Gléas agus deisiú an phríomhshorcóra coscáin ar ghluaisteán VAZ 2107

Chun an VAZ 2107 a mhoilliú agus a stopadh go hiomlán, úsáidtear coscáin leachtacha traidisiúnta, coscáin diosca chun tosaigh, agus coscáin druma ar na rothaí cúil. Is é an príomhghné atá freagrach as oibriú iontaofa an chórais agus freagra tráthúil ar bhrú an pedal ná an príomh-sorcóir coscáin (giorraithe mar GTZ). Is é acmhainn iomlán an aonaid ná 100-150 míle km, ach caitheann codanna aonair amach tar éis 20-50 míle km de rith. Is féidir le húinéir an "seacht" mífheidhmiú a dhiagnóiseadh go neamhspleách agus deisiúcháin a dhéanamh.

Giúmar agus cuspóir GTC

Is sorcóir fadaithe é an máistir-sorcóir le soicéid chun píopaí ciorcaid coscáin a nascadh. Tá an eilimint suite ar chúl urrann an innill, os comhair suíochán an tiománaí. Is furasta GTZ a bhrath trí umar leathnaithe dhá chuid atá suiteáilte os cionn an aonaid agus ceangailte leis le 2 píobán.

Tá an tithíocht GTZ ceangailte le “bairille” an teanndáileog folúis atá suite ar bhalla cúil urrann an innill

Tá an sorcóir ceangailte le dhá chnó M8 le flange an teanndáileog coscáin folúis. Oibríonn na nóid seo i mbeirteanna - an slat a thagann ó na brúiteáin pedal ar na loiní GTZ, agus cuireann an membrane bhfolús an brú seo chun cinn, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca don tiománaí oibriú. Comhlíonann an sorcóir féin na feidhmeanna seo a leanas:

• leacht a dháileadh thar 3 chiorcad oibre - dhá fhreastalaíonn ar na rothaí tosaigh ar leithligh, an tríú ceann - péire de na cinn chúl;
• trí leacht, aistríonn sé fórsa an pedal coscáin chuig na sorcóirí oibre (RC), ag comhbhrú nó ag brú na pillíní ar na moil roth;
• stiúrann an iomarca sreabhach chuig an umar leathnaithe;
• caitheann sé an gas agus an pedal ar ais go dtí a suíomh bunaidh tar éis don tiománaí stop a bhrú.

Sna samhlacha clasaiceacha Zhiguli, cuirtear na rothaí cúil le chéile i gciorcad coscáin amháin.

Is é príomhthasc an GTZ brú a aistriú chuig loiní na sorcóirí oibre gan an mhoill is lú, agus fórsa agus luas an bhrú ar an gcos á chothabháil. Tar éis an tsaoil, mhoillíonn an carr ar bhealaí éagsúla - i gcás éigeandála, brúnn an tiománaí an pedal "go dtí an t-urlár", agus nuair a sheachnaíonn sé constaicí agus bumps, mhoillíonn sé beagán.

Gléas agus prionsabal oibríochta an aonaid

Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuil dearadh an mháistir-sorcóra casta, toisc go bhfuil go leor codanna beaga ann. Cabhróidh léaráid agus liosta de na heilimintí seo leat an gléas a thuiscint (is ionann na suíomhanna sa phictiúr agus sa liosta):

1. Tithíocht miotail teilgthe le haghaidh 2 sheomra oibre.
2. Washer - seachbhóthar coinneála fheistiú.
3. Feisteas draenála ceangailte ag píobán leis an umar leathnaithe.
4. Gasket fheistiú.
5. Stop washer scriú.
6. Scriú - teorannóir gluaiseachta loine.
7. Fill ar ais an earraigh.
8. Cupán bonn.
9. Earrach cúitimh.
10. Fáinne ina saothraítear rónta an bhearna idir an loine agus an comhlacht - 4 ríomhaire.
11. Fáinne spásaire.
12. an loine a fhreastalaíonn ar imlíne na rothaí cúil;
13. Washer idirmheánach.
14. Loine ag obair ar 2 chomhrianta na rothaí tosaigh.

Tá 2 sheomra ar leith ag príomh-sorcóir coscáin na "seacht" agus dhá loine ag brú sreabhach i gciorcaid éagsúla

Ós rud é go bhfuil 2 sheomra i gcorp GTZ, tá feistiú seachbhóthar ar leith ag gach ceann acu (pos. 3) agus scriú sriantach (pos. 6).

Ag foirceann amháin, tá an comhlacht sorcóra dúnta le breiseán miotail, ag an dara deireadh tá flange nascadh. Ag barr gach seomra, soláthraítear bealaí chun na píopaí córais a nascadh (scriúite ar an snáithe) agus chun leacht a urscaoileadh isteach san umar leathnaithe trí fheistis agus píopaí brainse. Tá rónta (pos. 10) suiteáilte sna grooves loine.

Tá an dá fheisteas GTZ uachtarach ceangailte le umar leathnaithe amháin

Breathnaíonn algartam na hoibríochta GTS mar seo:

1. Ar dtús, coinníonn spriongaí fillte na loiní i gcoinne ballaí tosaigh na ndlísheomraí. Thairis sin, cuireann na fáinní spacer fágtha i gcoinne na scriúnna sriantacha, líonann an leacht ón umar na seomraí trí bhealaí oscailte.
2. Brúigh an tiománaí an pedal coscáin agus roghnaíonn sé súgradh saor in aisce (3-6 mm), bogann an pusher an chéad loine, dúnann an cufa an cainéal umar leathnú.
3. Tosaíonn an stróc oibre - brúnn an loine tosaigh an leacht isteach sna feadáin agus bogann an dara loine. Méadaíonn brú an leachta i ngach feadáin go cothrom, cuirtear pads coscáin na rothaí tosaigh agus cúil i ngníomh ag an am céanna.

Cuireann an dá bolt níos ísle teorainn le stróc na loine taobh istigh den sorcóir, caitheann na spriongaí iad ar ais go dtí a suíomh bunaidh

Nuair a scaoileann an tiománaí an pedal, brúnn na spriongaí na loiní ar ais chuig a suíomh bunaidh. Má ardaíonn an brú sa chóras os cionn an gnáth, rachaidh cuid den leacht tríd na bealaí isteach san umar.

Is minic a tharlaíonn méadú ar bhrú go pointe criticiúil mar gheall ar fhiuchadh an leacht. Agus mé ar thuras, chuir mo lucht aitheantais DOT 4 góchumtha leis an umar leathnaithe de na "seacht", a fiuchadh ina dhiaidh sin. Is é an toradh teip coscáin páirteach agus deisiúcháin phráinneacha.

Físeán: léiriú ar oibriú an phríomhshorcóra hiodrálach

máistir-sorcóir coscáin

Cén sorcóir atá le cur i gcás athsholáthair

Chun fadhbanna a sheachaint le linn oibríochta, is fearr an GTZ bunaidh de tháirgeadh Togliatti a fháil, uimhir chatalóg 21013505008. Ach ós rud é nach bhfuil an teaghlach gluaisteáin VAZ 2107 táirgthe ar feadh i bhfad, bíonn sé deacair an chuid spártha sonraithe a fháil, go háirithe i réigiúin iargúlta. Rogha eile is ea táirgí ó mhonaróirí eile atá cruthaithe go maith i margadh na Rúise:

• ITH;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Fenox.

Ag breithiúnas ó athbhreithnithe úinéirí na "seachtar" ar fhóraim théamacha, is minic a thagann pósadh i measc táirgí branda Fenox. Comhairle maidir le páirteanna breise bunaidh a cheannach: ná ceannaigh iad siúd ar na margaí agus na siopaí neamhfhíoraithe, díoltar go leor falsa ag pointí den sórt sin.

Tá páirteanna breise bunaidh an chórais coscáin sa phacáistiú bunaidh ag éirí annamh agus go minic góchumtha.

Tháinig páirteanna spártha lochtacha trasna i laethanta an APSS. Is cuimhin liom cás ó óige nuair a thug m’athair orm a chéad Zhiguli a thiomáint ó dhíoltóir carranna. Clúdaíomar 200 km den bhealach ar feadh na hoíche, toisc go raibh na pillíní ar an gcúl agus ar na rothaí tosaigh comhbhrúite go spontáineach, bhí na rims an-te. Fuarthas amach an chúis níos déanaí - pósadh an sorcóir máistir mhonarcha, a cuireadh in ionad saor in aisce ag stáisiún seirbhíse faoi bharántas.

Mífheidhmeanna agus modhanna chun sorcóir hiodrálach a dhiagnóisiú

Déantar an córas coscánaithe ina iomláine agus an GTZ go háirithe a sheiceáil nuair a bhíonn comharthaí sainiúla le feiceáil:

• ar an bpainéal ionstraim, lit suas an lampa dearg de leibhéal leordhóthanach de sreabhach coscán;
• tá méadú mór tagtha ar shaorshúgradh an pedal nó ní theipeann air;
• go mall síos ar an carr, caithfidh tú a brúigh an cos crua;
• coscánaithe míchothrom - tarraingíonn an carr go dtí an taobh nuair a bhrúitear go géar;
• slows an fheithicil síos le deacracht, luíonn an pedal ar an urlár.

Is é an bealach is éasca chun fadhbanna an tsorcóra hiodrálach a dhiagnóiseadh ná é a iniúchadh go cúramach le haghaidh sceitheanna. De ghnáth, tá an leacht le feiceáil ar chorp an teanndáileog bhfolús nó ar an gcomhalta taobh faoin GTZ. Má tá an umar leathnú slán, ní mór an sorcóir máistir a bhaint agus a dheisiú.

Ní léiríonn fadhbanna leis an máistir-sorcóir sceitheadh ​​sreabhán ar an tithíocht agus faoin aonad

Conas mífheidhmiú GTZ a aithint go tapa agus go cruinn gan an chuid eile d'eilimintí an chórais a sheiceáil:

1. Ag baint úsáide as eochair 10 mm, cas amach na píopaí coscáin de gach ciorcad ceann ar cheann, scriú na plocóidí ina n-áit - M8 x 1 boltaí.
2. Tá foircinn bainte na feadáin muffled freisin le caipíní nó dingeacha adhmaid.
3. Suigh taobh thiar den roth agus cuir an coscán i bhfeidhm arís agus arís eile. Má tá an sorcóir hiodrálacha i riocht maith, tar éis 2-3 stróc líontar na seomraí le leacht ón umar agus stopfaidh an pedal a bheith brúite.

Chun an GTZ a sheiceáil, in ionad feadáin, ní mór scriúnna le snáitheanna fíneáil a scriú isteach sna poill

Ar an GTZ fadhbach, tosóidh na fáinní o-(cufaí) an leacht a sheachbhóthar ar ais isteach san umar, ní stopfaidh na teipeanna pedal. Chun a chinntiú go bhfuil an briseadh iomlán, díscriú 2 chnó flange an tsorcóra agus é a bhogadh ón teanndáileog bhfolús - beidh leacht ag sreabhadh ón bpoll.

Tarlaíonn sé go n-éiríonn cufaí an dara seomra limp, fanann fáinní an chéad chuid ag feidhmiú. Ansin, le linn an phróisis dhiagnóiseach, teipfidh an pedal níos moille. Cuimhnigh, ní cheadóidh GTZ inseirbhíse duit an pedal a bhrú níos mó ná 3 huaire agus ní ligfidh sé dó teip, ós rud é nach bhfuil áit ar bith ann don leacht na seomraí a fhágáil.

Nuair nach bhfuil an ciorcad coscáin cúil ag obair, nuair a bhíonn an brúadóir brúite, sreabhann sreabhach as ach 2 pholl sa GTZ

Treoracha deisiúcháin agus athsholáthair

Déantar mífheidhmeanna an phríomhshorcóra hiodrálach a dhíchur ar dhá bhealach:

1. An t-aonad a dhíchóimeáil, a ghlanadh agus rónta nua a shuiteáil ón trealamh deisiúcháin.
2. Athsholáthar GTC.

De ghnáth, roghnaíonn úinéirí Zhiguli an dara cosán. Is iad na cúiseanna ná droch-chaighdeán na gcuacha nua agus forbairt ballaí istigh an sorcóra, agus is é sin an fáth go n-athrá an mífheidhmiú 2-3 seachtaine tar éis na fáinní a athsholáthar. Is é an dóchúlacht go mainneoidh an GTZ le páirteanna ón trealamh deisiúcháin thart ar 50%, i gcásanna eile déantar an deisiú a chríochnú go rathúil.

Ar mo charr VAZ 2106, áit a bhfuil sorcóir hiodrálach comhionann, rinne mé iarracht arís agus arís eile na cufaí a athrú chun airgead a shábháil. Is é an toradh díomá - an chéad uair a theip ar an pedal tar éis 3 seachtaine, an dara ceann - tar éis 4 mhí. Má chuireann tú leis an gcaillteanas sreabhach agus an t-am a chaitear, tiocfaidh athsholáthar iomlán ar an GTZ amach.

Uirlisí agus daingneáin

Chun an príomhshorcóir hiodrálach a bhaint i do gharáiste féin, beidh ort na gnáthshraith uirlisí:

• rinsí ceann oscailte agus bosca 10-13 agus 22 mm i méid;
• scriúire beag le foirceann cothrom;
• greamairí le haghaidh fáinní coinneála;
• steallaire nó piorra leighis;
• an-shabby.

Sula ndíchóimeáil, stoc suas an sreabhach coscáin i dtoirt ar a laghad 0,5 lítear

Moltar na plocóidí do na píopaí coscáin a ullmhú roimh ré - tar éis iad a dhícheangal, beidh leacht ag sreabhadh uathu dosheachanta. Ba chóir ceirteacha a chur faoi bhun an GTZ, mar go mbeidh cuid bheag den ábhar doirteadh ar aon nós.

Mar breiseán simplí, bain úsáid as ding néata adhmaid le trastomhas 6 mm agus deireadh pointeáilte.

Tá fuiliú ina dhiaidh sin i gcónaí ar dheisiú an chórais coscáin, agus is gá na feistí cuí a ullmhú le haghaidh:

• eochair fáinne atá oiriúnach le haghaidh feistis sorcóirí oibre (7 nó 8 mm);
• soláthar leachta de bhranda oiriúnach;
• uirlisí a bhaint roth - jack, eochair roth;
• buidéal agus feadán plaisteach trédhearcach a chuirtear ar fheistis an RC.

D'fhéadfadh cruth difriúil a bheith ag cufaí ó mhonaróirí éagsúla agus níl siad oiriúnach ach le haghaidh GTZ "dúchais".

Má tá sé beartaithe agat na rónta a athsholáthar, ba cheart an trealamh deisiúcháin a roghnú de réir bhranda an GTZ féin. Mar shampla, ní bheidh cufaí Fenox oiriúnach do mháistir-sorcóir ATE toisc go bhfuil cruth difriúil acu. D'fhonn gan a bheith cearr, glac páirteanna ó mhonaróir amháin. Chun an t-aonad bunaidh a dheisiú, ceannaigh sraith de tháirgí rubair ó ghléasra Balakovo.

GTC a dhíchóimeáil agus a shuiteáil

Déantar an sorcóir hiodrálacha a bhaint sa seicheamh seo a leanas:

1. Bain úsáid as steallaire nó bolgán chun an umar leathnaithe a fholmhú oiread agus is féidir. Tar éis na teanntáin a scaoileadh, dícheangail na píopaí ó na feistis GTZ, dírigh iad isteach i mbotella plaisteach gearrtha.
   

   Déantar an leacht atá fágtha ón umar a dhraenáil trí na soic isteach i gcoimeádán beag
2. Ag baint úsáide as eochair 10 mm, múch na cúpláin ar na feadáin na ciorcaid coscáin ceann ar cheann, iad a bhaint as na poill agus iad a plug le plocóidí ullmhaithe.
   

   Tar éis na feadáin a dhíscriú, cuirtear ar leataobh iad go cúramach agus iad a phlugadh le plocóidí.
3. Bain úsáid as castaire 13mm chun an 2 chnó a dhíscriú ar fheire gléasta an mháistir-sorcóra.
4. Bain an eilimint as na studs agus é a choinneáil i suíomh cothrománach.
   

   Sula mbainfidh tú an sorcóir hiodrálacha as na studs, ná déan dearmad na leicneáin a bhaint, ar shlí eile beidh siad ag titim faoin meaisín

Ná bíodh eagla ort na feadáin miotail a mhearbhall in áiteanna, tá an líne ciorcad cúil scartha go suntasach ón dá cheann tosaigh.

Má tá an sorcóir hiodrálacha á athsholáthar, cuir an seanchuid ar leataobh agus cuir ceann nua ar na studs. Déan cóimeáil in ord droim ar ais, déan cúpláin an fheadáin níos doichte go cúramach ionas nach scriostar na snáitheanna. Nuair a shroicheann tú líonadh an GTZ, lean ar aghaidh san ord seo:

1. Doirt leacht úr isteach san umar go dtí an leibhéal uasta, ná cuir ar an gcaipín.
2. Scaoil na cúpláin líne ceann i ndiaidh a chéile, ag ligean don sreabhán an t-aer a bhrú amach. Coinnigh súil ar an leibhéal sa choimeádán.
   

   Tar éis 4-5 preas, ba chóir an pedal a choinneáil go dtí go bleed an taibheoir aer trí naisc na feadáin GTZ
3. Bíodh cúntóir ina shuí i suíochán an tiománaí agus iarr orthu an coscán a phumpáil arís agus arís eile agus stop a chur leis an gcos agus iad depressed. Scaoil an cnó cúil leath seal, fuiligh an t-aer agus níos doichte arís.
4. Déan an oibríocht arís ar gach líne go dtí go sreabhann leacht glan ó na naisc. Ar deireadh níos doichte na cúpláin agus wipe gach marcanna fliuch go maith.
   

   Tar éis brú a phumpáil le pedal, ní mór duit cúpláil gach feadáin a scaoileadh beagán, ansin tosóidh an leacht aer a dhíláithriú

Mura ndeachaigh an t-aer isteach sa chóras níos luaithe, agus níor lig na plocóidí le sreabhach sreabhadh as na feadáin, is leor an máistir-sorcóir a fhuiliú. Seachas sin, díbirt boilgeoga aeir ó gach ciorcad mar a thuairiscítear thíos.

Ag cuidiú le cara sorcóir hiodrálach nua a chaidéil ar na "seacht", d'éirigh liom clutch an chuaird coscáin cúil a tharraingt. Bhí orm feadán nua a cheannach, é a shuiteáil ar an gcarr agus aer a dhíbirt as an gcóras iomlán.

Conas cufaí a athrú

Sula ndéantar é a dhíchóimeáil, taosc iarsmaí na substainte oibre ón sorcóir hiodrálacha agus wipe an corp le ceirt. Baintear taobh istigh an aonaid mar seo a leanas:

1. Ag baint úsáide as scriúire, bain an tosaithe rubair atá suiteáilte taobh istigh den GTZ ón taobh flange.
2. Ceartaigh an sorcóir i vise, scaoil an caipín deiridh agus 12 bolta sriantacha le sreanga 22 agus 2 mm.
   

   Tá na scriúnna breiseán agus teorann níos doichte go mór ón monarcha, mar sin is fearr soicéad a úsáid le eochair
3. Bain an caipín deiridh gan an washer copair a chailliúint. Bain an t-aonad as an vise agus ar deireadh díscriú na boltaí.
4. Leag an sorcóir hiodrálacha ar an mbord, cuir isteach slat bhabhta ón taobh flange agus de réir a chéile brúigh amach na codanna go léir. Leag amach iad in ord tosaíochta.
   

   Déantar taobh istigh an tsorcóra hiodrálacha a bhrú amach le slat cruach nó scriúire.
5. Scrios an cás ón taobh istigh agus déan cinnte nach bhfuil aon sliogáin agus caitheamh le feiceáil ar na ballaí. Má aimsítear ceann, ní fiú na cufaí a athrú - beidh ort GTZ nua a cheannach.
   

   Chun lochtanna an tsorcóra hiodrálacha a fheiceáil, ní mór duit na ballaí istigh a ghlanadh le ceirt
6. Bain na bannaí rubair ó na loiní le scriúire agus suiteáil cinn nua ón trealamh deisiúcháin. Ag baint úsáide as greamairí, tarraing amach fáinní coinneála na bhfeisteas agus athraigh an 2 shéala.
   

   Tarraingítear rónta nua go héasca ar na loiní de láimh
7. Cuir isteach gach cuid ceann ar cheann ar ais isteach sa tithíocht ón taobh flange. Brúigh na heilimintí le slat bhabhta.
   

   Agus tú ag cur le chéile, bí cúramach, lean an t-ord a bhaineann le páirteanna a shuiteáil.
8. Scriú sa deireadh caipín agus boltaí teorannú. Trí an slat a bhrú ar an gcéad loine, seiceáil conas a chaitheann na spriongaí an slat ar ais. Suiteáil tosaithe nua.

Aird! Ní mór na loiní a dhíriú i gceart le linn tionóil - caithfidh an groove fada ar an gcuid a bheith os coinne an poll taobh ina bhfuil an bolt sriantach scriúdaithe.

Caithfidh an groove ar an loine a bheith i gcomhréir leis na poill le haghaidh na scriúnna stad.

Suiteáil an sorcóir cóimeáilte ar an meaisín, líon isteach leis an tsubstaint oibre é agus caidéal de réir na dtreoracha thuas.

Físeán: conas na cufaí GTZ a dhíchóimeáil agus a athrú

An trealamh deisiúcháin a athsholáthar don phríomhshorcóir coscáin VAZ 2107

Athchóiriú na sorcóirí oibre

Ní féidir an áisiúlacht a bhaineann le cufaí an RC a athsholáthar a sheiceáil ach amháin le linn díchóimeála. Má aimsítear caitheamh criticiúil agus lochtanna eile, ní gá rónta nua a shuiteáil. Go praiticiúil, athraíonn an chuid is mó de na tiománaithe na sorcóirí cúil go hiomlán, agus ní dhéantar ach na cufaí sna calipers tosaigh. Is léir an chúis - tá meicníochtaí coscáin na rothaí tosaigh i bhfad níos daoire ná na RCanna cúil.

Is iad na comharthaí tipiciúla de mhífheidhmiú an tsorcóra oibre ná coscánaithe míchothrom, laghdú ar an leibhéal san umar leathnú agus spotaí fliucha ar an taobh istigh den mhol.

Nuair a thosaíonn an RC ag sceitheadh, éiríonn an meicníocht coscáin ar fad fliuch agus salach.

Chun an RC a dheisiú, beidh na huirlisí thuas, o-fáinní nua agus bealaí coscáin sintéiseacha ag teastáil. An nós imeachta chun cufaí na calipers tosaigh a athsholáthar:

1. Ardaigh an taobh atá ag teastáil den mheaisín le seaicéad agus bain an roth. Díghlasáil agus tarraing amach na bioráin, bain na pillíní.
2. Ar mhaithe le caoithiúlacht, cas an roth stiúrtha an bealach ar fad ar dheis nó ar chlé, díscriú an bolt ag brú an píobáin chuaird coscáin go dtí an caliper le ceann 14 mm. Plug an poll sa nozzle ionas nach mbeidh an leacht sceitheadh ​​amach.
   

   Tá an gléas píobáin coscáin i bhfoirm bolt suite ar bharr an caliper
3. Scaoil agus díscriú an dá boltaí gléasta caliper (ceann 17 mm), tar éis lúbadh imill an leicneáin socraithe. Bain an meicníocht coscáin.
   

   Tá na cnónna gléasta caliper suite ar an taobh istigh den mhol tosaigh.
4. Cnag amach na bioráin ghlais agus scar na sorcóirí ón gcorp caliper. Bain na buataisí rubair, bain na loiní agus na fáinní séalaithe a cuireadh isteach sna grooves taobh istigh den RC.
   

   Baintear fáinní rubair ó na grooves le awl nó scriúire
5. Glan na dromchlaí oibre go críochnúil, meileann scuffs beaga le páirín Uimh. 1000.
6. Cuir fáinní nua isteach sna grooves, déan na loiní a chóireáil le ramhar agus cuir isteach iad taobh istigh de na sorcóirí. Cuir ort na hanthers ón trealamh deisiúcháin agus cuir an mheicníocht le chéile in ord droim ar ais.
   

   Sula ndéantar é a shuiteáil, is fearr an loine a lubricadh le cumaisc speisialta, i gcásanna tromchúiseacha, le sreabhach coscáin.

Ní gá na sorcóirí a scaradh ón gcomhlacht, déantar é seo níos mó le haghaidh áise. Chun íosmhéid sreabhán a chailleadh le linn díchóimeála, bain úsáid as an cleas "sean-aimseartha": in ionad breiseán caighdeánach an umar leathnaithe, scriú ar an gcaipín ón taiscumar clutch, séalaithe le mála plaisteach.

Coscann an séala clúdach taiscumar aer ó leacht a dhíláithriú, tar éis an feadán RC a dhícheangal, ní bhíonn sé ag sileadh beagnach

Chun na rónta RC cúil a athrú, beidh ort an meicníocht coscáin a dhíchóimeáil go críochnúil:

1. Bain an roth agus an druma coscáin cúil tríd an 2 threoir a dhíscriú le eochair 12mm.
   

   Mura féidir an druma coscáin a bhaint de láimh, scriú na treoracha isteach i bpoll in aice láimhe agus tarraing an chuid trí easbhrúite
2. Díghlasáil glais eccentric na bróga, bain na spriongaí ísle agus uachtaracha.
   

   De ghnáth déantar eccentrics an earraigh a iompú de láimh, ach uaireanta ní mór duit greamairí a úsáid
3. Díchóimeáil na pillíní, tarraing amach an barra spáis. Díscriú cúplála an fheadáin chiorcaid oibre, tóg go dtí an taobh é agus breiseán le breiseán adhmaid é.
   

   Chun na spriongaí a bhaint agus a athshuiteáil, moltar hook speisialta a dhéanamh as barra miotail
4. Ag baint úsáide as eochair 10 mm, díscriú 2 bolt a dhaingniú ar an RC (na cinn atá suite ar chúl an chásáil miotail). Bain an sorcóir.
   

   Sula ndéantar na boltaí ceangail a dhíscriú, moltar cóireáil a dhéanamh le bealaí aerasóil WD-40
5. Bain na loiní as an gcorp sorcóra hiodrálach, tar éis na anthers rubair a bhaint roimhe seo. Bain an salachar ón taobh istigh, wipe an chuid tirim.
6. Athraigh na fáinní séalaithe ar na loiní, lubricate na dromchlaí frithchuimilte agus cóimeáil an sorcóir. Cuir ar dusters nua.
   

   Sula ndéantar cufaí nua a shuiteáil, glan agus wipe na grooves loine
7. Suiteáil an RC, pillíní agus druma in ord droim ar ais.
   

   Nuair a bhíonn an sorcóir oibre á chur le chéile, ceadaítear an loine a chlogáil le cnagadh mín

Má sceitheann an RC sreabhach mar thoradh ar mhífheidhm, glan agus go críochnúil wipe gach cuid den mheicníocht coscáin roimh reassembed.

Tar éis é a shuiteáil, fuil cuid den leacht chomh maith leis an aer trí bhrú sa chiorcad a phumpáil le pedal agus an feisteas fuilithe a scaoileadh. Ná déan dearmad soláthar an mheáin oibre san umar leathnaithe a athlánú.

Físeán: conas rónta sorcóir sclábhaithe cúil a athrú

VAZ 2102 a chur in ionad cufaí an tsorcóra coscáin cúil

Aeir a bhaint trí phumpáil

Más rud é le linn an phróisis deisiúcháin a sceitheadh ​​go leor sreabhach as an gciorcad agus boilgeoga aeir a foirmíodh sa chóras, ní bheidh na sorcóirí hiodrálacha deisithe in ann feidhmiú de ghnáth. Ní mór an ciorcad a phumpáil ag baint úsáide as na treoracha:

1. Cuir sreang fáinne agus feadán trédhearcach dírithe isteach sa bhuidéal ar an bhfeisteas fuilithe.
   

   Ceanglaíonn buidéal le feadánra le feistiú ar an gcalpa tosaigh nó ar an mol cúil
2. Bíodh cúntóir depress an gcos coscáin 4-5 huaire, agus é a shealbhú ag deireadh gach timthrialla.
3. Nuair a stopann an cúntóir agus nuair a shealbhaíonn sé an pedal, scaoil an feisteas le eochair agus féach ar an sreabhadh sreabhach tríd an bhfeadán. Má tá boilgeoga aeir le feiceáil, déan an cnó níos doichte agus bíodh an cúntóir brú arís.
   

   Sa phróiseas caidéalaithe, déantar an feistiú a mhúchadh trí leath cas, gan níos mó
4. Déantar an nós imeachta arís agus arís eile go dtí go bhfeiceann tú leacht soiléir gan boilgeoga sa fheadán. Ansin déan an feistiú níos doichte ar deireadh agus an roth a shuiteáil.

Sula ndéantar aer a bhaint agus le linn an phróisis caidéalaithe, athlánaítear an umar le sreabhach nua. Ní féidir an tsubstaint oibre atá líonta le boilgeoga agus a dhraenáiltear isteach i mbuidéal a athúsáid. Nuair a bheidh an deisiúchán críochnaithe, seiceáil oibriú na gcoscán ar an dul.

Físeán: conas na coscáin VAZ 2107 a phumpáil

bleeding na coscáin físeán

Tá dearadh an chórais coscáin VAZ 2107 simplí go leor - níl aon braiteoirí leictreonacha ABS agus comhlaí uathoibríocha suiteáilte ar ghluaisteáin nua-aimseartha. Ligeann sé seo d'úinéir an "seacht" airgead a shábháil ar chuairteanna chuig an stáisiún seirbhíse. Chun an GTZ agus na sorcóirí oibre a dheisiú, níl gá le huirlisí speisialta, agus tá páirteanna breise inacmhainne go leor.