VAZ 2105 do GAZ. Taithí oibríochta le trealamh gáis

Inseoidh mé duit mo scéal faoi oibriú an ghluaisteáin VAZ 2105, a tugadh dom i bpost roimhe seo. Ar dtús, thug siad an gnáth-instealladh Cúig dúinn, díreach ar gásailín gan trealamh gáis. Tar éis don stiúrthóir breathnú ar mo mhíleáiste laethúil, a bhí idir 350 agus 500 km in aghaidh an lae, shocraigh sé a Cúig a athrú go gás d’fhonn breosla a shábháil.

Níos lú ná dhá lá ina dhiaidh sin, mar a dúradh liom, thiomáin sé a fháinleog chuig seirbhís carr, áit a raibh orthu trealamh gáis a shuiteáil dom. Ar maidin thiomáin mé an carr isteach sa bhosca agus thiomáin mé chun oibre i mo charr. Sa tráthnóna bhí gach rud réidh cheana féin, agus chuaigh mé chun mo chúigear a bhí ag obair a phiocadh suas.

Thaispeáin an máistir dom láithreach conas a aistrítear na modhanna “GAS”, “PETROL” agus “Uathoibríoch”. Bhuel, tá gach rud soiléir leis an gcéad dá mhodh, ach an ceann deireanach, a chiallaíonn "Uathoibríoch" mar seo a leanas: Má tá an lasc sa phost seo, tosóidh an carr ar gásailín, ach chomh luath agus a thosaíonn tú ag méadú ar an luas innill. , aistreoidh an córas go huathoibríoch chuig gás.

Breathnaíonn gach athrú den sórt sin ó ghásailín go gás thart ar an gcéanna, ach is féidir athrú i dtreonna difriúla, ag brath ar an tsamhail. Ach níl sé deacair a chinneadh cén seasamh ina bhfuil an lasc suite. Féach ar an solas ar an lasc scoránaigh seo: má tá an solas dearg, socraítear an lasc go mód “Peitril”, más glas é, is é seo an modh “GAS”. De ghnáth cumasaítear an modh uathgháis nuair a bhíonn an lasc sa lár. Tá sé seo simplí go leor a sheiceáil, má tá an lasc dearg, agus go bhfuil amhras ort cén modh ina bhfuil an t-inneall ag rith, tabhair go leor gáis dó, agus má éiríonn an solas glas, tá an modh "uathoibríoch" ar siúl.

Ar ndóigh, bhí fadhbanna ann agus mé ag oibriú le gás, go minic d’eitil an banda rubair as an gcomhla faoin gcochall, agus bhí orm é a cheartú i gcónaí. Tharla sé seo de ghnáth le linn pop faoin gcochall. Is é an chúis atá le pops den sórt sin de ghnáth go bhfuil an comhla gáis casta go docht, is é sin, níl dóthain gáis ann agus is cosúil go bhfuil an meascán saibhir agus go dtarlaíonn cadás. Mar sin, má tharlaíonn an fhadhb seo go minic, is fearr an comhla soláthair gáis a dhíscriú níos deacra.

Tháinig fadhb eile chun cinn tar éis dom níos mó ná 50 km a thiomáint tar éis trealamh gáis a shuiteáil ar mo Zhiguli. Is dócha gur thiomáin mé 000 ciliméadar san uair, chuaigh mé chun na hoifige, agus le linn scoitheadh ​​thit an chumhacht go géar, dódh an chomhla. Is féidir leat a rá an bhfuil an comhla dóite nó nach bhfuil ag fuaim an innill. Is leor an tosaitheoir a thiomáint beagáinín, agus má dhéantar an comhla a dhó amach i ndáiríre, ansin nuair a thosófar an t-inneall tosóidh sé mar a bheadh ​​sé ó am go chéile, déan comparáid idir é agus carr eile dá samhail.

Ach tá go leor buntáistí ag baint le múnla Zero Fifth a oibriú ar ghás, agus is é an buntáiste is mó ná ídiú breosla íseal. Níos cruinne, an costas íseal breosla, i gcomparáid le gásailín, cé go bhfuil an tomhaltas 20 faoin gcéad níos airde. Ach tá costas an gháis beagnach 100 faoin gcéad níos saoire. Sábháil ar a laghad 50% má ritheann tú carr ar ghás.

De réir mo thaithí oibríochta, ba é an meán-ídiú gáis do mo Cúig ná 10 lítear ar an mhórbhealach, agus ba é costas an gháis ná 15 rúbal, mar sin déan machnamh duit féin cén breosla atá níos eacnamaíche.