CVT Jatco JF010E
Ábhar
- Sonraíochtaí cvt Jatco JF010E
- Cur síos ar an ngléas variator Jatco JF010 E
- Cóimheasa giair JF010E nó RE0F09A
- Cé na gluaisteáin a raibh an t-athraitheach Jatko JF010E feistithe orthu
- Léirmheasanna ar an athraitheach JF010E, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- sceideal seirbhíse cvt Jatco JF010E
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JF010E
- Praghas bosca uathoibríoch Jatko JF010 E.
Bhí CVT Jatco JF010E nó CVT RE0F09A nó RE0F09B le chéile ag an gcuideachta ó 2002 go 2017 agus suiteáilte ar roinnt samhlacha Nissan atá feistithe le hinnill chumhachtacha V6. Chomh maith leis sin, suiteáladh bosca den sórt sin ar Renault Megane agus Scenic le haonaid chumhachta díosail.
Áirítear leis an CVT dara glúin: JF009E, JF011E, JF012E agus JF015E.
Sonraíochtaí cvt Jatco JF010E
| Cineál | tiomáint luais inathraithe |
| Líon giaranna | ∞ |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh/lán |
| Cumas innill | suas le 3.5 lítear |
| Tóirse | suas le 350 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Nissan CVT NS-2 |
| Toirt ramhar | 10.6 l |
| Athrú ola | gach 60 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 60 km |
| Neas-acmhainn | 250 000 km |
Cur síos ar an ngléas variator Jatco JF010 E
Sa bhliain 2002, bhí aonad V6 agus CVT ag an gcéad ghlúin de chrosbhealach Murano. Ba é seo an chéad iarracht mótar a threalmhú le chasmhóiminte 334 Nm le tarchur athraitheach leanúnach. Bhí bosca den sórt sin difriúil óna gcomhghleacaithe sa líne trí dhearadh athneartaithe de roinnt nóid agus caidéal ola cineál fearas mór le rannpháirtíocht lárnach an fhearas tiomána.
Ar gach bealach eile, is CVT go hiomlán clasaiceach é seo le crios pusher Bosch, tiontaire chasmhóiminte, comhlacht comhla 14-chomhla, 4 solenoid, agus mótair stepper.
Cóimheasa giair JF010E nó RE0F09A
Ar an sampla de Nissan Murano 2005 le hinneall 3.5 lítear:
| aghaidh | Droim ar ais | Tiomáint Deiridh |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a raibh an t-athraitheach Jatko JF010E feistithe orthu
| Alt 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Tráth na gCeist 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Téana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Téana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Meigeán 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Radharc 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Léirmheasanna ar an athraitheach JF010E, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Acmhainn ard i gcomparáid le analógacha
- Éasca le deontóir a aimsiú sa mhargadh tánaisteach
- Tá rogha páirteanna breise neamh-bhunaidh
- Staidéar foirfe inár seirbhísí gluaisteáin
Míbhuntáistí:
- Fadhbanna go leor sna blianta tosaigh de scaoileadh
- Caitheamh tapa na comhla laghdaithe brú
- Go catagóiriúil ní fhulaingt sciorradh
- Teastaíonn téamh éigeantach sa gheimhreadh
sceideal seirbhíse cvt Jatco JF010E
Agus cé nach ndéanann an monaróir rialáil ar athsholáthar bealaí, is fearr é a athrú gach 60 km. Éilíonn sé seo beagán os cionn 000 lítear Nissan CVT NS-5, agus iomlán de 2 lítear ola sa tarchur.
Agus an ola á athrú, d’fhéadfadh go mbeadh gá le roinnt earraí inchaite anseo (cóid do Nissan Murano):
- scagaire garbh (alt 31728-1XD03)
- scagaire mín (airteagal 31726-1XF00)
- cvt pan gasket (airteagal 31397-1XD00)
Tá 22 modhnuithe difriúla ar an athróir seo agus tá difríocht nádúrtha idir a n-earraí inchaite.
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JF010E
Is í an fhadhb is suntasaí ná caitheamh ar chomhla faoisimh brú an chaidéil ola. Caitheann an clúdach comhla le himeacht ama, téann salachar isteach ann agus tosaíonn sé ag dingeadh. I láthair na huaire, tá roinnt ionadaigh neamhbhunaidh de cháilíocht fheabhsaithe.
Sna chéad bhlianta de tháirgeadh, is minic a shín an crios sa bhosca seo suas le 50 km. Ansin bhí an chuma ar leagan neartaithe de, chomh maith le firmware ECU níos lú ionsaitheach, agus thosaigh sé ag rith i bhfad níos faide. Ach is é an deisiú is coitianta i bhfad ná athsholáthar crios.
Mura n-athraíonn tú an ola ar feadh i bhfad, ansin rachaidh an salachar isteach sna imthacaí agus tosóidh siad ag hum go láidir. Go díreach ar an gcúis chéanna, caitheann comhlaí nó solenoids comhlacht comhla amach sa bhosca. Pointe lag eile den tarchur ná an mótar céim agus an t-aonad rialaithe leictreonach.
Éilíonn an monaróir acmhainn athraitheach de 150 km, ach is féidir leis 000 km a thaisteal freisin.
Praghas bosca uathoibríoch Jatko JF010 E.
| An costas íosta | Rúbal 60 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 90 000 |
| Uaschostas | Rúbal 120 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 2 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 200 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Úrnuacht: | Bunaidh |
| Le haghaidh samhlacha: | Renault, Nissan, etc. |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha