VAZ 2107: forbhreathnú múnla, príomh-shaintréithe
Ábhar
Tá gluaisteáin de dhéantús baile ag cailleadh an troid ar son ceannaitheoirí: cuireann láithreacht líon mór iomaitheoirí isteach ar an éileamh ar VAZ. Mar sin féin, fiú sa domhan nua-aimseartha, tá go leor tiománaithe ann fós a roghnaíonn an Lada mar gheall ar a athléimneacht agus a inacmhainneacht. Mar shampla, tháinig múnla VAZ 2107 ag aon am amháin chun cinn sa tionscal feithicleach baile agus fuair sé an-tóir ní hamháin inár dtír, ach freisin thar lear.
VAZ 2107: forbhreathnú samhail
Tá "Seacht" ar cheann de na samhlacha íocónacha sa líne "Lada". Ar dtús, bhí modhnú an VAZ 2107 bunaithe ar thraidisiúin an VAZ 2105, ach chríochnaigh dearthóirí AvtoVAZ den chuid is mó agus d'fheabhsaigh siad an tsamhail.
Tá VAZ 2107 ar cheann de na samhlacha is déanaí den "clasaiceach", a tháirgtear ó Mhárta 1982 go dtí Aibreán 2012. Tá sé aisteach, de réir thorthaí staidéir i 2017, go raibh úinéirí na "seacht" sa Rúis 1.75 milliún duine.
Léirítear sonraí bunúsacha uile an ghluaisteáin sna doiciméid agus sa tábla achoimre. Tá sé déanta as alúmanam agus seasta ar an seilf bun an bhosca inlet aeir. Léiríonn an pláta faisnéis faoin múnla agus an uimhir chomhlachta, cineál an aonaid chumhachta, sonraí meáchain, uimhreacha páirteanna breise, etc. Go díreach in aice leis an pláta tá cód VIN stampáilte.
Fíricí aisteacha faoi na "seacht"
Bhí an-tóir ar an gcarr VAZ 2107, ní hamháin sa APSS agus sa Rúis. Mar sin, tháinig na "seacht" carr cult san Ungáir, áit a raibh sé in úsáid go minic ní hamháin le haghaidh riachtanais phearsanta, ach freisin i gcomórtais rásaíochta.
Agus fiú sa lá atá inniu ann, ní scoirfidh an VAZ 2107 ag amaze tiománaithe lena gcumas. Mar sin, i gCraobhchomórtas Railí Clasaiceach na Rúise i 2006-2010, bhí na “seachtar” i measc na mbuaiteoirí. Dhearbhaigh an tsamhail a seasamh muiníneach i 2010-2011 ag Craobh na Rúise i rásaíocht ciorcaid gluaisteán.
Agus i 2012, bhí an VAZ 2107 feistithe le cianrialtán le haghaidh comórtais in Astrakhan agus léirigh sé torthaí den scoth freisin.
Sonraíochtaí VAZ 2107
Is sedan clasaiceach tiomáint roth cúil é an tsamhail. Níl aon mhodhnuithe ar thiomáint roth tosaigh ar an VAZ 2107.
Ní raibh difríocht mhór idir an carr go seachtrach agus a réamhtheachtaí - na "sé":
- fad - 4145 mm;
- leithead - 1620 mm;
- airde - 1440 mm.
Ba é meáchan colbha na "seacht" ná 1020 kg, meáchan comhlán - 1420 kg. Mar is amhlaidh le gach samhail VAZ, ba é toirt an umar breosla ná 39 lítear. D'fhormhór mór na n-úinéirí, thug toirt an truflais de 325 lítear an spás riachtanach le haghaidh iompair.
Ar dtús, suiteáladh modhnuithe carburetor na n-aonad cumhachta ar ghluaisteáin VAZ 2107. Ag brath ar an mbliain déantúsaíochta, d'fhéadfadh an t-inneall oibriú le giarbhosca ceithre luas agus le giarbhosca cúig luas.
Gné thábhachtach de na hinnill ar an "seacht" ná go dtí 1995 bhí siad feistithe le sealaíochta-breaker, is féidir a bhrath go héasca agus coscánaithe le handbrake.
Chuaigh an córas coscánaithe go dtí na “seacht” as na “sé”: coscáin diosca tosaigh agus coscáin druma cúil.
Níor dearadh imréiteach gach modhnuithe ar an VAZ le haghaidh tiomána easbhóthair, áfach, ceadaíonn 175 mm d'imréiteach talún duit dul i ngleic go foirfe le neamhrialtachtaí bóthair.
San iomlán, ar feadh tréimhse iomlán táirgthe an VAZ 2107, bhí cúig chineál inneall feistithe ag an gcarr:
- múnla 1.5 lítear nó 1.6 lítear, 65 hp, 8 comhlaí, carburetor);
- múnla 1.3 lítear, 63 hp, 8 comhla, crios ama);
- múnla 1.7 lítear, 84 hp, 8 comhla, instealladh amháin - leagan le honnmhairiú go dtí an Eoraip);
- múnla 1.4 lítear, 63 hp, leagan le honnmhairiú go dtí an tSín);
- múnla 1.7 lítear, 84 hp, 8 comhla, instealladh lárnach).
Tá an t-aonad cumhachta suite i os comhair an mheaisín sa treo fadaimseartha.
Físeán: príomh-shaintréithe an mheaisín
Gach eolas faoi leachtanna an mhúnla a líonadh
Mar a luadh thuas, tá an VAZ 2107, cosúil le gach múnla den mhonaróir, feistithe le umar gáis 39-lítear. Is leor an méid seo le haghaidh turais fhada leanúnacha. Ar ndóigh, le blianta beaga anuas, mar gheall ar ardú géar i bpraghsanna breosla, tá méid an umar tar éis éirí go leor le haghaidh ach 3-4 uair an chloig de thiomáint ar an mhórbhealaigh.
Breosla
Ar dtús, athbhreoslaíodh na "seacht" go heisiach le gásailín A-92. Mar sin féin, chuir ceann de na leaganacha is déanaí den tsamhail le húsáid breosla díosail (VAZ 2107 - díosail). Mar sin féin, níor tháinig an-tóir ar mhodhnuithe díosail ar an VAZ 2107 sa Rúis mar gheall ar ardchostas na ngluaisteán agus méadú ar ídiú breosla.
Ola innill
Leacht líonadh eile don mheaisín ná an ola san aonad cumhachta. Molann innealtóirí AvtoVAZ go líonfadh tiománaithe an t-inneall le bealaí a chomhlíonann riachtanais íosta caighdeáin API SG / CD. Léirítear an marcáil seo de ghnáth ar choimeádáin le leacht inchaite.
Maidir le hinnill VAZ 2107, de réir aicmiú SAE, moltar na holaí seo a leanas:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Breise - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Ola tarchurtha
Is gá freisin an leibhéal lubrication is fearr is féidir a choinneáil sa ghiarbhosca - tarchur. I gcás VAZ 2107 le giarbhoscaí 4 agus 5-luas, úsáidtear na gráid chéanna d'olaí fearas.
Tarraingíonn innealtóirí AvtoVAZ aird na n-úinéirí ar an bhfíric nár cheart ach ola fearas speisialta de na grúpaí GL-4 nó GL-5 a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca. Ní mór an grád slaodachta a ainmniú SAE75W90, SAE75W85, nó SAE80W85.
Tá sé tábhachtach gan ró-dhéanamh é le bealaí a dhoirteadh isteach sa tarchur: ní féidir níos mó ná 1.35 lítear a dhoirteadh isteach i giarbhosca ceithre luas, agus 1.6 lítear ola a chur isteach i giarbhosca cúig luas.
Cuisnithe
Teastaíonn fuarú ardchaighdeáin don aonad cumhachta VAZ 2107. Dá bhrí sin, oibríonn córas fuaraithe leachtach ar gach leagan de na "seacht". Tá sé bunaithe ar antifreeze. Sna 1980í, níor chleachtaíodh úsáid frithreoite sa USSR, agus mar sin níor úsáid innealtóirí ach frithreoite chun an mótar a fhuarú..
Le blianta beaga anuas, tá tiománaithe frithreoite agus frithreoite araon a dhoirteadh isteach san umar leathnaithe gan aon iarmhairtí ar oibriú an ghluaisteáin. I gcásanna áirithe, i rith míonna an tsamhraidh, is féidir fiú gnáth-uisce a úsáid mar chuisnithe, ach ní mholann an monaróir uisce a chur leis.
Cur síos ar salon
Tar éis dó a bheith le feiceáil den chéad uair i 1982, ní raibh an VAZ 2107 difriúil óna réamhtheachtaithe agus iomaitheoirí in aon fheistí nó dearadh nua-aimseartha. Mar sin féin, fiú na rudaí beaga sin a chinn an monaróir a thabhairt isteach sa mhúnla nua Lada bhí isteach i lámha: tháinig an carr níos áisiúla agus níos tarraingtí do thiománaithe.
cumhdaitheoireachta
Bhí líneáil taobh istigh an chábáin ag teacht go hiomlán le smaointe Sóivéadacha faoi bhealach. Mar shampla, baineadh úsáid as fabraicí plaisteacha agus caitheamh-resistant níos fearr. Don chéad uair fuair na suíocháin cruth anatamaíoch, fuair siad srianta compordacha ceann. Go ginearálta, ba é an VAZ 2107 an chéad cheann i líne an mhonaróra a fuair teideal carr compordach do dhaoine.
Painéal ionstraime
Mar sin féin, má sheas an taobh istigh, ar a laghad, ach as an gcineál céanna samhlacha AvtoVAZ, ansin rinneadh an painéal ionstraim i gcónaí i gcomhréir dhlúth leis na caighdeáin atá ann cheana féin. Is féidir linn a rá go bhfuil an painéal gan aghaidh, cé go bhfuil tacaiméadar agus seirbhísí ionstraime agus braiteoirí breise ann.
Is dócha gurb é seo an fáth go ndéanann beagnach gach úinéir ar an VAZ 2107 iarracht an painéal ionstraim a phearsantú ar bhealach éigin ina ngluaisteán. Crochadh roinnt deilbhíní, crochann daoine eile blasanna, crochann daoine eile bréagáin... Tar éis an tsaoil, bíonn tionchar ag painéal ionstraim dull ar an giúmar, mar sin, ag brath ar na cumais agus an blas, is minic a théann tiománaithe i muinín an crios seo den charr a thiúnadh.
Patrún gearshift
Tá an giarbhosca ar an VAZ 2107 ag teastáil chun an chasmhóimint a aistriú ón inneall go dtí an tarchur.
Níl an patrún giarbhosca ar ghiarbhosca cúig luas i bhfad níos difriúil ó cheann ceithre luas: is é an t-aon difríocht ná go bhfuil luas amháin níos mó curtha leis, rud a ghníomhaítear trí bhrú an luamháin ar an taobh clé ar an mbealach ar fad agus ar aghaidh.
Ar gach bosca de na "seacht" tá fearas droim ar ais freisin. Is gá go bhfuil an tarchur féin fuaite isteach i dtithíocht le luamhán giarshift suite air.
Físeán: conas giaranna a aistriú sa charr
Mar sin, lean an tsamhail VAZ 2107 go rathúil le traidisiúin thionscal na ngluaisteán baile. Meastar go bhfuil an modhnú ar cheann de na cinn is mó tóir sa Rúis, toisc go gcomhcheanglaíonn sé cáilíocht tógála, infhaighteacht ach na hionstraimí agus na meicníochtaí is gá chun tiomáint, agus praghas inacmhainne.
