Feiste agus prionsabal oibríochta rialtóir an fhórsa coscáin
Ábhar
Tá rialtóir an fhórsa coscáin, ar a dtugtar “an t-asarlaí” go coitianta, ar cheann de chomhpháirteanna chóras coscánaithe na feithicle. Is é an príomhchuspóir atá leis ná dul i gcoinne sciorradh acastóir cúil an ghluaisteáin le linn coscánaithe. I ngluaisteáin nua-aimseartha, tá an córas leictreonach EBD tagtha in áit an rialtóra mheicniúil. San alt faighfimid amach cad is “sorcerer” ann, cad iad na heilimintí atá ann agus conas a oibríonn sé. Smaoinigh ar conas agus cén fáth a ndéantar an gléas seo a choigeartú, agus faigh amach freisin iarmhairtí oibriú carr gan é.
Feidhm agus cuspóir rialtóir an fhórsa coscáin
Úsáidtear "Sorcerer" chun brú an sreabhach coscáin i sorcóirí coscáin chúl an ghluaisteáin a athrú go huathoibríoch, ag brath ar an ualach a bhí ag gníomhú ar an gcarr tráth an choscánaithe. Úsáidtear an rialtóir brú coscáin cúil i dtiomántáin coscáin hiodrálacha agus aeroibrithe. Is é príomhchuspóir an brú a athrú ná blocáil rothaí a chosc agus, mar thoradh air sin, sciorradh agus sleamhnú ar an acastóir cúil.
I roinnt carranna, d’fhonn a n-inrianaitheacht agus a gcobhsaíocht a choinneáil, i dteannta leis an tiomáint roth chúl, tá rialtóir suiteáilte sa tiomántán roth tosaigh.
Chomh maith leis sin, úsáidtear an rialtóir chun éifeachtúlacht choscánaithe carr folamh a fheabhsú. Beidh fórsa greamaitheachta do dhromchla bóthair carr le hualach agus gan ualach difriúil, dá bhrí sin, is gá fórsaí coscánaithe rothaí acastóirí éagsúla a rialáil. I gcás carr paisinéirí luchtaithe agus folamh, úsáidtear rialtóirí statacha. Agus i dtrucailí, úsáidtear rialtóir fórsa coscáin uathoibríoch.
I gcarranna spóirt, úsáidtear “sorcerer” de chineál eile - rialtóir scriú. Tá sé suiteáilte taobh istigh den charr agus rialaíonn sé cothromaíocht na gcoscán go díreach le linn an rása féin. Braitheann an suíomh ar dhálaí aimsire, coinníollacha bóthair, coinníollacha boinn, srl.
Gléas rialtóra
Ba chóir a rá nach bhfuil an “sorcerer” suiteáilte ar fheithiclí atá feistithe le córas ABS. Tagann sé roimh an gcóras seo agus cuireann sé cosc ar na rothaí cúil glasáil le linn coscánaithe go pointe áirithe.
Maidir le suíomh an rialtóra, i gcarranna paisinéirí tá sé suite ar chúl an choirp, ar thaobh na láimhe clé nó ar dheis den duine thíos. Tá an gléas ceangailte leis an bhíoma acastóra cúil trí shlat tarraingthe agus lámh torsion. Gníomhaíonn an dara ceann ar loine an rialtóra. Tá ionchur an rialtóra ceangailte leis an bpríomhshorcóir coscáin, agus tá an t-aschur ceangailte leis na cinn oibre cúil.
Ó thaobh struchtúir de, i gcarranna paisinéirí, tá na heilimintí seo a leanas sa "sorcerer":
- tithíocht;
- brístí;
- comhlaí.
Tá an corp roinnte ina dhá chuas. Tá an chéad cheann ceangailte leis an GTZ, tá an dara ceann ceangailte leis na coscáin chúl. Le linn coscánaithe éigeandála agus tíliú os comhair na feithicle, cuireann brístí agus comhlaí bac ar rochtain sreabhach coscáin ar na sorcóirí coscáin atá ag obair ar chúl.
Mar sin, déanann an rialtóir an fórsa coscánaithe ar rothaí an acastóra cúil a rialú agus a dháileadh go huathoibríoch. Braitheann sé ar an athrú ar ualach an acastóra. Chomh maith leis sin, cabhraíonn an “sorcerer” uathoibríoch le díghlasáil na rothaí a luathú.
Prionsabal oibríochta an rialtóra
Mar thoradh ar an tiománaí a bhrú go géar ar an gcos coscáin, ardaíonn an carr “greim” agus ardaíonn cuid chúl an choirp. Sa chás seo, íslítear an chuid tosaigh, ar a mhalairt. Is ag an nóiméad seo a thosaíonn rialtóir an fhórsa coscáin ag obair.
Má thosaíonn na rothaí cúil ag coscánaithe ag an am céanna leis na rothaí tosaigh, tá dóchúlacht ard ann go mbeidh an carr ag scátáil. Má mhoillíonn rothaí an acastóra cúil níos déanaí ná an tosaigh, is beag an riosca a bheidh ann go ndéanfar sciorradh.
Mar sin, nuair a bhíonn an fheithicil coscánaithe, méadaíonn an fad idir an duine agus an bhíoma cúil. Scaoileann an luamhán loine an rialtóra, a bhlocálann an líne sreabhach chuig na rothaí cúil. Mar thoradh air sin, ní chuirtear bac ar na rothaí, ach leanann siad ag rothlú.
An "sorcerer" a sheiceáil agus a choigeartú
Mura bhfuil coscánaithe an ghluaisteáin éifeachtach go leor, tarraingítear an carr go dtí an taobh, bíonn miondealuithe go minic i sciorradh - léiríonn sé seo an gá atá leis an “sorcerer” a sheiceáil agus a choigeartú. Chun seiceáil a dhéanamh, ní mór duit an carr a thiomáint chuig overpass nó poll iniúchta. Sa chás seo, is féidir lochtanna a bhrath go radhairc. Go minic, aimsítear lochtanna nach féidir an rialtóir a dheisiú. Caithfimid é a athrú.
Maidir leis an gcoigeartú, is fearr é a dhéanamh, an carr a chur ar sheachbhóthar freisin. Braitheann suíomh an rialtóra ar sheasamh an choirp. Agus caithfear é a dhéanamh le linn gach MOT agus nuair a dhéantar páirteanna fionraí a athsholáthar. Tá gá le coigeartú freisin tar éis obair dheisiúcháin a dhéanamh ar an bhíoma cúil nó nuair a dhéantar é a athsholáthar.
Ní mór an “sorcerer” a choigeartú freisin sa chás go gcuirtear na rothaí cúil faoi ghlas sula gcuirtear na rothaí tosaigh faoi ghlas le linn coscánaithe trom. Féadann sé seo a bheith ina chúis leis an bhfeithicil a sciorradh.
An bhfuil “sorcerer” de dhíth i ndáiríre?
Má bhainfidh tú an rialtóir ón gcóras coscáin, d’fhéadfadh go dtiocfadh cás míthaitneamhach chun cinn:
- Coscánaithe sioncrónacha leis na ceithre roth go léir.
- Glasáil rothaí go seicheamhach: an chéad chúl, ansin an tosaigh.
- Skidding carr.
- An riosca timpiste tráchta.
Is léir na conclúidí: ní mholtar rialtóir an fhórsa coscáin a eisiamh ón gcóras coscáin.
