CVT Nissan Qashqai

Tá an tóir atá ar an tarchur seo níos mó mar gheall ar chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi. Go háirithe, labhairfimid faoi chrosbhealach "daoine", atá feistithe le variator Jatco Nissan Qashqai.

Ar ndóigh, tá an CVT ar cheann de na tarchur is conspóidí. Bhí an chuma ar an athraitheach, mar atá le tarchur uathoibríoch, ar mhargadh gluaisteán na Rúise le déanaí. Dá bhrí sin, ní raibh aon taithí againn ar a leithéid de tharchur a oibriú, ach tá nuances i bhfeidhm. De réir mar a d’éirigh an margadh sáithithe le gluaisteáin le CVTanna, bhí taithí oibriúcháin le feiceáil agus bhí na siopaí deisiúcháin gluaisteán chun tosaigh sna deisiúcháin. Chomh maith leis sin, go praiticiúil, rinne úinéirí gluaisteán na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis an athróir a sheiceáil, d'fhág bearnaí móra i gcarranna gur féidir iontaofacht agus feidhmíocht an athraitheach a sheiceáil. Ina dhiaidh sin, rinne uathoibritheoirí aonaid a uasghrádú le himeacht ama, chuir siad deireadh le heasnaimh agus chuir siad in oiriúint dár gcoinníollacha oibriúcháin iad.

Mar sin, tá an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán i dtaithí ar CVTanna cheana féin agus feictear iad mar rogha luachmhar nuair a roghnaíonn siad carr. San Airteagal seo, beimid ag smaoineamh ar an athraitheach Nissan Qashqai, toisc go bhfuil sé seo ar cheann de na crossovers is mó tóir ar mhargadh na Rúise.

Ní thuigeann formhór na n-úinéirí gluaisteán go raibh ceithre leagan ag an athraitheach Jatco Nissan Qashqai ag amanna éagsúla. Ina theannta sin, bhí tarchur uathoibríoch simplí feistithe ag Qashqai freisin. Chun tuiscint níos cruinne a fháil ar cén tsamhail CVT atá suiteáilte ar an Qashqai, déanfaimid breithniú ar gach glúin den Nissan Qashqai in ord.

Bhí leaganacha éagsúla den CVT ag Nissan Qashqai J10 den chéad ghlúin.

Táirgeadh Nissan Qashqai J10 den chéad ghlúin sa tSeapáin agus sa Ríocht Aontaithe idir 12.2006 agus 2013 agus díoltar é i dtíortha éagsúla, ní hamháin faoin ainm "Nissan Qashqai", ach freisin mar "Nissan Dualis" sa tSeapáin agus "Nissan Rogue". " sna Stáit Aontaithe. Ar Nissan Qashqai den chéad ghlúin, suiteáladh dhá mhúnla le CVT agus múnla 1 le tarchur uathoibríoch:

• Tarchur athraitheach leanúnach Jatco JF011E, ar a dtugtar RE0F10A freisin, in éineacht le hinneall peitril 2,0 lítear
• Jatco JF015E CVT, ar a dtugtar RE0F11A freisin, péireáilte le hinneall peitril 1,6L;
• Tarchur uathoibríoch Jatco JF613E cúpláilte le hinneall díosail 2,0 lítear.

Soláthraíonn an tábla faisnéis mhionsonraithe ar na samhlacha agus na leaganacha tarchurtha den Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 dara glúin

Táirgeadh an dara glúin Nissan Qashqai J11 ó dheireadh 2013 agus tá sé á oibriú faoi láthair ag ceithre mhonarcha sa RA, sa tSeapáin, sa tSín agus sa Rúis. Sa Rúis, thosaigh táirgeadh i mí Dheireadh Fómhair 2015. Go dtí Deireadh Fómhair 2015, go hoifigiúil, díoladh gluaisteáin a bhí le chéile sa Ríocht Aontaithe ar mhargadh na Rúise, agus ansin níor cuireadh le chéile iad ach sa Rúis. Sna Stáit Aontaithe, níor soláthraíodh ach gluaisteáin le chéile na Seapáine. Táimid ag caint faoi mhargadh oifigiúil Chónaidhm na Rúise agus Oirthear na hEorpa. I dtíortha eile in Oirthear na hEorpa, leanann siad ar aghaidh ag díol Nissan Qashqai a chóimeálann Sasanach. Anseo thíos tá tábla a thaispeánann na samhlacha agus na modhnuithe CVT atá suiteáilte ar an Nissan Qashqai J11:

15 Leideanna agus Seifteanna Tábhachtacha Agus CVT Jatco á Roghnú le haghaidh Nissan Qashqai

Moladh #1

Níor díoladh Nissan Qashqai le hinneall díosail agus tarchur uathoibríoch go hoifigiúil i gCónaidhm na Rúise. Dá bhrí sin, níl na gluaisteáin seo ar mhargadh tánaisteach na Rúise, ach tá go leor acu ar chríoch an spáis iar-Shóivéadacha agus san Eoraip. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an tarchur Jatco JF613E iontaofa go leor agus nach é 250 km de rith an teorainn dó, agus tá deisiúcháin saor. Tá sé tábhachtach freisin páirteanna breise a bheith agat. Tá an tsamhail tarchurtha uathoibríoch seo suiteáilte freisin ar Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Más féidir leat Nissan Qashqai díosail a cheannach leis an tarchur uathoibríoch simplí seo, is rogha maith é seo!

Moladh #2

Tagann an JF015e CVT le hinneall peitril 1.6 agus níl sé ar fáil ach amháin sa Nissan Qashqai le tiomáint roth tosaigh. Thosaigh an t-athraitheach seo a shuiteáil tar éis an tsamhail a athstíleáil ó mhí na Samhna 2011. I gcomparáid leis an tsamhail CVT JF011E don inneall 2.0 JF015e, níl sé chomh coitianta. Chomh maith leis sin, cailleann an athraitheach inneall sóisearach acmhainn níos lú ón Nissan Qashqai. Tá an téarma tuairim is uair go leith nó dhá oiread níos lú ná téarma JF011e. Bhí an Qashqai ró-throm don CVT beag JF015e.

Mar shampla, má tá Nissan Qashqai den chéad ghlúin úsáidte (2007-2013) á cheannach agat, is é an geall is fearr duit an t-inneall 2-lítear a roghnú mar gheall ar iontaofacht mhéadaithe an mhúnla CVT a thagann leis. Ach cuirimis é ar an mbealach seo, má tá Nissan Qashqai maith agus saor le hinneall 1.6 i gceist agat, féach ar an leabhar cothabhála agus iarr ar oideas cothabhála, go háirithe don CVT. Má d'athraigh an t-úinéir roimhe seo an ola sa CVT gach 40-000 km agus go ndearna sé é leis an gcromán a bhaint agus na maighnéid a ghlanadh de sceallóga, ansin is dóichí go n-oibreoidh an CVT ar feadh i bhfad.

Moladh #3

Is é an tsamhail CVT Jatco JF011E, ar a dtugtar an Nissan RE0F10A freisin, an tsamhail CVT is coitianta don Nissan Qashqai den chéad ghlúin. Is ionann an cineál feithicle seo agus níos mó ná 90% den mhargadh páirteanna breise sa Rúis. Dála an scéil, is é seo an t-athraitheoir is iontaofa a suiteáladh ar an Qashqai den chéad agus an dara glúin. Mar gheall ar an líon mór páirteanna breise, tá deisiúcháin réasúnta inacmhainne. Dála an scéil, sa athraitheoir JF011e is féidir leat an ola fearas NS-2 bunaidh a úsáid, agus san athraitheach JF015e amháin ola fearas NS-3.

Moladh #4

D’fhéadfadh modhnuithe éagsúla a bheith ag athraitheach do Nissan Qashqai den tsamhail chéanna. Ní mór an ghné seo a chur san áireamh má cheannaítear aonad in-athsholáthair go hiomlán. Sa deireadh, beidh sé a shábháil tú am agus airgead. Tá roghanna éagsúla ag cineálacha éagsúla tiomáint roth freisin maidir le haonaid hiodrálacha agus cláir rialaithe. Má tá do chorp comhla briste, ní mór duit an ceann a oireann do do leagan a cheannach. Má cheannaíonn tú modúl hidronic níos nuaí freisin ó Qashqai, is dóichí nach n-oibreoidh an meaisín, toisc go bhféadfadh sé nach mbeadh leagan difriúil den mhodúl hidronic ag luí leis an modúl rialaithe. Tarlaíonn sé.

Moladh #5

Tá an tsamhail CVT Jatco JF2e céanna ag an Nissan Qashqai+011 agus an Nissan Qashqai caighdeánach, ach le roinnt difríochtaí modhnuithe. Mar shampla, tá Qashqai + 2 feistithe leis na modhnuithe céanna ar an athraitheach JF011e mar an Nissan X-trail. Mar sin, níl dioscaí Qashqai agus Qashqai+2 go hiomlán idirmhalartaithe, i.e. ní féidir ceann a shuiteáil in ionad an chinn eile. Ina theannta sin, ós rud é go bhfuil an socrú CVT ar an Nissan Qashqai +2 difriúil, tá na criosanna CVT difriúil. Mar shampla, tá an crios san athraitheach Qashqai + 2 comhdhéanta de 12 crios in ionad 10. Dá bhrí sin, má roghnaíonn tú idir Nissan Qashqai agus Nissan Qashqai + 2, is fearr an Qashqai leathnaithe mar gheall ar mhodhnú an athraitheora le hacmhainn níos faide.

Moladh #6

Seoladh an Nissan Qashqai go dtí na Stáit Aontaithe faoin ainm "Nissan Rogue". Bhí inneall peitril 2,5 lítear níos cumhachtaí aige, a raibh an t-uimhriú QR25DE air, i gcomparáid leis an leagan Eorpach. Go deimhin, os do chomhair tá an Qashqai céanna, a rinneadh sa tSeapáin amháin agus le hinneall níos cumhachtaí. Dála an scéil, rogha eile an-mhaith. Tá leagan níos cumhachtaí fós ag an Nissan Rogue CVT féin den JF011e CVT don Qashqai+2 le crios miotail threisithe. Tugtar Nissan Dualis ar an gcéad ghlúin den tiomáint ar dheis Nissan Qashqai ón tSeapáin. Tá fionraí Seapánach aige freisin agus modhnú níos treisithe ar an athraitheach. Mura gceapann tú gur fadhb duit tiomáint láimhe deise, is rogha mhaith é an Nissan Dualis. Dála an scéil, táirgeadh Nissan Dualis sa tSeapáin go dtí 31 Márta, 2014.

Moladh #7

Má tá Nissan Qashqai den chéad ghlúin agat cheana féin agus go bhfuil do CVT ag iompar rud beag aisteach, is é sin, ní mar a bhíonn sé i gcónaí, ná bíodh aon leisce ort agus ná bí ag súil go dtarlóidh sé leis féin. Ag tús fadhb, tá an costas a shocrú i bhfad níos ísle ná nuair a tharlaíonn sé níos déanaí. Anseo, mar atá i bhfiaclóireacht: tá sé níos tapúla agus níos saoire fiacail a leigheas le caries ná pulpitis den fhiacail chéanna a chóireáil sé mhí ina dhiaidh sin. Mar sin féin, léiríonn staitisticí nach dtéann an chuid is mó de dhaoine i gCónaidhm na Rúise chuig an bhfiaclóir go dtí go bhfuil an fiacail tinn cheana féin. Ná déan na botúin seo arís. Sábhálfaidh sé seo go leor airgid duit. Is féidir leat a fháil amach an bhfuil fadhb le do CVT trí bhrú CVT a thomhas tú féin. Tá eolas ar an ábhar seo. Mura féidir leat an brú a thomhas tú féin.

Moladh #8

Má tá tú ag smaoineamh ar Nissan Qashqai J10 a cheannach agus má tá tú ag iarraidh leagan sonrach ar chostas íseal a fháil le saincheisteanna CVT aitheanta, is bealach maith é seo chun airgead a shábháil ar do cheannach. Mar shampla, cosnaíonn ollchóiriú dioscaí JF011e nó JF015e thart ar 16-000 rúbal mura dtugtar iad le chéile. Má theastaíonn seirbhís bhaint agus suiteála uait, ní mór duit thart ar 20 rúbal a chur leis. Is é seo an praghas don obair, ar ndóigh, na codanna a chaithfear a ordú tar éis an fhadhb a réiteach a íoc ar leithligh. Mar sin féin, is é an buntáiste a bhaineann leis an rogha seo ná an cumas páirteanna feabhsaithe (treisithe) a shuiteáil. Mar shampla, comhla caidéil ola threisithe. Mar thoradh air sin, faigheann tú CVT deisithe le comhpháirteanna nua taobh istigh, rud nach dtabharfaidh tinneas cinn duit ar feadh roinnt blianta fiú le tiomáint gníomhach agus míleáiste ard. Tá saol seirbhíse an athraitheach JF000e níos mó ná 20 ciliméadar le hathruithe rialta ola. Mar shampla, ar mo athraitheoir, is é an míleáiste 000 km agus gan deisiú.

Moladh #9

Má tá tú chun Nissan Qashqai nua den dara glúin a cheannach, is féidir leat é a ghlacadh go sábháilte in aon leagan agus gan a bheith buartha faoin athraitheach. De ghnáth, is é 100 km an bharántas do charr nua. Ar an drochuair, féadfaidh an fhadhb tarlú tar éis don tréimhse bharánta dul in éag. Mar thoradh air sin, má tá sé ar intinn agat an carr seo a thiomáint ar feadh i bhfad ar dtús, abair, níos mó ná 000 km, beidh níos mó údar maith agat leagan den Nissan Qashqai a cheannach le hinneall gásailín 200-lítear agus tiomáint roth tosaigh. Tá CVT JF000e ag an leagan seo den Nissan Qashqai. Téann sé faoin uimhir 2-016VX31020A freisin. Éilíonn an t-athraitheach sonraithe athrú ola éigeantach agus an pan ola a ghlanadh uair amháin ar a laghad gach 3 km. Cén fáth 2WD agus ní 40WD? Toisc gurb é ceann de na pointí laga a bhaineann le modhnú an athraitheora 000-2VX4C (31020WD) an difreálach. Is minic a bhriseann imthacaí tithíochta an athraithigh, ar an gcúis seo ní mór an t-athrú a dhíchóimeáil agus a dheisiú go hiomlán. Níl aon fhadhb den sórt sin sa leagan tiomána roth tosaigh de Qashqai.

Moladh #10

Má tá tú ag iarraidh Nissan Qashqai úsáidte a cheannach ar an margadh tánaisteach agus go bhfuil tú ag smaoineamh ar mhúnlaí den chéad agus den dara glúin, níl aon difríocht iomlán i dtéarmaí iontaofacht CVT. Is é an ceannach is mó a bhfuil údar leis ná an chéad ghlúin Nissan Qashqai, b'fhearr 2012-2013 le hinneall 2.0 agus athróg Jatco JF011e tar éis ollchóiriú mór. Tá sé i bhfad níos iontaofa agus tá saol seirbhíse níos faide aige ná na samhlacha JF015e, JF016e agus JF017e.

Moladh #11

Más mian leat Nissan Qashqai dara glúin a cheannach, bheadh ​​sé níos críonna é a cheannach le hinneall 1.2 agus le Jatco JF015e CVT. Tá na cúiseanna simplí.

Ar an gcéad dul síos, de réir staitisticí, is minic a cheannaítear Nissan Qashqai le hinneall 1.2 mar dhara carr i dteaghlach. Go háirithe chun dul go dtí an siopa nó piocadh suas an leanbh ón scoil. Is é sin, tá níos lú míleáiste acu agus go ginearálta tá siad i riocht níos fearr ná Qashqai 2.0, lena n-áirítear saol CVT.

Ar an dara dul síos, is é an rud nach bhfuil a fhios agat conas a thiomáin iar-úinéir Qashqai an carr agus a sheirbhísigh sé os do chomhair. Cuir i gcás go bhfuil an carr á oibriú go gníomhach ag an úinéir roimhe sin sa chás is measa, agus d'oibrigh an t-athraitheoir 70-80% dá acmhainn cheana féin. Tugann sé seo go léir le tuiscint go bhfuil an dóchúlacht go dtarlóidh sé mhí nó bliain tar éis Qashqai a cheannach, go dtiocfaidh tú ar an bhfadhb a bhaineann le deisiú an athraitheach. Ní hamháin go bhfuil an dara glúin Nissan Qashqai le inneall 1.2 agus CVT Jatco jf015e níos saoire ar an margadh tánaisteach, ach cosnóidh deisiú féideartha an inverter Jatco JF015e tú 30-40% níos saoire ná an inverter Jatco JF016e / JF017E a dheisiú. Mar thoradh air sin, le láimhseáil chúramach agus le hathrú an ola sa athraitheoir, mairfidh do Nissan Qashqai ar feadh i bhfad.

Moladh #12

Mar gheall ar na gnéithe dearaidh, tá an-éileamh ar CVTanna Jatco JF016e/JF017E ar íonacht ola fearas. Bhí "mótar stepper" mar a thugtar air ag CVTanna Jatco JF011e ar an gcéad ghlúin Qashqai a "athraigh giaranna". Má d'éirigh sé clogged le sliseanna nó táirgí caitheamh eile, glanadh agus flushing réiteach de ghnáth ar an bhfadhb. Cosnaíonn sé go leor saor. Ní bhíonn mótar stepper ag tarchur CVT Jatco JF016e/JF017E, ach bain úsáid as "gobharnóirí solenoid" mar a thugtar orthu chun giaranna a aistriú. Éiríonn siad, ar a seal, go tapa agus go héasca clogged le salachar, agus sa chás is measa, ní mór an comhlacht comhla ar fad a chur in ionad an ceann nua. Cosnaíonn comhlacht comhla nua (31705-28X0B, 31705-29X0D) thart ar 45 rúbal ($ 000). Cé chomh minic is gá duit an ola a athrú sa athraitheoir ar an múnla seo? Go hidéalach, uair amháin gach 700 km.

Moladh #13

Níl "bloc calabrúcháin" ag giarbhoscaí Jatco JF016e agus JF017e. Tá an bloc seo, ar a seal, ar fáil sna samhlacha Jatco JF011e agus JF015e. Cad a chiallaíonn sé seo? Samhlaigh go dteipeann ar an athraitheach, tar éis deisiúcháin cuireann tú an t-athraitheoir ar ais isteach sa charr agus faigheann an (sean) comhla go huathoibríoch na luachanna calabraithe riachtanacha ón modúl cuimhne. Níl sé seo ann a thuilleadh agus líontar na luachanna calabraithe isteach uair amháin sa mhonarcha nuair a chuirtear an meaisín le chéile. Díorthaítear iad ó dhlúthdhiosca uathúil a thagann le gach aonad hiodrálach, ach ní chuirtear an dlúthdhiosca seo ar fáil d'úinéir na feithicle nuair a bhíonn feithicil nua á cheannach.

Moladh #14

Ní dhéanann sé aon chiall CVT úsáidte JF016e nó JF017e a cheannach. Ní chuireann sé "tús" toisc nach bhfuil an comhlacht comhla suiteáilte ar an sean-athraitheach. Ar ndóigh, nuair a bhaintear an t-athraitheoir as “carr athláimhe”, ní cheapann aon duine gur gá na sonraí seo a íoslódáil chuig tiomántán USB flash, agus is beag duine a bhfuil trealamh speisialta acu chuige seo. Go deimhin, tá an margadh do CVTanna conartha Jatco JF016e agus JF017e iarmhargadh imithe. Agus iad siúd a dhíoltar ar an Idirlíon, ach amháin le haghaidh páirteanna breise.

Moladh #15

Ní féidir giarbhoscaí JF016e agus JF017e a dheisiú go simplí in aon cheardlann. D’éirigh le cuid acu, go háirithe sna réigiúin, seanmhúnlaí Jatco JF011e agus Jatco JF015e CVTs a thabhairt chuig an “pit”, iad a dheisiú trí chodanna damáiste a athsholáthar, agus iad a chur ar ais. Is gnáth go leor an fonn airgead a shábháil, ach tá na laethanta sin imithe go deo. Níl sé chomh héasca samhlacha nua a dheisiú. Tar éis an tsaoil, is beag duine a bhfuil trealamh speisialta acu chun luachanna calabraithe a léamh / a scríobh.

Achoimre:

Tá Nissan Qashqai, beag beann ar ghiniúint, tiomáint ar thaobh na láimhe deise nó carr sách iontaofa do mhargadh na SA. Ná bíodh eagla ort roimh an Nissan Qashqai CVT. Is é an rud is tábhachtaí ná an t-athrú ola éigeantach sa athraitheoir, uair amháin ar a laghad gach 40 km. Sa chás seo, bí cinnte an cás cromáin a bhaint agus na maighnéid a ghlanadh ó sceallóga. Leathnaíonn na hoibríochtaí seo go mór saol an tiomána, beag beann ar a mhúnla. Ina theannta sin, tá an nós imeachta seo saor. Is é an costas a bhaineann le hathrú ola ach 000-3000 rúbal. Ag na chéad chomharthaí de mhífheidhm le variator, ba chóir duit dul láithreach chuig seirbhís speisialaithe le haghaidh diagnóisic, agus sa chás seo, is dócha go bhfaighidh tú deisiú saor?