Déan é féin roghanna tiúnadh carburetor VAZ 2107

Surely tháinig aon úinéir ar an "seacht" mífheidhmiú amháin nó eile sa carburetor. Éilíonn an tsamhail VAZ atá as dáta aird agus cúram speisialta, go háirithe le haghaidh leaganacha carburetor de charranna.

Carburetor tiúnadh VAZ 2107

Chun feidhmíocht a "capall iarainn" a fheabhsú, déanann na húinéirí iarracht tiúnadh i bhformhór na gcásanna. Tá sé ina nós ag go leor tiománaithe Rúiseacha na "clasaiceacha" a thiúnadh - tar éis an tsaoil, is féidir beagnach i gcónaí feabhas a chur ar chaighdeán an taistil agus cuma an ghluaisteáin gan infheistíochtaí móra airgeadais.

Tá tiúnadh carburetor VAZ 2107 ar cheann de na féidearthachtaí seo. Go minic, agus an carburetor á thabhairt chun críche, ní gá an t-aonad cumhachta ar fad a thiúnadh, rud is féidir a mheas mar choigilteas suntasach agus tú ag obair le seancharr.

Tá gá le tiúnadh carburetor le haghaidh gluaisteán ar roinnt cúiseanna:

• coigilteas ar thiúnadh inneall;
• laghdú ar ídiú breosla;
• méadú ar chumhacht innill;
• níos mó tarraingt a thabhairt don charr.
  

  Tá leaganacha éagsúla de carburetors DAAZ a tháirgtear sa bhaile suiteáilte ar an VAZ 2107

Is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir le húinéir an ghluaisteáin an chuid is mó de na nósanna imeachta a dhéanamh lena lámha féin - ar ndóigh, má tá scileanna praiticiúla cothabhála carr aige.

Roghanna le haghaidh scagadh carburetor VAZ rialta

Tá dhá phríomh-rogha ann maidir le féin-scagadh an carburetor, atá suiteáilte ar an "seacht" ag an mhonarcha. Is léir an buntáiste a bhaineann le haon cheann acu - ní gá carburetor nua a cheannach. Mar sin féin, ní mór go mbeadh a fhios ag an úinéir go maith dearadh an fheiste chaighdeánaigh ionas go mbeidh sé in ann an t-athbhreithniú a chomhlánú i gceart.

Athbhreithniú struchtúrach

Meastar gurb é athbhreithniú struchtúrach ceann de na bealaí is coitianta chun fórsaí uile carburetor d'aois a "shlógadh". Seo é an chaoi a réitítear fadhb na cumhachta innill - díreach tar éis mionchoigeartú, mothaeoidh an tiománaí athruithe cardinal i dtarraingt cumhachta an ghluaisteáin.

Ní féidir athbhreithniú struchtúrach a dhéanamh ach ar carburetor a bhaintear as an bhfeithicil. Moltar comhlacht an fheiste a réamh-ghlanadh ó dheannach agus rianta gásailín.

Baineann na céimeanna seo a leanas le dearadh an carburetor a scagadh ar an VAZ 2107:

1. Deireadh a chur leis an earrach nasc caidéil folúis agus comhla throttle sa dá sheomra.
2. Tiomáint a dhéanamh ó shreang tanaí agus an damper a nascadh go díreach leis na luamháin caidéil - is é sin, sreang a chur in ionad na spriongaí.
3. In ionad an diffuser seomra Uimh. 1 le ceann níos mó (ó 3,5 go 4,5).
4. Suiteáil atomizer nua ar an gcaidéal luasaire (ní mór go mbeadh luach 40 ar a laghad ag atomizer).
   

   Is é croílár an nós imeachta ná roinnt gnéithe den fheiste a athsholáthar le cinn níos táirgiúla.

Ar seo, is féidir an t-íosmhéid dearadh a mhionchoigeartú ar an carburetor ar an VAZ 2107 a chomhlánú. Mar sin féin, molann úinéirí gluaisteán a bhfuil taithí acu fós scairdeanna a athsholáthar - aer agus breosla araon. Cuirfidh sé seo ar fáil don carburetor le sreabhadh níos cobhsaí den dá chomhpháirt den eibleacht (gásailín agus aer), go háirithe má shuiteáil tú scairdeanna le tréchur níos airde (1-2 méideanna níos mó ná na cinn rialta).

Cruthóidh oscailtí scaird aeir níos leithne meascán níos saibhre níos tapúla

Ní hamháin go méadóidh an obair a dhéantar an chumhacht innill, ach sábhálfaidh sé freisin ar thomhaltas breosla. Cé gur i gcásanna áirithe, mar a thugann tiománaithe faoi deara, ní cheadaíonn athsholáthar na spriongaí le sreang na dampers a dhúnadh in am, rud a d'fhéadfadh méadú ar mhíleáiste gáis a bheith mar thoradh air.

Físeán: próiseas oibre

coigeartú an carburetor VAZ 2107 (ózón)

Tiúnadh agus fearas deisiúcháin á úsáid

Tá úsáid feiste tiúnta carburetor oiriúnach do na cásanna sin nuair nach bhfuil an tiománaí sásta a thuilleadh le feidhmiú an aonaid chumhachta - luasghéarú mall nó caillteanas cumhachta agus é ag tiomáint suas an cnoc. Ag an am céanna, tá costas trealamh deisiúcháin traidisiúnta íseal, agus is féidir éifeacht a úsáid a bhraith láithreach.

Áiríonn an trealamh deisiúcháin na codanna go léir atá riachtanach le haghaidh tiúnadh

Áirítear le mionchoigeartú den sórt sin sraith gníomhartha le carburetor díchumtha go hiomlán:

1. Ceannaítear trealamh deisiúcháin don carburetor mhonarcha DAAZ.
2. Snasaíonn páipéar gaineamh den ghrean is fearr na príomh-diffusers. Tá diffusers beaga snasta freisin, ach le comhad fíneáil-grained.
3. Déantar gach cuid den trealamh deisiúcháin a shuiteáil nó a athrú, agus ina dhiaidh sin cuirtear an carburetor le chéile.
4. Más gá, déantar tomhaltas breosla a choigeartú (ag baint úsáide as scriúnna cáilíochta agus cainníochta).
   

   Laghdaíonn meilt frithchuimilt idir nóid agus ligeann duit feidhmíocht an carburetor a bharrfheabhsú

Teastaíonn an aird is mó agus an airdeall ar an modh tiúnta seo. Má tá eilimint amháin ar a laghad den trealamh deisiúcháin suiteáilte go mícheart, ansin tá oibriú cobhsaí an carburetor as an gceist.

Físeán: ag baint úsáide as trealamh deisiúcháin

An carburetor ózóin a scagadh lena n-úsáid go laethúil

Suiteáil modhnú spóirt

Níl a fhios ag gach úinéir de na "seachtar" go dtáirgeann Gléasra Comhiomlán Gluaisteán Dimitrovgrad, chomh maith le trealamh caighdeánach, leaganacha spóirt de carburetors freisin.

Mar sin, meastar go bhfuil an carburetor VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport díreach mar leagan den sórt sin a fhéadfaidh luasghéarú suntasach a thabhairt don charr. Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann leis ná go bhfuil feabhsuithe suntasacha déanta ar dhearadh na suiteála:

• úsáidtear scairdeanna le tréchur níos airde;
• táirgiúlacht mhéadaithe an chaidéil luasaire;
• tréithe tosaithe fuar feabhsaithe;
• athraíodh dearadh na dtiomántán chun na seomraí a oscailt.

Dá bhrí sin, ceadaíonn an modhnú "Spóirt" leat úsáid a bhaint as na cumais chumhachta an t-inneall. Mar sin féin, beidh tomhaltas breosla thart ar 10% níos airde ná nuair a bhíonn tú ag tiomáint le carburetor DAAZ tipiciúil.

Is é "Solex-Sport" an chéad carburetor spóirt a tháirgtear sa bhaile do ghluaisteáin VAZ

Níl an próiseas maidir le carburetor spóirt a shuiteáil ar VAZ 2107 difriúil ó shuiteáil ceann caighdeánach - tar éis an tsaoil, rinne an monaróir cinnte go raibh na toisí agus na nascóirí céanna ag an bhfeiste nua le haghaidh naisc.

Seo a leanas an scéim suiteála traidisiúnta:

1. Suiteáil gasket nua in ionad an suíochán carburetor.
   

   Cuirtear an gasket ar studs an bhailitheora
2. Cuir an carburetor ar na studs, brúigh sé go dtí an gasket.
3. Níos doichte na cnónna cheangail, ach ní léir ar an mbealach - ach iad a scriú ar na studs.
   

   Cuirtear an carburetor ar na studs agus brúite ar a bharr le cnónna
4. Cuir an actuator throttle (earrach) ar chónascaire comhfhreagrach an carburetor.
5. Ceangail na sreanga agus na píobáin oiriúnacha go léir leis an gcomhlacht carburetor.
   

   Agus tú ag nascadh, ní mór duit a bheith treoraithe ag na sonraí ón leabhar seirbhíse don charr
6. Ar deireadh níos doichte na cnónna shocrú.
7. Ceangail eacnamaí.

Mar sin féin, ní chreideann gach úinéir gluaisteán go bhfuil sé inmholta an carburetor spóirt Solex a shuiteáil ar na "seacht".

ceannaíonn tú go dúr Solex 21073 ó réimse 1700 agus níl aon rud eile ag teastáil uait. Ní bheidh ach 200r ag teastáil chun athrú. agus ní mar a iarrann siad 5800r, is scam é seo do suckers. is féidir feabhas a chur ar dhinimic an luasghéaraithe le méadú beagnach beag ar ídiú breosla. ní cosúil leis na spóirt Solex seo

Natalia Popova

https://otvet.mail.ru/question/66262989

Carburetor ó ghluaisteán níos cumhachtaí

Nuair a roghnaíonn tú carburetor ó leagan níos cumhachtaí den VAZ, ba chóir méid an innill agus a acmhainn a choinneáil i gcuimhne. Caithfidh an carburetor an powertrain a mheaitseáil i gcónaí, nó ní oibreoidh an turas tapa agus éasca a bhfuil súil ag an tiománaí leis.

Mar sin, ar an "seacht" is féidir leat carburetors níos cumhachtaí a shuiteáil ó na samhlacha "Niva", "Lada Priora" agus VAZ eile, áfach, beidh gá le roinnt modhnuithe maidir le ceangail agus naisc a shuiteáil, ós rud é go bhfuil struchtúr difriúil ag na comhlachtaí carburetor. .

Is féidir carburetor níos cumhachtaí a shuiteáil ar an inneall VAZ 2107

Ní mholann úinéirí gluaisteán taithí VAZ 2107 carburetors gléasta ó mhúnlaí gluaisteáin allmhairithe ar charr. Tógfaidh obair den sórt sin go leor ama, seachas, tá suiteálacha allmhairithe arís agus arís eile níos daoire ná na cinn intíre. Agus b'fhéidir nach mbeadh an toradh inmhianaithe le feiceáil ar chúis shimplí amháin - rinneadh roinnt botún beag le linn an phróisis suiteála.

Mar sin, tá sé inmholta carburetor baile nua a cheannach, nó dhá shuiteáil carburetor a chur ar an VAZ 2107 láithreach.

Conas a chur ar dhá carburetors ar VAZ 2107

Tabharfaidh dhá carburetor DAAZ rialta simplí níos mó cumhachta don charr. Ina theannta sin - agus ba chóir é seo a chur chun tosaigh - dhá carburetors ag obair i mbeirteanna a laghdú go suntasach ídiú breosla. Is é an fachtóir seo is ábhartha inár gcuid ama, nuair a bhíonn praghsanna gásailín ag ardú gach mí.

Moltar dhá shuiteáil carburetor a shuiteáil sna cásanna seo a leanas:

• tá gá le méadú ar shaintréithe cumhachta an ghluaisteáin;
• is gá ídiú breosla a laghdú;
• níl aon dinimic ann le linn luasghéaraithe agus scoitheadh;
• tá gá le tocsaineacht na n-astaíochtaí a laghdú.

Is fearr an próiseas suiteála a dhéanamh i siopa deisiúcháin gluaisteán, toisc go meastar go bhfuil an obair deacair. Má dhéanann tú botún, is féidir leat an t-aonad cumhachta a dhíchumasú.

Tá roinnt modhnuithe ar urrann an innill i gceist le suiteáil dhá carburetors ar an VAZ 2107

Chun oibriú, beidh na huirlisí agus na codanna seo a leanas uait:

• dhá carburetors den tsamhail chéanna (DAAZ);
• dhá bhailitheoir (b'fhearr ón gcarr Oka);
• tacar wrenches;
• pasáistí;
• druileáil;
• USHM ("bean Bulgáiris");
• leas.

Ina theannta sin, is fearr ábhair chúnta éagsúla a stocáil roimh ré: píobáin, tíonna agus frithreoite.

Nós imeachta oibre

Ní thosaíonn suiteáil dhá carburetors ar an VAZ 2107 ach amháin tar éis an frithreoite a dhraenáil go hiomlán as an gcóras agus an sean-charburetor a dhíchóimeáil:

1. Díscriú na dúntóirí iomadúil, bain é.
2. In ionad a shocrú, shuiteáil dhá bhailitheoir ón Oka, ceangail iad le cnónna. Chun seo a dhéanamh, gearrtha na snáitheanna ar an mbloc sorcóra sna háiteanna cuí.
   
   

   Tá dhá bhailitheoir beag ón gcarr Oka suiteáilte in áit an ghnáthcheann.
3. Cuir dhá carburetors ar na studs iomadúil.
4. An chéad seiceáil láithreach le haghaidh oscailt an dá sheomra (trí iad a bhrú le do lámh), féach an bhfuil imill an bhailitheora bata amach. Ar an gcaoi chéanna, seiceáil an dara carburetor. Má chloíonn imill aon bhailitheora amach beagán, ní mór é a bhaint, a chlampáil i vice agus na codanna breise a bhaint le druil.
   
   

   Tar éis na manifolds a shuiteáil agus a ailíniú, tá carburetors ceangailte leo
5. Déan tees gásailín ó píobáin agus eilimintí dug.
6. Ceangail trí iad an córas soláthair breosla do na carburetors.
7. Ceangail an teanndáileog coscáin bhfolús.
8. Suiteáil an tiomáint gáis ón gcábla go dtí an cónascaire atá ag teastáil.
9. Doirt frithreoite isteach sa chóras agus cuir tús leis an inneall.
   

   Tar éis na píobáin riachtanacha go léir a nascadh, déantar frith-reoite a dhoirteadh isteach sa chóras agus cuirtear tús leis an inneall

Físeán: dhá carburetors ar an "clasaiceach"

Tiúnadh VAZ. Dhá carburetors Solex. Tiúnadh VAZ. Dhá carburetor Solex.

I bhformhór na gcásanna, beidh gá na carburetors a choigeartú ionas go mbeidh an fheidhmíocht chéanna acu.

Ar an VAZ 2107, is féidir leat cineálacha éagsúla carburetors a úsáid. Mar sin féin, le féin-tiúnadh, níor chóir duit dearmad a dhéanamh gurb é an trealamh is fearr le haghaidh gluaisteán atá suiteáilte sa mhonarcha.