Gléas an chórais coscáin MAZ

Feidhmíonn an córas coscánaithe (TS) MAZ chun sábháilteacht a chinntiú agus trucail á tiomáint agus á shocrú sa charrchlós. Go struchtúrach, déantar é i bhfoirm ceithre chóras neamhspleácha: oibriú, páirceáil, spártha agus cúnta. I ngnáth-mhodh tiomána, úsáidtear an meaisín oibre, ach i gcás coscánaithe timpiste nó éigeandála, cuirtear gach coscán i bhfeidhm.

Gléas

Tá scéim an chórais coscáin bunaithe ar phrionsabal na gníomhaíochta neamhspleách ar mheicníochtaí tiomána rothaí na n-acastóirí tosaigh agus cúil. Tá na heilimintí seo a leanas san actuator aeroibrithe a úsáidtear ar fheithiclí MAZ:

• comhbhrúiteoir;
• sorcóirí aer comhbhrúite (glacadóir);
• línte aeroibrithe agus feistí rialaithe;
• meicníochtaí coscáin.

Is féidir an fheithicil a bheith feistithe le comhbhrúiteoir sorcóir aonair nó dúbailte. Úsáidtear an dara ceann i tarracóirí (traenacha bóthair).

Soláthraítear aer comhbhrúite trí phíobáin aeroibrithe chuig na glacadóirí. Sa charr, ag brath ar an tsamhail, is féidir 3 nó 4 spriongaí aeir de chumas éagsúla a úsáid. Tá a glacadóir féin ag gach péire rothaí (acastóir): tosaigh agus lár - 40 lítear an ceann, cúil - 20 lítear. Tá an córas páirceála feistithe le buidéal 20 lítear ar leith.

Soláthraíonn gléas an chórais coscáin MAZ do shuiteáil coscáin druma.

Anseo, tarlaíonn coscánaithe mar gheall ar fhrithchuimilt a tharlaíonn nuair a fheistiú na pillíní atá suite sa chailéar seasta ar dhromchla istigh an druma shochorraithe (rothlach). Tá sé déanta as iarann ​​​​teilgthe le trastomhas de 420 mm agus leithead dromchla oibre 160 mm.

Tá pillíní coscáin déanta as cruach. Tá líneálacha frithchuimilte déanta as ábhar saor ó aispeiste suiteáilte ar a bharr. Tá an bhearna idir na pillíní agus dromchla an druma á rialú ag luamhán le rialtóir uathoibríoch ionsuite. Gníomhaíonn na seomraí coscáin scairt (TC) na coscáin roth tosaigh. Ar na hacastóirí cúil, tarchuirtear an fórsa ar na pillíní trí thaisceoirí fuinnimh earraigh.

Soláthraítear an t-aer rialaithe do na hoibreoirí trí chomhla coscáin trí chomhla ceithre chiorcaid. Gníomhaíonn sé seo na coscáin ar gach roth ag an am céanna. Má tá leantóir ann, chun a imbhualadh leis an tarracóir a chosc, tá comhla rialaithe coscáin leantóra suiteáilte, rud a ligeann duit na coscáin a chur i bhfeidhm beagán níos tapúla ná ar an tarracóir.

Mífheidhmeanna

Le linn oibriú an ghluaisteáin, d'fhéadfadh na mífheidhmeanna seo a leanas a bheith ann:

• éifeachtacht coscánaithe íseal;
• coscánaithe míchothrom ar rothaí na láimhe deise agus clé;
• coscáin seirbhíse nó páirceála a bhlocáil (dinge coscáin);
• méadú ar thaisteal an luamháin coscáin láimhe.

Is féidir go dtiocfaidh méadú ar an achar coscánaithe mar gheall ar bhearna mór idir na bróga agus an druma coscáin (TB), mar gheall ar chaitheamh na bróga nó ar ais neamhleor na slata ag brú íseal sa chóras aeroibrithe. Má tháinig mífheidhm den sórt sin le feiceáil tar éis deisiú a bhaineann le hathsholáthar na n-eochaircheap, tá dóchúlacht ard ann go n-olaóidh an t-ábhar frithchuimilte nó dromchla istigh an umar breosla.

I bhformhór na gcásanna, tarlaíonn sciorradh feithicle le linn coscánaithe mar gheall ar dhifríocht mhór i strócanna na slata TC atá suiteáilte ar an acastóir céanna, nó téann an t-acastóir i bhfostú sna bushings spacer sa bhloc bróg coscáin.

Is gnách go mbíonn coscánaithe mall mar gheall ar earrach fillte briste nó greamaithe sa sorcóir coscáin. D'fhéadfadh go mbeadh coigeartú mícheart ar an gcos coscáin mar chúis le locht den sórt sin. Dá bhrí sin, ní shroicheann an luamhán comhla coscáin an stad. Mar gheall ar bhriseadh brú na n-eochaircheap coscáin, is féidir coscánaithe spontáineach a dhéanamh, agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint, cloisfear cnag tréith sa roth.

Nuair a bhíonn trucail ag gluaiseacht le leantóir, d'fhéadfadh go mbeadh moill ar choscánú an leantóra. Tá sé seo mar gheall ar shuiteáil míchuí an fháinne coigeartaithe ar an gcomhla coscáin. Tá an mífheidhmiú céanna tipiciúil don ghlas loine i dáileoir aer an leantóra.

Ní mór a mheabhrú nach n-éireoidh le teip an stiúrtha ach go gcaillfear rialú an mheaisín, agus teip na feithicle - go dtí an dodhéanta é a stopadh, rud a chríochnóidh dosheachanta i dtimpiste.

Conas an druma coscáin a bhaint

Le linn oibriú an ghluaisteáin, caitheann na pillíní coscáin agus dromchla istigh an druma araon. Mar thoradh air sin, laghdaítear éifeachtacht coscánaithe. Sa chás seo, is gá an druma a dhíchóimeáil agus na pillíní a athsholáthar. Níl an obair díchóimeála deacair, ach beidh gá le roinnt iarracht fhisiceach, ós rud é go bhfuil na codanna trom.

Chun an druma coscáin a bhaint, lean na céimeanna seo:

• cuir an meaisín ar dhromchla cothrom agus é a shocrú ó ghluaiseachtaí féideartha;
• ardaitheoir an roth;
• unscrew na cnónna agus é a bhaint;
• scriú boltaí 3 M10 isteach i bpoll an chlúdaigh druma agus fáisc amach iad;
• bain an píosa mol.

Cuimhnigh go bhfuil an TB déanta as iarann ​​​​teilgthe, mar sin ní mór duit casúr a úsáid chun é a fhionnadh go han-chúramach.

Athsholáthar líneáil

Tá dhá chuid sna pillíní coscáin: corp miotail agus líneáil frithchuimilte. Roimhe seo, 40 bliain ó shin, bhí líneálacha déanta as ábhar a raibh aispeist iontu, a suiteáladh ar chuid miotail le seamanna. Bhí acmhainn mhótair na gcodanna sin beag agus b'ionann é agus 40-50 km. Sa lá atá inniu, úsáidtear ábhair frithchuimilte nua ar féidir leo 180-200 míle km a chlúdach gan athsholáthar. Mar sin, ní dhéanann sé aon chiall na pillíní coscáin a athrú agus athraítear na pillíní mar thacar.

Tar éis duit an druma a bhaint chun na heilimintí a dhíchóimeáil, ní mór duit na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

• bain an earraigh a chomhbhrúigh na pillíní;
• dícheangail na cupáin le spriongaí, ag brú na codanna i gcoinne an chlúdaigh chosanta;
• bain na cúisíní suíochán.

Má chinntear gan ach na líneálacha frithchuimilte a athsholáthar, ní mór na céimeanna breise seo a leanas a ghlacadh:

• díchóimeáil ábhair fhrithchuimilte dramhaíola;
• glanadh dromchla na coda;
• suiteáil pillíní nua;
• deileanna go dtí an méid atá ag teastáil.

Ní mór an t-ábhar atá le suiteáil a bheith ar a laghad 7 mm tiubh, le corrlach sciath de 3,5 mm suas go dtí an ceann seam. Ní cheadaítear an bhearna idir an t-ábhar frithchuimilte agus an comhlacht bloc a bheith níos mó ná 0,1 mm. Is féidir obair den sórt sin a dhéanamh gan feistí speisialta i vice de réir na dtoisí agus na lamháltais riachtanacha.

Coigeartú

Ar choscáin inathraithe agus coigeartaithe, níor chóir go mbeadh an bhearna idir an líneáil agus dromchla istigh an druma níos mó ná 0,4 mm. Freagraíonn sé seo le díláithriú an tslat TK ó 25 go 40 mm. Má mhéadaíonn an luach seo go 45 mm nó níos mó, is gá na coscáin a choigeartú. Is fearr le formhór na dtiománaithe an obair seo a dhéanamh lena lámha féin.

Baineann obair thiúnta le cur i bhfeidhm seicheamhach na gcéimeanna seo a leanas:

• coigeartú seafta ar an próca;
• giaranna worm de luamhán coigeartaithe pláta glasála;
• é a chasadh go dtí go dtosaíonn an roth sníomh ag moilliú;
• rothlú an auger endless sa treo eile faoi 1/3 de sheal, a fhreagraíonn do stróc 25-40 mm.
• an stopallán ar ais chuig a shuíomh bunaidh.

Ba chóir a mheabhrú nár chóir go mbeadh an difríocht i stróc an tslat TC ar ais amháin níos mó ná 8 mm. Cinnteoidh córais choscánaithe inchothaithe gluaiseacht shábháilte agus páirceáil an ghluaisteáin.