teanndáileog coscáin folúis - gléas agus prionsabal na hoibríochta

Ní féidir luasmhoilliú feithicle a rialú go beacht ach amháin má tá an méid iarrachta a dhéanann an tiománaí ar an gcos inghlactha. Ach éilíonn coscáin chumhachtacha na ngluaisteán nua-aimseartha go gcruthófar brúnna suntasacha sa chóras coscáin. Dá bhrí sin, tá cuma teanndáileog coscáin ina riachtanas, agus is é an réiteach is fearr ná folús a úsáid i iomadúil iontógáil an innill. Seo mar a bhí an chuma ar an teanndáileog coscáin folúis (VUT), a úsáidtear anois ar beagnach gach carr táirgeachta.

Cuspóir an amplifier

Is cuma leis an bhfuinneamh ró-chumhachtach a bheith ag teastáil ón tiománaí nuair a bhíonn fuinneamh chomh cumhachtach in aice le hinneall dócháin inmheánaigh. Thairis sin, ní gá fiú cineálacha tiomána meicniúla, leictreacha nó hiodrálacha a úsáid. Tá folús san iomad iontógáil mar gheall ar ghníomh caidéalaithe na loine, is féidir a chur i bhfeidhm trína thiontú go fórsa meicniúil.

Is é príomhfheidhm an amplifier ná cuidiú leis an tiománaí agus é ag coscánaithe. Tá brú go minic agus láidir ar an gcos tuirseach, laghdaítear cruinneas an rialaithe luasmhoillithe. I láthair feiste a dhéanfaidh, i gcomhthreo le duine, tionchar a imirt ar an méid brú sa chóras coscáin, méadóidh an chompord agus an tsábháilteacht araon. Tá sé dodhéanta anois córais coscáin gan aimplitheoir a chomhlíonadh ar fheithiclí mais.

Scéim aimplithe

Tá an bloc amplifier suite idir an tionól pedal agus an príomh-sorcóir coscáin (GTZ) den tiomáint hiodrálacha. De ghnáth seasann sé amach as a mhéid suntasach mar gheall ar an ngá atá le membrane limistéar mór a úsáid. Áirítear leis an WUT:

• tithíocht hermetic a ligeann duit brúnna éagsúla a athrú agus a chothabháil ina chuas inmheánacha;
• scairt leaisteacha (membrane) a scarann ​​cuasáin an atmaisféir agus folúis an chomhlachta;
• gas pedal;
• slat den phríomh-sorcóir coscáin;
• earrach ag comhbhrú an scairt;
• comhla rialaithe;
• feisteas eastósctha bhfolús ón iomad iontógáil, a bhfuil píobán solúbtha ceangailte leis;
• scagaire aeir atmaisféarach.

Nuair nach bhfuil an pedal depressed, tá an dá chuas sa tithíocht ag brú an atmaisféir, tá an scairt brúite ag earrach fillte i dtreo an gas pedal. Nuair a bhogtar an gas, is é sin, brúitear an pedal, déanann an comhla an brú a athdháileadh sa chaoi is go ndéanann an cuas taobh thiar den membrane cumarsáid leis an iomad iontógáil, agus go gcoimeádtar an leibhéal atmaisféarach ar an taobh eile.

Má tá an carr feistithe le hinneall díosail nach bhfuil comhla throttle, agus tá an bhfolús sa iomadúil íosta, ansin tá an bhfolús a ghintear le caidéal speisialta tiomáinte ag an inneall nó a mótar leictreach féin. In ainneoin chastacht an dearadh, go ginearálta, tá údar leis an gcur chuige seo.

Cruthaíonn an difríocht brú idir taobh amuigh agus taobh istigh an scairt, mar gheall ar a limistéar mór, fórsa breise inláimhsithe a chuirtear i bhfeidhm ar an slat GTZ. Filleann sé le fórsa cos an tiománaí, rud a chruthaíonn éifeacht athneartaithe. Rialaíonn an comhla méid an fhórsa, cosc ​​a chur ar borrtha brú a chruthú agus oibriú rianúil na gcoscán a chinntiú. Déantar malartú aeir idir na seomraí agus an t-atmaisféar trí scagaire a chuireann cosc ​​​​ar clogging na gcuas inmheánach. Tá comhla neamh-ais suiteáilte sa fheistiú soláthair i bhfolús, rud nach ligeann monatóireacht a dhéanamh ar athruithe brú ar an iomad iontógáil.

Leictreonaic a thabhairt isteach san aimplitheoir

Is é an treocht ghinearálta ná an chuma sa charr ar chúntóirí leictreonacha iomadúla a bhaineann cuid de na ceanglais ón tiománaí. Bhain sé seo freisin le aimplitheoirí bhfolús.

Más gá coscánú práinneach a dhéanamh, ní ghníomhaíonn gach tiománaí ar an gcos leis an déine atá ag teastáil. Forbraíodh córas cúnaimh coscánaithe éigeandála, a bhfuil an braiteoir ionsuite i struchtúr an VUT. Tomhaiseann sé luas gluaiseachta an tslat, agus chomh luath agus a sháraíonn a luach an luach tairsí, cuirtear solenoid breise ar siúl, ag slógadh go hiomlán cumais an scannáin, ag oscailt an chomhla rialaithe go dtí an t-uasmhéid.

Uaireanta baintear úsáid as rialú iomlán uathoibríoch ar an VUT freisin. Ar ordú na gcóras cobhsaíochta, osclaíonn an comhla bhfolús, fiú mura bhfuil an pedal brúite ar chor ar bith, agus tá an teanndáileog san áireamh i bhfeidhmiú meicníochtaí coscáin eile faoi rialú cúntóirí leictreonacha.

Mífheidhmeanna agus coigeartú féideartha

Tá fadhbanna ann maidir leis an bhfórsa ar an gcos coscáin a mhéadú. Má tharlaíonn sé seo, ba chóir duit an VUT a sheiceáil ar bhealach simplí - brúigh an pedal arís agus arís eile leis an inneall a stopadh, ansin, ag coinneáil an choscáin brúite, cuir tús leis an inneall. Ba cheart don pedal achar áirithe a bhogadh mar gheall ar an bhfolús atá le feiceáil.

De ghnáth is éard is cúis le miondealuithe ná scairt sceite nó teip comhla rialaithe. Tá an dearadh neamh-inscartha, cuirtear VUT in ionad mar chomhthionól.

Is éard atá i gcoigeartú luach áirithe de stróc saor in aisce an tslat a shocrú. Ionas go n-iompaíonn an comhla ar bhealach tráthúil, agus ag an am céanna níl aon choscánaithe spontáineach ann. Ach i gcleachtas, níl aon ghá le seo, tagann na aimplitheoirí go léir ón monaróir cheana féin a choigeartú i gceart.