An gléas agus coigeartú an carburetor OZONE VAZ 2107 saor in aisce,

Ar feadh i bhfad, suiteáladh carburetor ózóin ar ghluaisteáin intíre.

Táirgeadh córais soláthair breosla den chineál seo i dtrí leagan:

• mboilgeog;
• Snáthaide;
• meicníocht ar snámh.

Ní úsáidtear an chéad dá chineál a thuilleadh, tá deireadh curtha lena dtáirgeadh. Ar ghluaisteáin de bhrandaí 2107, 2105, suiteáladh carburetor ózóin, a úsáideadh an gléas go forleathan. Tháinig an modhnú in ionad aireagán na hIodáile "Weber". Ag Gléasra Gluaisteán Volga, fuair an carburetor ózóin modhnuithe, mar gheall ar a fuair siad méadú ar chumhacht, oibriú níos cobhsaí. Tá an carburetor DAAZ OZONE, a bhfuil sé ina réamhtheachtaí, níos forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de agus suiteáladh é ar ghluaisteáin de theaghlaigh éagsúla.

Dearadh carburetor ózóin agus prionsabal oibre

Bhí buntáistí níos mó ag gluaisteáin den teaghlach VAZ, a bhí feistithe le carburetors ozonator, thar a réamhtheachtaithe. Bhí an difríocht i gcás níos durable, inar suiteáladh eilimintí inmheánacha an chórais, d'fhonn deireadh a chur le héifeachtaí éifeachtaí teochta, turraingí meicniúla.

Carburetor DAAZ "OZON" (amharc ó thaobh actuator an throttle): 1 - comhlacht throttle; 2 - comhlacht carburetor; 3 - actuator aeroibrithe de chomhla throttle an dara seomra; 4 - clúdach carburetor; 5 - damper aer; 6 - gléas tosaithe; 7 - luamhán rialaithe trí-luamhán ionsúire turraing aeir; 8 - slat teileascópacha; 9 - luamhán a chuireann teorainn le hoscailt comhla throttle an dara seomra; 10 - earrach ar ais; 11 - slat tiomána aeroibrithe.

• Dhá phríomhchóras cuntasaíochta breosla;
• Snámhsheomra cothrom;
• Comhla solenoid réchasta, córais idirghníomhaíochta idir-seomra;
• Gníomhaíonn cábla tarchurtha an damper aeir sa chéad seomra;
• Ceadaíonn an comhla aeroibrithe chun an dara seomra a oscailt oibriú ach amháin tar éis ualaí innill áirithe;
• Ceadaíonn an caidéal luasaire duit meascán saibhir a sholáthar nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire go crua.

Úsáideann na gluaisteáin carburetor ózóin, a ligeann an gléas duit an carr a oibriú i gcoinníollacha deacra. Ceadaíonn deisiú, coigeartú an carburetor ózóin 2107 duit cáilíocht agus cainníocht an bhreosla a choigeartú, agus cuireann soic níos mó le bheith ag obair le breosla ar chaighdeán níos ísle.

Scéim modhanna cumhachta an economizer agus carburetor economizer: 1 - comhla throttle an dara seomra; 2 - príomh-scaird breosla an dara seomra; 3 - econostat scaird breosla le feadán; 4 - scaird breosla is mó den chéad seomra; 5 - comhla throttle an chéad seomra; 6 - cainéal soláthair i bhfolús; 7 - scairt economizer; 8 - comhla liathróid; 9 - scaird breosla economizer; cainéal breosla 10; 11 - damper aer; 12 - príomh-jets aeir; 13 - econostat feadán insteallta.

Tá an dearadh carburetor OZONE deartha chun an leas is mó a bhaint as do charr. Tá prionsabal na hoibríochta bunaithe ar roinnt córais, agus tá gach ceann acu idirnasctha, tábhachtach sa chóras. OZONE carburetor a bhfuil a gléas comhdhéanta de na codanna is tábhachtaí:

• líontar an seomra snámhphointe freisin le breosla trí chomhla snáthaidí, a scagadh roimhe seo trí mhogalra speisialta;
• Téann gásailín isteach sna seomraí oibre trí scairdeanna a nascann an seomra snámhphointe. Measctar breosla i toibreacha eibleachta le súchán aeir trí shoic aeir.
• Tá comhla solenoid bac ar bhealaí neamhghníomhacha;
• Chun an fheithicil a oibriú i mód XX, téann breosla isteach trí na scairdeanna isteach i urranna an chéad seomra, áit a dtéann sé isteach sa líne breosla;
• Déanann eacnamaí saibhriú an mheascáin, a chuirtear i bhfeidhm ag ualaí uasta;
• Déantar dearadh an chaidéil luasaire i bhfoirm liathróid, oibríonn sé mar gheall ar a mheáchan féin nuair a shreabhann gásailín tríd an gcomhla.

Coigeartú agus cothabháil

Chun gach córas a oibriú go cobhsaí, tá sceideal cothabhála ann a chaithfear a leanúint. Sula ndéantar an carburetor ózóin a choigeartú ar ghluaisteáin den bhranda 2107, is gá an tionól lochtach a aithint, ní gá na tionóil in-athchóirithe a shruthlú, a dhíchóimeáil. Tá sé éasca an córas a shruthlú sa bhaile, tá sé tábhachtach ord na ngníomhartha a leanúint.

1. Tosaíonn deisiú agus tiúnadh an carburetor ózóin 2107 lena dhíchóimeáil, ag casadh as gach córas soláthair. Is gá an actuator throttle, an soláthar chuisnithe agus an píobán breosla a dhícheangal.
2. Glan agus nigh an carburetor VAZ, modhnuithe le ózóin ón taobh amuigh, iniúchadh le haghaidh damáiste meicniúil.
3. Glan an strainer agus tosaithe le haer comhbhrúite ísealbhrú.
4. Glantar súiche agus sil-leagan sofheicthe sa chóras snámhachta. Tá sé tábhachtach a thuiscint go mbeidh sé deacair an seanscála a ghlanadh, agus féadfaidh sé dul isteach sna poill scaird freisin agus cur isteach ar an gcóras.
5. Truicear, scairdeanna aeir, córas XX a shruthlú agus a choigeartú.
6. Déanaimid na comhpháirteanna carburetor a shocrú, an gléas a chóimeáil agus a shuiteáil sula ndéantar é a choigeartú, a tiúntar ina dhiaidh sin d'inneall te.

Déantar tiúnadh agus tiúnadh de réir seicheamh áirithe le scriúnna, de réir an ídiú breosla atá ag teastáil, tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin. Tá an riocht teicniúil comhsheasmhach go hiomlán le feidhmíocht tiomána, compord nuair a bhíonn carr á thiomáint.

Coigeartú carburetor Ózóin 2107

Is é cuspóir feidhme an carburetor i gcoitinne agus an tsamhail ózóin atá suiteáilte ar an VAZ den seachtú múnla, go háirithe, meascán indóite (aer móide breosla feithicleach) a ullmhú agus a sholáthar méadraithe go dtí an seomra dócháin de na sorcóirí inneall cumhachta. aonad soláthair. Is feidhm sách tábhachtach é rialú a dhéanamh ar an méid breosla feithicleach a instealladh isteach sa sruth aeir a chinneann na modhanna oibriúcháin is fearr is féidir leis an inneall feithicleach agus a thréimhsí fada ollchóirithe agus oibriúcháin.

Dearadh an carburetor "Ózóin"

Is rogha mhonarcha é an carburetor Ózóin, a phléifear anseo thíos, chun gluaisteáin Gléasra Gluaisteán Volga den seachtú múnla a threalmhú. Deartha i 1979, tá an tsamhail carburetor seo bunaithe ar tháirge Weber a d'fhorbair uathoibritheoirí na hIodáile. Mar sin féin, i gcomparáid leis, tá feabhas suntasach tagtha ar tháscairí feidhmíochta tábhachtacha amhail éifeachtúlacht agus íoslaghdú leibhéal tocsaineachta na ngás a astaítear san atmaisféar, go mór ózóin.

Mar sin, is táirge dhá sheomra é an carburetor eibleachta Ózóin, arb é is sainairíonna é na gnéithe dearaidh seo a leanas:

Láithreacht dhá phríomhchóras dosing.

Cothromaíocht den scoth sa seomra snámhphointe (pos.2).

Trealamh eacnamaí (feiste saibhrithe) an dara seomra.

Láithreacht córais aistrithe idirseomra agus córas díomhaoin uathrialach le comhla solenoid.

Soláthar damper aeir an chéad seomra le córas rialaithe meicniúil le tiomáint cábla.

Trealmhú an chéad seomra le caidéal luasaire (pos.13) le spraeire.

Láithreacht feiste a bhaint gáis.

Trealmhú an táirge le actuator neomatach (pos.39) den damper (throttle) an dara seomra.

Trealamh le gléas a osclaíonn an damper ag an am a thosaíonn an t-inneall, a bhfuil scairt.

Láithreacht cúlpháirtí a chinneann an rogha bhfolús a tharlaíonn sa phróiseas chun an rialtóir uainiúcháin adhainte a rialú.

Tá eilimintí struchtúracha an carburetor Ózóin faoi iamh i gcásáil miotail durable, arb iad is sainairíonna é leibhéal méadaithe neart, a íoslaghdaíonn éifeachtaí dífhoirmithe, luaineachtaí teochta agus damáiste meicniúil.

Cinntíonn trastomhas soladach na scairdeanna breosla oibriú cobhsaí an táirge fiú nuair a úsáidtear breosla ar chaighdeán íseal agus i gcoinníollacha oibriúcháin deacra. Is é ceann de na lochtanna dearaidh is mó atá ag an carburetor Ózóin ná easpa eacnamaí i modhanna cumhachta, rud a fhágann go bhfuil droch-fheidhmíocht dinimiciúil agus éifeachtacht íseal.

Prionsabal oibriú carburetors "Ózóin"

Is féidir prionsabal oibríochta carburetor a mhonaraítear ag Gléasra Gluaisteán Dimitrovgrad (DAAZ) a chur síos mar seo a leanas:

Soláthraíonn an gléas soláthair breosla a sholáthar (breosla) tríd an mogalra scagaire agus an comhla snáthaide a chinneann leibhéal líonadh an tseomra snámhphointe.

Líontar an chéad agus an dara seomra le breosla ón seomra snámhphointe trí na príomh-scairdeanna breosla. I bpíopaí toibreacha agus eibleachta, déantar gásailín a mheascadh le haer ó na caidéil faoi seach. Téann an meascán breosla ullmhaithe (eibleacht) isteach sna diffusers trí soic.

Tar éis an t-aonad cumhachta a thosú, tá an cainéal "díomhaoin" bacáilte ag comhla solenoid múchta.

Sa mhodh "díomhaoin", tógtar gásailín ón gcéad seomra agus ansin é a chothú trí nozzle ceangailte le glas leictreamaighnéadach. I bpróiseas an bhreosla ag dul tríd an scaird "seománach" agus urranna an chórais aistrithe den 1ú seomra, déantar gásailín a mheascadh le haer. Ansin téann an meascán indóite isteach sa phíobán.

Nuair a dhéantar na comhlaí throttle a oscailt go páirteach, téann an meascán aerbhreosla isteach sna seomraí (trí oscailtí an chórais aistrithe).

Ag dul tríd an eacnamaí, téann an meascán breosla isteach san atomizer ón seomra snámhphointe. I mód cumhachta iomlán, saibhríonn an gléas an eibleacht.

Osclaíonn comhla liathróid an chaidéil luasaire tráth a líonadh leis an meascán breosla. Dúnann an comhla (de réir a meáchain féin) nuair a bhíonn an soláthar breosla scoite.

Físeán - Déan-é féin Coigeartú carburetor ózóin

Déantar obair ar an carburetor Ózóin a choigeartú, ní hamháin i gcás a mhífheidhm (carburetor), ach freisin i gcás bearta deisiúcháin a bhaineann le roinnt gnéithe den tionól seo a athsholáthar. Déanaimis machnamh níos mine ar an liosta suíomhanna atá ina leanúint éigeantach den obair dheisiúcháin agus athchóirithe.

Chun slat a chur in ionad slat le scairt nó le tiomántán damper (throttle) den dara seomra tá gá le coigeartú ar an tiomáint neomatach.

Tar éis eilimintí an fheiste tosaithe a athsholáthar, tá sé cumraithe.

Ullmhaíonn na cúiseanna leis an gcóras "díomhaoin" a shocrú, chomh maith le sáruithe ar an aonad cumhachta, an carr le haghaidh iniúchadh teicniúil.

Chun snámhphointe nó comhla snáthaide a athsholáthar ní mór an leibhéal breosla sa seomra (snámhphointe) a choigeartú.

Conas an carburetor VAZ 2107 a choigeartú duit féin

Tá an carr VAZ 2107 ar cheann de na hionadaithe is coitianta de na "classics" baile. Cé nach bhfuil na sedans seo á dtáirgeadh a thuilleadh, úsáideann líon mór tiománaithe iad go mór. Ceann de na saincheisteanna is práinní do gach úinéir carr den sórt sin ná carburetor VAZ 2107 a bhunú.

Is fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear carburetors snáthaid membrane, snámhphointe agus bubbler i gcarranna. In ár n-alt beimid ag caint faoi conas an carburetor snámhphointe VAZ 2107 a choigeartú ón monaróir "OZON".

Gléas carburetor VAZ 2107 (léaráid)

Ar an gcéad dul síos, ba mhaith liom a aibhsiú gur féidir le leaganacha aonair carburetors difríocht shuntasach a dhéanamh óna chéile, toisc nach n-úsáidtear iad ach ar ghluaisteáin áirithe. In ár gcás, tá an chuma ar an scéal mar seo:

• Úsáidtear leagan DAAZ 2107-1107010 go heisiach ar mhúnlaí VAZ 2105-2107.
• Tá an leagan DAAZ 2107-1107010-10 suiteáilte ar innill VAZ 2103 agus VAZ 2106 le dáileoir adhainte nach bhfuil ceartóir folúis acu.
• Úsáidtear leagan DAAZ 2107-1107010-20 go heisiach in innill na múnlaí VAZ 2103 agus VAZ 2106 is déanaí.

Breathnaíonn gléas an carburetor VAZ 2107 mar seo:

• seomra snámhachta;
• córas díomhaoin uathrialach;
• córas dosing;
• córas idirthréimhseach dhá sheomra;
• comhla stoptha díomhaoin;
• comhla throttle;
• scaradh gáis chás chromáin;
• eacnamaí

Ní gá duit ach faisnéis níos mionsonraithe, ós rud é nach bhfuil sé úsáideach le haghaidh tiúnadh an carburetor VAZ 2107. Áirítear ar carburetor an ghluaisteáin na feistí seo a leanas a sholáthraíonn agus a dháileann an meascán indóite:

1. Tacaíocht chun an t-inneall a thosú agus a théamh.
2. Córas econostat.
3. Tacaíocht do leibhéal cobhsaí de gásailín.
4. Caidéal luasaire.
5. Tacaíocht inneall díomhaoin.
6. An príomhsheomra dosing, ina bhfuil an scaird breosla agus aer, feadán eibleachta, spraeire VTS, tobair agus diffuser suite.

Sula ndéantar an carburetor VAZ 2107 a ghlanadh agus a choigeartú ina dhiaidh sin, ní mór a thuiscint go soiléir nach gá na heilimintí a chomhlíonann a gcuid feidhmeanna de ghnáth a dhíchóimeáil. Go háirithe, ní mór duit a bheith an-chúramach leis an gcóras dosing.

An carburetor VAZ 2107 a bhunú

Déantar coigeartú carburetor sa seicheamh seo a leanas:

1. Gcéad dul síos, sruthlaigh agus glan an taobh amuigh de na heilimintí carburetor.
2. Ansin, ní mór duit na heilimintí go léir a sheiceáil le haghaidh lochtanna infheicthe.
3. Tá sé an-tábhachtach freisin ábhar salaithe éagsúla a bhaint as an scagaire.
4. Ansin sruthlaigh an seomra snámhphointe.
5. Bí cinnte a ghlanadh na scairdeanna aeir.
6. Ag an deireadh, rialaítear seomra snámh an carburetor VAZ 2107, chomh maith leis an meicníocht tosaigh agus réchasta.

Ba mhaith linn a aibhsiú nach gá an carburetor a dhíchóimeáil don chineál seo oibre. Ina theannta sin, ní mór duit a thuiscint go bhfuil feidhm féin-ghlanadh ag gach eilimint, agus ní fhaigheann deannach agus salachar taobh istigh.

Moltar an strainer a sheiceáil gach 60 míle ciliméadar a thaistil. Tá sé suite in aice le bealach isteach na cille snámhachta.

Seiceáil riocht an strainer

Is gá an seomra snámhphointe a líonadh le breosla trí phumpáil. Dúnfaidh sé seo an comhla seiceála, agus ina dhiaidh sin beidh ort barr an scagaire a shleamhnú, an comhla a dhíchóimeáil agus é a ghlanadh le tuaslagóir. Chun na torthaí is fearr a fháil, moltar freisin aer comhbhrúite a úsáid chun an comhla a ghlanadh.

Tá sé seo suimiúil: Athrú ar an ola san inneall Lada Vesta

Má shocraíonn tú carburetor VAZ 2107 a choigeartú mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-inneall éagobhsaí, molaimid duit an strainer a sheiceáil ar dtús. Is minic a eascraíonn fadhbanna as fadhbanna seachadta breosla, rud a d’fhéadfadh a bheith mar thoradh ar scagaire clogged.

Ná húsáid éadach chun bun an tseomra snámhphointe a ghlanadh. Beidh sé seo ina chúis le snáithíní a fhoirmiú ar an mbun, a clog na scairdeanna carburetor. Le haghaidh glanadh, úsáidtear bolgán rubair, chomh maith le haer comhbhrúite.

Úsáidtear piorra freisin chun tightness an tsnáthaid ghlais a sheiceáil, ós rud é go gcomhfhreagraíonn an brú a eascraíonn as an rud seo a fháscadh le cabhair ó na lámha thart ar bhrú an chaidéil gásailín. Agus an clúdach carburetor á shuiteáil, is gá a sheiceáil an bhfuil na snámháin suiteáilte suas. Braithfidh brú suntasach le linn na suiteála. Ag an bpointe seo, ba chóir duit éisteacht leis an carburetor VAZ 2107, ós rud é go bhfuil sceitheadh ​​aeir do-ghlactha. Má thugann tú faoi deara sceitheadh ​​íosta, beidh ort an comhlacht comhla a athsholáthar chomh maith leis an tsnáthaid.

Socrú carburetor VAZ 2107 - seomra snámhphointe

Chun an seomra snámhphointe a choigeartú, lean na céimeanna seo:

1. Seiceáil suíomh an tsnámhphointe agus déan cinnte nach bhfuil a lúibín gléasta sceabhach (má tá an cruth athraithe, is gá an lúibín a leibhéalta). Tá sé seo an-tábhachtach, mar gheall ar shlí eile ní bheidh an snámhphointe carburetor in ann doirteal i gceart isteach sa seomra.
2. Coigeartú comhla snáthaide dúnta. Oscail clúdach an tseomra snámhphointe agus bog é ar leataobh. Ansin ní mór duit an cluaisín ar an lúibín a tharraingt go cúramach. Is gá a chinntiú go bhfuil achar 6-7 mm idir an gasket clúdaigh agus an snámhphointe. Tar éis an tumoideachais, ba chóir go mbeadh sé idir 1 agus 2 mm. Má tá an t-achar suntasach níos mó, ní mór duit an tsnáthaid a athrú.
3. Agus an comhla snáthaide oscailte, ba cheart go mbeadh thart ar 15 milliméadar idir an tsnáthaid agus an snámhphointe.

Ní gá freisin an carburetor a bhaint as an inneall chun na céimeanna seo a dhéanamh.

An tosaitheoir a shocrú

Chun córas tosaigh an carburetor VAZ 2107 a choigeartú, is gá an scagaire aeir a dhíchóimeáil, an t-inneall a thosú agus an choke a bhaint. Ba chóir go n-osclódh an damper aer thart ar aon trian, agus ba cheart go mbeadh an leibhéal luais sa raon 3,2-3,6 míle rpm.

Tar éis sin, laghdaíodh an t-ionsúire turraing aeir agus socraíodh an luas go 300 níos lú ná an ceann ainmniúil.

Suíomh díomhaoin ar an VAZ 2107 saor in aisce,

Déantar coigeartú réchasta tar éis don mheaisín téamh suas. Le cabhair ón scriú cáilíochta, is gá an luas uasta a shocrú, agus ní gá an scriú cainníochta a iompú.

Ansin, ag baint úsáide as an scriú cainníochta, is gá socrú leibhéal luais a bhaint amach de 100 rpm níos mó ná an ceann is gá. Tar éis sin, cuirimid tús leis an inneall agus déanaimid an luas leis an scriú cáilíochta a choigeartú go dtí an luach riachtanach.