Tástáil: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Test: Honda Africa Twin Adventure Sports

Is rud é an t-iarmhéid nach smaoinímid go minic air, ach tá sé an-tábhachtach, go háirithe timpeall orainn, sa nádúr, sa saol agus, ar ndóigh, ionainn féin. Nuair a bhainistíonn duine meaisín a chruthú atá cothrom le gach rud a thugann sé, is féidir linn a rá gur éirigh leis.

Sofa

Fiú nuair a chonaic mé an African Twin Adventure Sports den chéad uair ag seó EICMA i Milano i mí na Samhna agus a fuair mé air freisin, bhí a fhios agam gur rothar a bhí ann nach raibh mé in ann fanacht le dul ag marcaíocht. Nuair a dúisigh an dúlra go tobann as codladh iontach fada i mbliana, tá sé in am dul ar turas ar an African Twin nua, a tógadh le haghaidh taistil eachtraíochta mór. Trí mhéadú an taistil fionraí faoi 20 milliméadar, méadaíonn sé seo freisin an t-achar an t-inneall ón talamh, agus ní hamháin feabhas a chur ar damping bumps ar bhóithre dona, gairbhéal nó easbhóthair. Tá an suíochán ina dhá chuid, ach tar éis sampla rally Dakar, tá sé cothrom agus dá bhrí sin níos oiriúnaí do marcaíocht easbhóthair. Tá an handlebar leathan suite níos airde agus níos gaire don rothaí le haghaidh suíomh coirp neodrach thar a bheith maith; Mar sin, tá an t-eispéireas Africa Twin Adventure Sports fíor-chothromaithe agus gan staonadh agus oiriúnach le haghaidh marcaíocht easbhóthair agus easbhóthair. Soláthraíonn umar breosla méadaithe (cúig lítear toirte breise) raon suas le 500 ciliméadar, agus le windshield níos mó, cosaint gaoithe i bhfad níos fearr.

Dá bhrí sin, tá an rothar mór agus compordach freisin. Nuair a shuíonn tú air nó má fhéachann tú air ó chian, déanann sé tuiscint an-scanrúil. Cuid thábhachtach den fhéachaint fíor sofaisticiúil is ea an teaglaim dath clasaiceach Honda, atá ina chomharba dílis ar an Africa Twin bunaidh, mar aon le rothaí a labhair ór, gardaí píopaí breise agus umar mór breosla.

Tá an t-inneall inlíne-dhá-sorcóir 998cc in ann 95 "horsepower" agus 99 Nm de chasmhóiminte a fhorbairt, atá go leor le haghaidh tiomáint dinimiciúil easbhóthair agus níos mó ná go leor nuair a bhíonn gaineamh faoi na rothaí. Braitear feidhmíocht chothromaithe an ghluaisrothair ar fad ar aon dromchla agus ar aon choinníollacha. Cibé sa chathair, mhórbhealaigh, bóthar tuaithe foirceannadh nó fiú brablach, cruthaíonn sé i gcónaí a bheith iontaofa agus socair. Tá na coscáin an-mhaith agus le mothú beacht ar an luamhán. Tá sé cruinn freisin ag marcaíocht ar an rothar ar bhoinn caol, atá ina chomhréiteach iontach do 70% tarmac agus 30% gairbhéal. Tá sé seo go léir faoi deara freisin sa láimhseáil, atá thar a bheith éadrom a bhuíochas leis an roth tosaigh 21-orlach. Le haghaidh eachtraí níos tromchúisí, chuirfinn ar bhoinn é le próifíl níos gairbhe mé féin. Sroicheann Honda a teorainneacha nuair, seachas tiomáint dhinimiciúil, éilíonn an tiománaí go mbeadh spórt aige. Tá mé ag caint faoi an-mhór, ní an turas gluaisrothair a mbaineann tú taitneamh as in atmaisféar suaimhneach, agus nach bhfuil sé mar sprioc agat an serpentine a thógáil go dtí an barr san am is giorra is féidir nó tumadóireacht a dheanamh isteach sa Mhuir Aidriad in am taifead. Níl, tá samhlacha éagsúla ag Honda le haghaidh seo. Cibé an bhfuil tú ag lorg compord ar thuras fada lae iomlán nó fiú ar thuras illae, táimid ag caint faoi dhomhan ina bhfuil cothromaíocht Africa Twin ar a ndícheall. Le haghaidh turas den sórt sin, níl an fionraí ró-bhog, ach díreach i gceart. Tabharfaidh an fionraí céanna tú chuig an líne a chríochnú ar asfalt agus ar rian cairteacha pábháilte. Is é seo an phríomhchuid den scéal. Mar sin féin, níorbh fhéidir leo neamhaird iomlán a dhéanamh ar leictreonaic agus ar an rialú a chuir siad ar fáil. Tá an scóig instealladh breosla ceangailte go leictreonach anois agus oibríonn sé gan mhoill nó squeal. Tá cur chuige an-Ingenious acu freisin maidir le córas frith-skid an roth chúl, is féidir a chinneadh ar an eitilt, agus déantar an tarraingt a choigeartú de réir coinníollacha tiomána ag cnaipe cnaipe. Gníomhaíonn an seachtú leibhéal an córas go han-tapa, rud atá iontach do bhóithre sleamhain, agus ceadaíonn an suíomh ar an enk leat casadh ar an brablach a rialú nó constaicí ar an bpáirc a shárú. Ar an drochuair, ní féidir é a mhúchadh go hiomlán mar seo ar an mbóthar, agus glacann sé cumhacht innill ró-ghéar fós agus tú ag tiomáint, abair, ó asfalt go gairbhéal. Chun cumhacht an innill a athbhunú, ní mór duit an throttle a ísliú agus leanúint leis na mothaithe. Tá sé seo le feiceáil go háirithe ag na leibhéil is airde. Chun taitneamh a bhaint as an tírdhreach nó spallaí, ní mór duit a shocrú ar an rialú frith-sciortha go dtí an suíomh "aon".

Agus ar deireadh, cúpla focal faoi airde na suíochán. Bhí comhghleacaí a tháinig isteach liom le haghaidh turas gairid ar a ghluaisrothar ag faire go mór ar mhéid anacair an rothair. Sea, tá sé fíor, tá airde suíocháin 900 milliméadar os cionn na talún go mór, ach le haghaidh marcach taithí a bhfuil a fhios aige conas gluaisrothair arda a thiomána, ní bac é seo. Mar sin, tá Africa Twin Adventure Sports ann do na marcaigh sin a bhfuil a fhios acu conas rothair mhóra a thiomána agus nach mbíonn imní orthu nuair nach sroicheann siad an talamh agus an dá chos os comhair soilse tráchta. Ní chuirfeadh Sam isteach é ar bhealach ar bith eile seachas é a sheoladh ó mhonarcha Honda sa tSeapáin. Ag díreach faoi bhun $15k, is pacáiste an-mhaith é seo a dhéanfaidh beirt a thiomána go compordach, is cuma cad é an eachtra faoi na rothair.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Costas samhail tástála: 14.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 2-sorcóir, 4-stróc, leacht-fhuaraithe, 998 cc, instealladh breosla, tús mótair, rothlú seafta 3 °

  Cumhacht: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Chasmhóimint: 98 Nm ag 6.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: cruach feadánacha, cróimiam-moluibdín

  Coscáin: diosca dúbailte tosaigh 2mm, diosca cúil 310mm, caighdeán ABS

  Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: 90/90-21, 150/70-18

  Airde: 900/920 mm

  Umar breosla: 24,2 lítear XNUMX

  Rothaí: 1.575 mm

  Meáchan: 243 kg

Molaimid agus náire sinn

físeán iontach

éasca le húsáid ar an mbóthar agus sa réimse

ceardaíocht

cosaint gaoithe buan

trealamh caighdeánach saibhir

luach airgid

ní fearr braiteoirí a fheiceáil sa ghrian

níl go leor seomra cosa sna tarraiceáin taobh

imoibríonn an córas rialaithe tarraingt roth chúl ró-láidir le gníomhachtú agus tógann sé an iomarca cumhachta

airde na suíochán ón talamh (deacair do thiománaithe nach bhfuil mórán taithí acu)

grád deiridh

Dhá bhliain ina dhiaidh sin, rinneadh athchóiriú beag ar an Africa Twin agus cruthaíodh samhail leis an ainm ag rá go bhfuil sé beartaithe dóibh siúd atá paiseanta faoin eachtra. Is gluaisrothar an-mhór agus flamboyant é le cothromaíocht eisceachtúil. Mothaíonn sé an-mhaith ar an mbóthar agus sa réimse.