Díolann an Astráil an carr is tapúla ar domhan

Gach mian liom don Nollaig: Tá an carr is gasta ar domhan, Bugatti Veyron, díolta le siopadóir mistéire san Astráil, cé nach bhfuil cead aige tiomáint ar bhóithre áitiúla.

Tá an carr is tapúla ar domhan, Bugatti Veyron a bhfuil luas barr de 431 km/u aige, beagnach dhá oiread an luais ag a n-éiríonn eitleáin, díolta le siopadóir mistéire san Astráil ainneoin nach bhfuil sé de theorainneacha bóithre áitiúla.

Thaispeáin Veyron úsáidte ag an Classic Throttle Shop i Sydney, páirceáilte in aice le Mini Moke clasaiceach agus sean Porsche.

Bhí sé liostaithe ar feadh níos lú ná seachtain agus deir an chuideachta gur díoladh é le ceannaitheoir gan ainm.

Ach ní bheidh an ceannaitheoir ró-anaithnid: deirtear gurb é an Veyron seo an t-aon cheann san Astráil, seachas an ceann a d'eitil go hachomair go dtí an Astráil le haghaidh lap taispeána ag Formula Grand Prix 2009.

"Níl muid ag iarraidh aon sonraí a nochtadh," a dúirt Matthew Dixon, díoltóir an Classic Throttle Shop. msgstr "Is mian leis an úinéir fanacht gan ainm."

Ní nochtann an chuideachta cé mhéad a d'íoc an ceannaitheoir, ach chosain an Veyron nua €1 milliún móide cánacha.

Dá ndíolfaí é mar nua san Astráil, b’fhiú thart ar $3 milliún an Veyron tar éis rátaí malairte, cánacha agus cáin sóchghluaisteáin (33 faoin gcéad den phraghas os cionn $61,884).

Ach níor dhíol Bugatti an Veyron go hoifigiúil san Astráil mar níor tógadh é ach i dtiomántán na láimhe clé.

Tá stádas íocón tugtha don charr ag bailitheoirí ar fud an domhain.

Níos luaithe i mbliana, dhíol scout tallainne Mheiriceá, réalta teilifíse agus cruthaitheoir One Direction Simon Cowell a Veyron 2008 ag ceant ar $1.375 milliún.

Tá an Bugatti Veyron á thiomáint ag inneall W8.0 ollmhór 16-lítear le ceithre turbocharger. Bhí 1001 each-chumhacht aige ar dtús ach uasghrádaíodh é go horsepower 1200 i 2012. Luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i thart ar 2.5 soicind, chomh tapa le carr Formula XNUMX.

Ó na 400, níl ach thart ar 2005 gluaisteáin tógtha. Dhíol Bugatti as na 300 coupes a tógadh ar dtús, agus d’fhan níos lú ná 40 de na 150 stiúrthóir bóthair a tugadh isteach in 2012 sular tháinig deireadh leis an táirgeadh ag deireadh 2015.

Maíonn sainchomhlachtaí eile gur sháraigh siad taifead Veyron, ach is cláir speisialta aonuaire iad seo agus nach bhfuil an luas barr cothrom le caighdeáin Guinness World Records (os cionn 1km ar an meán sa dá threo, faoi réir athruithe aimsire agus coinníollacha rian tástála). .

Idir an dá linn, tá pleananna tréigthe ag Bugatti go hoifigiúil chun an sedan is gasta ar domhan a thógáil agus tá sé deimhnithe go hoifigiúil go dtógfaidh sé comharba ar an Veyron.

Dúirt Boss Bugatti an Dr. Wolfgang Schreiber le iris Top Gear na Breataine níos luaithe i mbliana: “Ní bheidh Bugatti ceithre dhoras ann. Táimid tar éis labhairt go minic faoin Galibier, ach ní thiocfaidh an carr seo mar ... cuirfidh sé mearbhall ar ár gcustaiméirí."

Tuairiscítear gur chaill Bugatti gach ceann den bhreis is 400 Veyron a thóg sé, in ainneoin tag praghais de bhreis ar 1 milliún euro móide cánacha. 

“Le Veyron, tá Bugatti ag barr gach branda carranna spóirt ar fud an domhain. Tá a fhios ag gach duine gurb é an Bugatti an sárcharr deiridh,” a dúirt an Dr Schreiber le Top Gear. “Tá sé níos fusa d’úinéirí reatha agus do dhaoine eile a bhfuil suim acu ann féachaint an ndéanfaimid rud éigin cosúil leis an Veyron (seo chugainn). Agus sin a bhfuil muid chun a dhéanamh."

Nocht Bugatti coincheap Galibier sedan in 2009, díreach tar éis don ghéarchéim airgeadais dhomhanda bualadh, ach tá a fhorbairt sách ciúin ó shin i leith.

Nuair a fiafraíodh de an scaoilfeadh Bugatti an Veyron a bhfuil ráfla mór air tar éis dó leagan speisialta a scaoileadh in 431 a bheadh ​​in ann luasanna suas le 2010 km/u a bhaint amach (i gcomparáid le luas barr 408 km/u an bhunaidh), dúirt an Dr. Schreiber le Top Gear: “Is cinnte nach ndéanaimid SuperVeyron nó Veyron Plus. Ní bheidh níos mó cumhachta ann. Is leor 1200 (capall) do cheann an Veyron agus a díorthaigh."

Dúirt an Dr. Schreiber go mbeidh ar an Veyron nua “na tagarmharcanna a ath-shainmhíniú… agus is é an Veyron reatha fós an tagarmharc. Táimid ag obair air cheana féin (an comharba)."

Cheannaigh an grúpa Gearmánach Volkswagen an sárcharr Francach Bugatti i 1998 agus thosaigh siad láithreach ag obair ar an Veyron. Tar éis roinnt carranna coincheapa agus moilleanna iomadúla, nochtadh an leagan táirgthe ar deireadh i 2005.

Le linn fhorbairt an Veyron, bhí deacrachtaí ag innealtóirí an t-inneall ollmhór W16 a fhuarú le ceithre turbochargers. In ainneoin láithreacht 10 radaitheoirí, chuaigh ceann de na fréamhshamhlacha trí thine ag rás-rian Nürburgring le linn tástála.

Bhí aschur 8.0 hp ag an Veyron bunaidh, faoi thiomáint ag inneall W16 ceithre-sorcóir turbocharged 8-lítear (dhá V1001 suite cúl le cúl). (736 kW) agus chasmhóimint 1250 Nm.

Agus an chumhacht seolta chuig na ceithre roth ar fad trí chóras tiomána uile-roth agus tarchur DSG dé-bearta seacht-luas, d'fhéadfadh an Veyron luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2.46 soicind.

Ag an ardluas, d'ídigh an Veyron 78 l/100 km, níos mó ná carr cine V8 Supercar ar lánluas, agus rith sé as breosla i 20 nóiméad. Chun comparáid a dhéanamh, ídíonn Toyota Prius 3.9 l/100 km.

Cuireadh an Bugatti Veyron isteach sa Guinness Book of World Records mar an carr táirgeachta is tapúla le luas barr 408.47 km/u ag raon tástála príobháideach Volkswagen in Era-Lessien i dtuaisceart na Gearmáine i mí Aibreáin 2005.

I mí an Mheithimh 2010, bhris Bugatti a thaifead ardluais féin nuair a scaoileadh Veyron SuperSport leis an inneall W16 céanna, ach mhéadaigh sé go 1200 horsepower (895 kW) agus 1500 Nm de chasmhóiminte. Luathaigh sé go dtí néal 431.072 km / u.

As na 30 SárSpóirt Veyron, ainmníodh cúigear mar Eagráin Taifead Domhanda SuperSport, agus an teorannóir leictreonach díchumasaithe, rud a ligeann dóibh luasanna suas le 431 km/u a bhaint amach. Bhí an chuid eile teoranta do 415 km/u.

Chosain an Veyron bunaidh 1 milliún euro móide cánacha, ach chosain an Veyron is tapúla riamh, an SuperSport, beagnach dhá oiread níos mó: 1.99 milliún euro móide cánacha.

I mí Mheán Fómhair, d'iompaigh Meiriceánach Holden Monaro 2004 ina chóip de Bugatti Veyron.

D'fhógair athchóiritheoir carranna ó Florida caitheamh aimsire baile ar shuíomh ceant ar líne eBay agus theastaigh uaidh go n-íocfadh duine $115,000 le go bhféadfaidís é a thógáil. 

Bhí an tógáil corp-plaisteach sa chúlchlós bunaithe ar Pontiac GTO 2004 arb é an leagan Meiriceánach den Holden Monaro é.