Saintréithe an MAZ-500

Is trucail é MAZ 500 a tháinig chun bheith ina fhíorscéal. Chuaigh an chéad trucail cabover Sóivéadach isteach i dtáirgeadh mais i 1965, lean a tháirgeadh go dtí 1977 san áireamh. In ainneoin gur fíor-bheagán ama atá caite ó dheireadh na táirgeachta, tá praghas fós ar an trucail MAZ 500. Is féidir iad a fháil sna tíortha CIS, úsáidtear iad go gníomhach go dtí an lá inniu. Mar gheall ar an acmhainn pálasta, réabhlóideach ag an am a scaoileadh, ard-chaighdeán cóimeála agus éasca le cothabháil ar feadh i bhfad an MAZ 500 an chuid is fearr ina chatagóir lasta.

 

Cur síos ar MAZ 500 agus a modhnuithe

Tá trucailí MAZ-500 fós in úsáid

Is é fréamhshamhail an trucail seo an MAZ-200. Fíor, níl mórán i gcoiteann ag dearadh na trucailí - tá dearaí éagsúla acu. Go háirithe, níl cochall ag an MAZ-500; tá a chábán suite díreach os cionn urrann an innill. Thug sé seo deis d’innealtóirí:

• meáchan an trucail a laghdú;
• fad an ardáin luchtaithe a mhéadú;
• cumas iompair a mhéadú faoi 0,5 tonna.

Mar gheall ar shaintréithe den scoth an trucail, rinneadh go leor modhnuithe éagsúla bunaithe ar an MAZ-500.

Breathnaímid ar na cumraíochtaí trucail is coitianta.

• MAZ-500 ar bord.

MAZ-500 flatbed le comhlacht adhmaid

Is modhnú bunúsach ar an trucail é an flatbed MAZ 500. Is é an cumas iompair dearbhaithe ná 7,5 tonna, ach d'fhéadfadh sé leantóirí suas le 12 tonna a tharraingt. Fuair ​​an MAZ 500 ar bord an leasainm coitianta "Zubrik" mar gheall ar an chásáil a bhí ceangailte le balla cúil an chábáin. Bhí taobh-deic an trucail déanta as adhmad, péinteáilte gorm de ghnáth. Tháinig an leagan seo caighdeánach le stiúradh cumhachta agus tarchur láimhe 5-luas.

• Dumpáil trucail MAZ-500.

Grianghraf de MAZ-500 le corp trucail dumpála

Baineann an modhnú le trucail dumpála leis an teaghlach MAZ-500, ach i ndáiríre bhí an t-innéacs 503 aige.

• Tarracóir MAZ-500.

Táirgeadh modhnú ar an tarracóir trucail faoin ainmniú MAZ-504. D'fhéadfadh tarracóirí trucaile dhá agus trí acastóir (MAZ-515) mar chuid de thraenacha bóthair suas le 24 tonna a tharraingt.

• trucail foraoiseachta MAZ-509.

trucail foraoiseachta MAZ-500

Rinneadh modhnú speisialaithe ar an trucail MAZ-509 go sonrach le haghaidh riachtanais na foraoiseachta.

• MAZ-500SH.

Ní raibh comhlacht ag an leagan seo den trucail agus tháirgtear é le fonnadh ar a bhféadfaí an trealamh riachtanach a shuiteáil.

• MAZ-500A.

Sa mhodhnú seo, a thosaigh a tháirgeadh i 1970, tháinig méadú 10 cm ar bhun roth an trucail agus chomhlíon sé caighdeáin Eorpacha. Ba é an cumas iompair ná 8 tonna. Don dara glúin, athraíodh an cóimheas giair tiomána deiridh, rud a d'fhág gur féidir an luas a mhéadú go 85 km/u. Maidir le difríochtaí amhairc, baineadh an cásáil tréithiúil taobh thiar den chábán ón dara glúin MAZ-500, agus cuireadh athsheoltóir comhartha cas ar leibhéal na láimhseálann dorais.

• MAZ-500 trucail breosla.

MAZ-500 trucail breosla

I measc na modhnuithe trucail eile nach bhfuil chomh coitianta tá:

• Leagan ar bord den MAZ-500V le comhlacht miotail;
• MAZ-500G i leagan flatbed agus bonn leathnaithe;
• MAZ-505 le tiomáint uile-roth;
• MAZ-500Yu/MAZ-513 i leagan trópaiceach;
• MAZ-500S/MAZ-512 sa leagan thuaidh.

Feithicil thar a bheith coitianta eile ná trucail tarraingthe bunaithe ar an MAZ-500. Bhí craein trucail Ivanovets KS-3571 suite ar chassis trucail den dara glúin. I gcomhthráth den sórt sin, bhí an bhriogáid speisialta idirdhealú ag a cumas iompair mórthaibhseach, a inaistritheacht agus a fairsinge gníomhaíochta. Go dtí seo, úsáidtear craenacha trucail MAZ-500 Ivanovets go gníomhach ar láithreáin tógála, oibreacha poiblí agus sa talmhaíocht.

MAZ-500 le craein trucail

Sonraíochtaí MAZ-500

Ag an am a scaoileadh, bhí cuma fíor-suntasach ar shaintréithe an MAZ-500 - sháraigh an carr cumais go leor dá iomaitheoirí. Go háirithe, ba é an chéad trucail cabover a tháirgtear sa USSR.

Ach bhuaigh sé grá na ndaoine lena spleáchas agus a spleáchas. Ceann de na gnéithe sainiúla den MAZ-500 ná gur féidir leis oibriú fiú má theipeann ar an trealamh leictreach go hiomlán. Ciallaíonn sé seo go dtosaíonn an carr gan fadhbanna fiú i aimsir fuar, ach é a thosú ón pusher. Ar an gcúis chéanna, tá míleata MAZ-500s tar éis éirí go forleathan agus tá siad fós i mbun seirbhíse, fiú in ainneoin an easpa tiomáint uile-roth sa leagan bunúsach.

Breathnaímis níos dlúithe ar shaintréithe teicniúla an chéad ghlúin MAZ-500. Is é 7,5 tonna cumas iompair an bhunmhodhnaithe. Is é meáchan an mheaisín féin ná 6,5 tonna. Rinneadh an trucail i dtrí fhad coirp:

• 4,86 méadar;
• 2,48 méadar;
• Méadar 0,67

Toisí MAZ-500:

Toisí an trucail bonn MAZ-500

Fada	Méadar 7,14
Leathan	Méadar 2,5
Airde (suas go dtí uasleibhéal cábáin, gan corp a áireamh)	Méadar 2,65
Sciorta glaineachta	Méadar 0,29
foirmle roth	4 * 2, · 4*4, 6*2
Umar breosla MAZ-500	Lítear 200

Anois, déanaimis a fheiceáil conas a d'athraigh toisí agus tréithe teicniúla an dara glúin MAZ-500A.

MAZ-500 míleata den dara glúin (le gríl mogaill)

Toilleadh luchtaithe MAZ-500	Tonna 8
Meáchan an leantóra	Tonna 12
An fad idir acastóirí	Méadar 3,95
Sciorta glaineachta	Méadar 0,27
Fada	Méadar 7,14
Leathan	Méadar 2,5
Airde (i gcábán, gan chorp)	Méadar 2,65
Umar breosla	200l

Mar is léir ó na táblaí, níor athraigh toisí an MAZ-500 den chéad agus an dara glúin - d'fhan toisí na trucailí mar an gcéanna. Ach tríd an leagan amach a athdháileadh, bhíothas in ann spás breise a shaoradh don chuid lasta agus cumas iompair an MAZ-500A a mhéadú go 8 míle kg. Mar thoradh ar an méadú ar mheáchan marbh tháinig laghdú beag ar imréiteach talún - laghdaigh sé 20 mm. Tá an umar breosla mar an gcéanna - 200 lítear. Is é 500 l/22 km tomhaltas an chéad agus an dara glúin MAZ-100 sa timthriall comhcheangailte.

Inneall MAZ-500

Tá dearadh V-chruthach ag an inneall MAZ-500 agus rochtain éasca le haghaidh cothabhála

Ba é an t-inneall ar an MAZ-500 aonad YaMZ-236 sé-sorcóir a tháirgtear ag Gléasra Mótair Yaroslavl. Thairg an gléasra cumhachta meascán maith d'éifeachtúlacht breosla agus feidhmíochta, rud a bhí thar a bheith tábhachtach do thrucailí cathrach. Ina theannta sin, oibríonn an t-inneall go cobhsaí thar raon teochta leathan, tá saol seirbhíse fada aige agus déantar idirdhealú a dhéanamh air go ginearálta ag a iontaofacht agus a cháilíocht tógála.

Le húsáid inneall YaMZ-236 ar an MAZ-500 bhí sé indéanta buntáistí eile a fháil. Go háirithe, mar gheall ar shocrú V-chruthach na sorcóirí, bhí toisí níos lú ag an inneall. Is é seo a rinne sé indéanta an MAZ-500 a chur le chéile gan cochall agus an t-inneall a chur go soiléir faoin gcábán. Ina theannta sin, a bhuíochas leis an dearadh V-chruthach, bhí sé indéanta na haonaid lubricated a lonnú in áiteanna inrochtana. Bhí cothabháil an innill MAZ-500 i ndáiríre simplí i gcomparáid le trucailí eile a bhí ann ag an am sin.

Baineadh úsáid as roinnt teicneolaíochtaí nuálacha i ndearadh an t-inneall YaMZ-236 ar an MAZ-500. Cuireadh na caidéil insteallta le chéile in aonad amháin agus oibrítear iad ar leithligh ó na injectors sna cinn sorcóra. Tá an modúl breosla féin suite i gcámar na mbloic. Níl ach camshift lastuas amháin agus cumraíocht chás chromáin amháin ag an inneall.

Rinneadh go leor gnéithe den inneall YaMZ-236 ar an MAZ-500 a mhonarú ag baint úsáide as modhanna nuálacha do na 70í - múnlú insteallta agus stampáil. Mar thoradh air sin, d'éirigh chomh maith leis an inneall go bhfuil stáisiúin chumhachta an tsamhail seo fós suiteáilte ar leoraithe agus trealamh speisialta.

Saintréithe teicniúla an inneall YaMZ-236 ar an MAZ-500

Inneall YaMZ-236 ar MAZ-500

Luas táirgeachta inneall YaMZ-236	YAME-236
Líon na sorcóirí	6
Slándáil	dronuillinn v-chruthach
Timthriall	Ceithre bhuille
Cén t-ord ina bhfuil na sorcóirí	1-4-2-5-3-6
Ualach oibre	Lítear 11,15
Cóimheas comhbhrú breosla	16,5
Энергия	180 hp
An chasmhóimint uasta	Rpm 1500
Meáchan innill	1170 kg

Is iad seo a leanas toisí foriomlána an inneall YaMZ-236 ar an MAZ-500:

• Fad 1,02 m;
• Leithead 1006 m;
• Airde 1195m.

Comhlánaigh le giarbhosca agus clutch, tá fad an inneall 1796 m.

Maidir leis an ngléasra cumhachta ar an MAZ-500, beartaíodh córas bealaithe measctha: tá cuid de na comhpháirteanna (príomh-imthacaí agus imthacaí slat ceangail, bushings slat agus lámh rocker, imthacaí sféarúla slat a nascadh, bushings sá) lubricated le ola faoi bhrú. Tá giaranna, camáin camshaft agus imthacaí brataithe le hola chun splancadh a chosc.

Chun an ola a ghlanadh, tá dhá scagairí ola suiteáilte san inneall MAZ-500. Úsáidtear an eilimint scagaire chun sreabhach teicniúil a ghlanadh go garbh agus neamhíonachtaí meicniúla móra a bhaint as. Is dearadh lártheifeacha é an dara scagaire ola fíneáil le tiomáint scaird uisce.

Chun an ola a fhuarú, tá fuaraitheoir ola suiteáilte, atá suite ar leithligh ón inneall.

seicphointe MAZ-500

Léaráid giarbhosca MAZ-500

Bhí an MAZ-500 feistithe le giarbhosca trí-bhealach. Bhí cúig luas ag an tarchur láimhe. Is overdrive é an cúigiú fearas; bhí sioncronaitheoirí ar an dara agus an ceathrú agus an ceathrú céim. Ós rud é nach bhfuil synchronizer ag na chéad ghiaranna fearas, ní féidir aistriú go dtí an chéad chéim a dhéanamh ach amháin nuair a laghdaítear luas an trucail go suntasach.

Gné speisialta de chumraíocht MAZ-500 ná go raibh an post rialaithe suite i bhfad ón tiománaí. Chun an t-achar seo a chúiteamh, suiteáladh cianrialtán ar an trucail, a úsáideadh chun giaranna a athrú. Ní raibh an dearadh seo iontaofa go háirithe, ós rud é go raibh an meicníocht rialaithe iargúlta scaoilte.

Tá na giaranna tarchurtha go léir, cé is moite den 1ú, droim ar ais agus PTO, i gcónaí i mogall le giaranna comhfhreagracha na seaftaí ionchuir agus aschuir. Tá socrú bíseach ag a chuid fiacla, rud a dhéantar chun saol na seirbhíse a mhéadú agus torann a laghdú le linn oibriú giarbhosca MAZ-500. Chomh maith leis sin, chun torann a laghdú, tá fearas fáinne ag an bhfearas seafta idirmheánach le earrach damper suiteáilte.

Chun saol seirbhíse an tarchurtha a mhéadú, déantar gach seafta agus giaranna den ghiarbhosca as cruach cóimhiotail agus, tar éis iad a réitigh, déantar iad a charburization agus a chóireáil teasa.

Tá fiacla fearas an ghiarbhosca lubricated ó bhun an cháis chromáin. Déantar na bushings, a fheidhmíonn mar imthacaí tacaíochta do na giaranna seafta aschuir, a fhliuchadh le hola faoi bhrú. Tagann ola ó chaidéal ola atá suite ar bhalla tosaigh an cháis chromáin.

Nuair a rothlaíonn na giaranna tarchurtha, tarraingítear ola san áit a scaoileann na fiacla. Tarlaíonn instealladh ola i réimsí teagmhála na fiacla.

Chun an ola a ghlanadh, tá gabhálaí ola le eilimint mhaighnéadach suite ag bun an uileáin tarchurtha. Coinníonn sliseanna agus cáithníní miotail, go héifeachtach glanadh ola tarchurtha.

Is é seo a leanas an léaráid aistrithe fearas MAZ-500:

Léaráid athrú giair ar trucail MAZ-500

Go ginearálta, tá an giarbhosca MAZ-500 láidir agus iontaofa. Tá peculiarity aici. Ní oibríonn an caidéal ola tarchurtha nuair a stoptar an t-inneall. Dá bhrí sin, mura bhfuil an t-inneall ag rith, ní shreabhann ola tarchurtha isteach sa bhosca. Ní mór an pointe seo a chur san áireamh agus trucail á tarraingt.

Tiománaí MAZ-500

Léaráid stiúrtha MAZ-500 saor in aisce,

Bhí stiúradh simplí, ach ag an am céanna iontaofa an MAZ-500 nuálaíoch dá chuid ama. Fuair ​​​​an trucail stiúradh cumhachta agus colún stiúrtha teileascópach, a bhuíochas sin d'fhéadfaí raon an roth stiúrtha a choigeartú chun a bheith oiriúnach duit.

Is féidir stiúrtha MAZ-500 a shaincheapadh

Ní hamháin go ndearna dearadh meabhrach an stiúrtha an MAZ-500 ar cheann de na trucailí is áisiúla le tiomáint. Rinne sé seirbhísiú na gcaidéal, an stiúrtha cumhachta agus fearas stiúrtha eile níos éasca freisin, ós rud é go raibh gach cuid lubricated agus in-athsholáthair inrochtana go héasca le haghaidh iniúchta agus athsholáthair.

Comhcheanglaíonn meicníocht stiúrtha an MAZ-500 obair na n-eilimintí struchtúracha seo a leanas:

• colún stiúrtha;
• Stiúradh cumhachta;
• tip sorcóir cumhachta;
• roth stiúrtha;
• druma coscáin;
• bhíoma acastóra tosaigh.

Is é seo a leanas prionsabal oibriúcháin meicníocht stiúrtha MAZ-500. Ar an gcéad dul síos, tarchuireann an caidéal insteallta brú chuig an teanndáileog hiodrálach. Má tá an trucail ag gluaiseacht i líne dhíreach, tá an chumhacht stiúrtha díomhaoin. Nuair a bhíonn an meaisín ag casadh, tosaíonn an spól ag bogadh, rud a fhágann go dtéann ola hiodrálach isteach i gcuas an sorcóra cumhachta. Má mhéadaíonn tú an uillinn stiúrtha, méadóidh trastomhas an chainéil freisin. Méadaíonn sé seo an brú ar an raca stiúrtha.

Is iad na pointí is laige den mheicníocht stiúrtha:

• spól - má tá beagán damáiste déanta dó, is féidir é a athchóiriú, ach is minic a bhíonn sé riachtanach ceann nua a shuiteáil le chéile leis an gcomhlacht;
• slat sorcóir cumhachta - tá lamháil sábháilteachta leordhóthanach ag an slat féin, ach tá snáithe lag aige; is féidir lochtanna beaga a dhíchur trí shnáithe nua a mheilt agus a chur i bhfeidhm;
• sorcóir cumhachta - tá a dhromchla oibre faoi réir caitheamh, ar féidir, le abrasion éadrom, a athchóiriú trí bluing.

Tiománaí MAZ-500

Dearadh an teanndáileog hiodrálach MAZ-500

A bhuíochas le teanndáileog hiodrálach a bheith ann, níor ghá do thiománaí an MAZ-500 aimplitiúid mhór den roth stiúrtha a dhéanamh. Chomh maith leis sin, tá laghdú tagtha ar fhuaimeanna geit agus cnagadh nuair a bhíonn tú ag tiomáint thar phoillíní, is é sin, oibríodh an carr i cibé coinníollacha.

Is éard atá sa stiúrtha cumhachta ar an MAZ-500 ná dáileoir agus sorcóir cumhachta. Is iad na heilimintí a chomhdhéanann é:

• caidéal vane (suiteáilte go díreach ar an inneall);
• coimeádán ola;
• píobáin

Is é an dáileoir a rialaíonn an sreabhadh sreabhach a scaiptear sa stiúradh cumhachta. Treoraíonn sreabhadh ón gcaidéal go dtí an sorcóir cumhachta. Mar sin, nuair a oibríonn an caidéal, faightear lúb dúnta.

Léaráid de stiúrtha cumhachta (cumhacht stiúrtha) ar MAZ-500

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an stiúrtha cumhachta MAZ-500 go suntasach difriúil ó na stiúrtha cumhachta atá suiteáilte ar ghluaisteáin nua-aimseartha. Bhí caidéal ísealchumhachta ag stiúradh cumhachta Mazowski, agus mar sin bhí ar an tiománaí fós iarracht a dhéanamh an trucail a stiúradh. Bhí fadhbanna ann freisin le linn úsáide an gheimhridh. Níor chosain dearadh an stiúrtha cumhachta an ola sna línte hiodrálacha ó reo.

Chun na heasnaimh seo a dhíchur, d'athraigh na húinéirí treo bunaidh an MAZ-500 go haonaid níos nua-aimseartha le dearadh níos cúramach. I ndáiríre, is fíor-annamh é MAZ-500 a aimsiú inniu lena stiúrtha bunaidh agus a stiúradh cumhachta gan mhodhnú.

Giar reatha

Táirgeadh an trucail MAZ-500 i faid éagsúla agus le socruithe rotha éagsúla:

• 4*2;
• 4*4;
• 6 * 2.

Cuireadh gach modhnú ar an gcarr le chéile ar fhráma seamaithe. Bhí spriongaí leathnaithe feistithe ar acastóirí tosaigh agus cúil an MAZ-500, rud a thug turas réidh agus cothrom don trucail. Bhí an-bhuíoch ag tiománaithe trucaile ar an gcaighdeán seo, a raibh tiomáint an MAZ-500 i bhfad níos compordaí dóibh ná ag tiomáint samhlacha trucail eile.

Acastóir cúil MAZ-500

Tá na rothaí acastóra tosaigh aon-thaobh, agus tá na rothaí acastóra cúil dhá thaobh, gan dioscaí.

Léaráid fionraí MAZ-500

Bhí ról tábhachtach ag an bhfionraí MAZ-500 freisin i bhfeidhmíocht an innill. Bhí chasmhóiminte míchothrom ann, rud a d'eascair creathadh méadaithe. Chun an chassis a chosaint ó ualaí turrainge breise, b'éigean an fionraí a dhéanamh níos boige agus níos solúbtha.

Chun na nuances go léir a chur san áireamh, rinneadh dearadh na fionraí trí-chos. Tá lúibín amháin suite ag an tosaigh, tá dhá cheann eile suite ar na taobhanna, in aice leis an tithíocht flywheel. Tá an ceathrú lúibín tacaíochta suite ar thithíocht an ghiarbhosca. Is gá an tacaíocht a choigeartú tar éis cothabhála chun ró-ualach a bhaint as an ionsúire turraing. Déantar obair agus stoptar an t-inneall.

Ba cheart duit freisin monatóireacht a dhéanamh ar riocht na seamanna agus naisc bolted. Le linn oibriú an trucail, bíonn siad scaoilte, rud is féidir a chinneadh ag an bhfuaim ratánComment tréith. Ba chóir boltaí scaoilte a dhéanamh níos doichte a oiread agus is féidir. Maidir leis na seamanna lag, déantar iad a ghearradh amach agus cinn nua a shuiteáil. Déantar seamanna ag baint úsáide as seamanna te.

Chomh maith leis na naisc a sheiceáil, agus an chassis á sheirbhísiú agus an MAZ-500 a fhionraí, is gá an fráma a iniúchadh. Ní mór an chuma ar meirge a rialú agus a dhíchur ag an gcéim tosaigh, ós rud é go laghdóidh scaipeadh creimeadh neart tuirse an fhráma trucail.

Is iad seo a leanas tréithe teicniúla fionraí tosaigh earraigh an MAZ-500:

• líon na bileoga - 11;
• is é 90x10 mm an trasghearradh de na chéad cheithre bhileog, an 90x9 mm atá fágtha;
• is é 1420 mm an fad idir aiseanna lárnacha na bhfeisteas earraigh;
• trastomhas bioráin earraigh - 32 mm.

Saintréithe teicniúla an fhionraí earrach cúil:

• líon na bileoga - 12;
• alt bileog - 90x12 mm;
• is é 1520 mm an fad idir aiseanna lárnacha na bhfeisteas earraigh;
• trastomhas bioráin earraigh - 50 mm.

Le haghaidh acastóirí tosaigh agus chúl an MAZ-500, baineadh úsáid as fionraí earrach leath-éilipseach fadaimseartha. Déanann na spriongaí ionsú éifeachtach ar chreathadh san eitleán ingearach agus cinntíonn siad go dtarchuirtear fórsaí tarraingthe agus coscánaithe ón acastóir tiomána go dtí an fráma.

Tarchuirtear fórsaí coscánaithe agus chasmhóiminte chuig an acastóir stiúrtha. Soláthraíonn fionraí earrach an acastóra stiúrtha na cineamaitic riachtanacha den mheicníocht stiúrtha.

Tá maolaitheoirí turrainge hiodrálacha atá ag gníomhú go dúbailte ar an bhfionraí tosaigh agus tá spriongaí roghnacha duille ag an bhfionraí cúil.

Cábáin MAZ 500

Ag brath ar an bhfeiste MAZ 500, d'fhéadfadh an leagan amach seo a leanas a bheith ag an gcábán:

• uaigneach,
• Dúbailte,
• Triarach.

Níor cuireadh modhnuithe ar an MAZ-500 le cábáin aon suíochán isteach i dtáirgeadh mais agus bhí sé ann i gcainníochtaí aonair mar fhréamhshamhlacha.

Feithicil tástála MAZ-500 le cábáin amháin

Bhí cab dúbailte feistithe ag an trucail dumpála MAZ-500, agus bhí cab triple ag na trucailí eile le suíocháin ar leith don tiománaí agus do bheirt phaisinéirí.

Chuir cábáin dhúbailte agus triple an MAZ-500 áit codlata iomlán ar fáil freisin.

Painéal ionstraim taobh istigh den chábán MAZ-500

Sa lá atá inniu ann, níl an taobh istigh den MAZ-500 go hiontach agus breathnaíonn sé ar a laghad ascetic. Ach ag an am a scaoileadh, ní raibh an trucail chun deiridh ar mhúnlaí trucail eile ar an margadh i dtéarmaí compord, agus i gcásanna áirithe fiú níos airde ná a chomhghleacaithe. Go ginearálta, tugann úinéirí faoi deara dearadh compordach na suíochán, suíomh suíocháin ard, limistéar mór gloine agus socrúchán áisiúil ionstraimí. Ar MAZ-500 nua-aimseartha, is minic a bhíonn an cábáin inchoigeartaithe. Go háirithe, tá cathaoireacha níos compordaí suiteáilte agus déantar an leaba a nuachóiriú.

Roimhe seo, scríobhamar faoi shaintréithe teicniúla an MAZ 4370 Zubrenok.