach mionvan, tá go leor spáis stórála agus seilfeanna i gcábán an Venga. Tá pócaí leathana ag paisinéirí an ghluaisteáin seo i ngach doras agus ar chúl na suíochán tosaigh, seilf le haghaidh míreanna beaga sa chonsól lár os comhair agus taobh thiar den luamhán fearas, sealbhóirí ar feadh dhá chupán, seilf do na suíocháin cúil. Tá an príomh-urrann soilsithe agus tá urrann breise ann do dhoiciméid agus áit le haghaidh spéaclaí. Go deimhin, is é an míbhuntáiste amháin ar an taobh istigh sin-sin plaisteach. Doigh liom go bhféadfadh siad tar éis cúpla bliain a thaispeáint rianta úsáide. Tá siad éasca a scratch.
Am tosaithe an innill. Faoi chochall an ghluaisteáin a bhí i láthair, bhí deis agam triail a bhaint as inneall gásailín 1.4-lítear níos laige le toilleadh 90 hp. Ní dócha go gcomhlíonfaidh sé ionchais na mban a bhfuil grá acu ar an tiomáint, agus go gcuirfidh sé isteach orthu siúd againn ar mian leo achair fhada a chlúdach go tapa. Tar éis dul thar 120 km / h, éiríonn an t-inneall seo go leor ard, agus ardaíonn tomhaltas breosla go 10 l / 100 km. Ní mór toradh den chineál céanna a mheas agus tú ag tiomáint i dtranglam tráchta. Mar sin féin, tá an t-aonad seo níos mó ná go leor do mhná a bhfuil grá acu ar turas ciúin.
Le linn an turais ó Poznań go Gdansk, d'ídigh an Venga a tástáladh beagán os cionn 6 l/100 km. Is toradh maith é seo ag smaoineamh ar airde an ghluaisteáin. Ina theannta sin, in ainneoin na n-eagla atá orm, níor lig an t-inneall seo síos riamh mé agus mé ag scoitheadh. Cinnte, i gcásanna den sórt sin, ba chúis áthais dom an t-eolas gur féidir liom brath ar thacaíocht ó chórais sábháilteachta cosúil le cúnamh coscánaithe nó cúnamh forásach leictreach a chuireann in oiriúint do luas i gcásanna deacra.
córas stiúrtha. Mar is gnáth, tá gach Venga feistithe freisin le, i measc rudaí eile, málaí aeir tosaigh, pretensioners criosanna sábhála, ancairí suíochán linbh Isofix, fuinneoga cumhachta tosaigh.
