V8 Scania. Caoga bliain de stair sa mhúsaem

le linn "Laethanta an Rí“, Cuireadh tús le Cóisir 50 Bliain an Inneall Finscéalta V8 Músaem Scania Inneall V8.

Bhí sé 1969 innealtóirí Scania ionadh an domhain leis an inneall Díosal 8-lítear V14 le 350 hp... Ag an am, bhí an chumhacht uasta a bhí ar fáil do leoraithe fadraoin thart ar 250 hp.

Cad dó a seasann V8?

San inneall V8, déantar na sorcóirí a dháileadh de réir dhá bhanc ar leithligh, ceathrar as ceathrar, foirmíonn siad ceann "V" с Uillinn 90 °... Tá gach brístí ceangailte le crankshaft céanna.

Feabhsaíodh agus feabhsaíodh na hinnill thar na blianta, ach fanann an bunchoincheap mar an gcéanna: ocht sorcóir eagraithe i gcruth V. agus tá an sainordú i bhfad níos airde ná sainordú fhormhór an tionscail.

Cén fáth nach gcloíonn tú leis an scéim "ar líne"?

Éiríonn an cheist, cén fáth nár úsáid na hinnealtóirí inlíne 8 nó inlíne 6 mór leis an díláithriú céanna chun cumhacht a mhéadú?

Inneall V8 níos giorra agus go minic níos ísle, mar sin níos éasca a shuiteáil faoin gcábán... Ina theannta sin, an crankshaft is giorra freisin níos cobhsaí agus seachadtar cumhacht go leanúnach agus go barrmhaith.

Comharbaí: Scania V8 nua-aimseartha

Níl ag V8 reatha Scania ach mar a chéile leis an gcéad ghlúin príomhdhearadh, prionsabal córas modúlach agus meáchan, in ainneoin beagnach dhá oiread na cumhachta atá ar fáil agus go leor ardchóras.

I V8 inniumar gheall ar an chasmhóimint ard ag revs íseal, ídíonn siad dhá thrian den bhreosla ná a sinsir seachtóidí. Tá meánluasanna i bhfad níos airde freisin agus tá siad ag teacht le leibhéil astaíochtaí. Euro 6.