CVT GM VT20E
Ábhar
Cuireadh an t-athraitheach GM VT20E le chéile ag comhfhiontar le Fiat san Ungáir ó 2002 go 2004 agus níor suiteáladh é ach ar roinnt leaganacha den Opel Vectra i gcomhcheangal leis an inneall 1.8-lítear Z18XE. Murab ionann agus a dheartháir níos sine, ní raibh an giarbhosca seo ann ach i leagan tiomána roth tosaigh.
Mótair Ghinearálta Eile Traschuir athraitheacha go leanúnach: VT25E agus VT40.
Saintréithe teicniúla GM VT20-E
| Cineál | tiomáint luais inathraithe |
| Líon giaranna | ∞ |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh |
| Cumas innill | suas le 1.8 lítear |
| Tóirse | suas le 170 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Sreabhán GM DEX-CVT |
| Toirt ramhar | Lítear 8.1 |
| Athsholáthar páirteach | Lítear 6.5 |
| Seirbhís | gach 50 km |
| Neas-acmhainn | 200 000 km |
Cóimheasa giair Opel VT20E
Ag baint úsáide as an sampla de Opel Vectra 2003 le hinneall 1.8 lítear:
| Leathanach baile | Raon | Cúl |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an giarbhosca VT20E?
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an athraitheora VT20E
Is bosca fíor-annamh é seo, mar sin scríobhfaimid faoi mhífheidhmeanna de réir analaí leis an VT25E
Baineann formhór na ngearán ar an bhfóram le síneadh crios ag míleáiste íseal
Mura n-athraíonn tú an crios in am, seans go n-ardóidh na cóin, agus ní aimseofar cinn nua a thuilleadh.
Níos gaire do 150 km, is minic a bhíonn titim ar fheidhmíocht an chaidéil ola
Mar sin féin, is é an fhadhb is mó anseo an easpa seirbhíse leordhóthanach agus páirteanna breise.