An gléas agus gnéithe fionraí barra torsion an ghluaisteáin

Uaireanta, ar chúiseanna leagan amach, i bhfionraí gluaisteán tá sé neamh-inmhianaithe eilimintí leaisteacha earraigh nó spriongaí coiled corna a úsáid. Is cineál eile feistí den sórt sin barraí torsion. Is iad seo slata cruach earraigh nó tacair de leatháin chomhréidh a oibríonn i gcrapadh. Tá foirceann amháin den bharra torsion socraithe leis an bhfráma nó leis an gcomhlacht, agus tá an ceann eile clampáilte go dtí an lámh fionraí. Nuair a ghluaiseann an roth, tarlaíonn casadh uilleach ar an mbarra torsion.

Tús le cur i bhfeidhm ar ghluaisteáin agus leanúint ar aghaidh faoi láthair

Níl aon difríochtaí bunúsacha ann maidir le hiompar torsion nó fionraí earraigh a ríomhtar i gceart. Tá an t-ábhar barraí torsion maidir le reáchtáil réidh a chinntiú ar eolas ar feadh i bhfad, baineadh úsáid astu go forleathan sa chéad leath den chéid seo caite i bhfeithiclí armúrtha arm agus tá siad fós in úsáid. Bhí tábhacht leis an leagan amach ansin nuair a bhí gá le fionraí aonair a sholáthar do líon mór rian-rollóirí feithiclí rianaithe. Ní raibh áit ar bith le spriongaí agus spriongaí clasaiceacha a chur, agus d'éirigh leis na slata trasnacha a bheith oiriúnach sa chuid íochtarach de chabhail umar nó carr armúrtha, gan spás inmheánach teoranta feithicle comhraic a áitiú. Agus ciallaíonn sé sin gan ualach na gcostas breise mais a ghearradh ar an spás atá á áitiú ag an bhfionraí a chur in áirithe.

Timpeall an ama chéanna, d'úsáid na huathoibritheoirí Francacha ón gcomhlacht Citroen barraí torsion ar a gcuid carranna. Ba mhór againn freisin an taithí dhearfach a bhí ag cuideachtaí eile, tá fionraíochtaí le slata casta tar éis a n-áit a bhaint amach go daingean i bhfonnadh an ghluaisteáin. Léiríonn a n-úsáid ar go leor samhlacha le beagnach céad bliain nach bhfuil easnaimh bhunúsacha ann agus láithreacht buntáistí.

Dearadh cóimeála torsion

Bhí an fionraí bunaithe ar bharra torsion - slat nó pacáiste déanta as cruach speisialta, cruinn nó dronuilleogach, faoi réir cóireála teasa an-chasta. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a thoisí ar fhad fós teoranta ag paraiméadair an ghluaisteáin, agus go dtarlaíonn casadh páirteanna miotail ollmhóra de réir dlíthe fisiceacha casta. Is leor a shamhlú conas a iompraíonn na hailt den tslat atá suite laistigh agus lasmuigh sa chás seo. Agus faoi choinníollacha den sórt sin, ní mór don mhiotail ualaí malartacha leanúnacha a sheasamh, gan tuirse a charnadh, atá comhdhéanta de chuma microcracks agus dífhoirmíochtaí do-aisiompaithe, agus spleáchas na bhfórsaí leaisteacha ar an uillinn casadh a choinneáil go cobhsaí le blianta fada anuas.

Cuirtear airíonna den sórt sin ar fáil, lena n-áirítear réamhtheorannú an bharra torsion. Is éard atá ann ná go bhfuil an tslat te casta roimh ré sa treo inmhianaithe níos faide ná neart toraidh an ábhair, agus ina dhiaidh sin fuaraítear é. Mar sin, de ghnáth ní bhíonn na barraí torsion fionraí ar dheis agus ar chlé leis na toisí céanna idirmhalartaithe mar gheall ar threoshuíomh difriúil na n-uillinneacha gabhála.

Chun na luamháin agus an fhráma a shocrú, tá na barraí torsion feistithe le sliotáin nó cruthanna cinn eile. Roghnaítear na tiúsóirí ar bhealach nach gcruthófar spotaí laga níos gaire do chríoch an tslat. Nuair a dhéantar é a ghníomhú ó thaobh an rotha, déanann an lámh fionraí an ghluaiseacht líneach a thiontú ina chasmhóimint ar an tslat. Casann an barra torsion, ag soláthar frithfhórsa.

Uaireanta déantar an tslat coitianta le haghaidh péire rothaí den acastóir céanna. Sa chás seo, tá sé socraithe ar an gcomhlacht ina chuid lár, éiríonn an fionraí fiú níos dlúithe. Cuirtear deireadh le ceann de na míbhuntáistí nuair a bhíonn barraí torsion fada trasna leithead iomlán an ghluaisteáin suite taobh le taobh, agus go bhfuil faid éagsúla ag géaga na luamháin ar chlé agus ar dheis.

Dearaí éagsúla d'fhionraí barra torsion

Is féidir slata casta a úsáid i ngach cineál fionraí atá ar eolas, fiú teanntóga teileascópacha MacPherson, atá dírithe go huasmhéid ar spriongaí coil.

Barraí torsion i bhfionraí neamhspleácha

Tá roghanna leagan amach éagsúla indéanta:

• fionraí tosaigh nó cúil ar luamháin thrasnacha dhúbailte, tá barraí torsion ceangailte ar ais rothlaithe an lámh uachtair nó íochtair, a bhfuil treoshuíomh fadaimseartha acu i gcoibhneas le hais na feithicle;
• fionraí cúil le arm fadaimseartha nó oblique, tá péire barraí torsion suite ar fud an chomhlachta;

• fionraí cúil le bhíoma leath-neamhspleách casta, tá an barra torsion suite ar a feadh, ag soláthar an elasticity is gá agus ag laghdú na gceanglas maidir le hábhar an bhíoma féin;
• tá an fionraí tosaigh le hairm rian dúbailte, a bhuíochas leis na barraí torsion trasna, chomh dlúth agus is féidir, áisiúil le húsáid ar mhicreacarr;
• fionraí cúil barra torsion le luamháin trasnacha luasctha agus socrú fadaimseartha d'eilimintí leaisteacha.

Tá gach cineál dlúth go leor, ceadaíonn siad coigeartú airde simplí an chomhlachta, uaireanta fiú uathoibríoch ag baint úsáide as servo réamh-casadh na slata. Cosúil le gach cineál fionraí meicniúla eile, tá an barra torsion feistithe le maolaitheoirí turrainge teileascópacha neamhspleácha chun creathadh agus eite treorach a mhaolú. Ní féidir leis na slata féin, murab ionann agus, mar shampla, spriongaí, feidhmeanna a chomhcheangal.

Oibríonn barraí frith-rolla freisin de réir phrionsabal an torsion, agus beagnach aon rogha eile anseo.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Is é an buntáiste is mó an éascaíocht a leagan amach. Go praiticiúil ní thógann an tslat leaisteacha spás faoin mbun, murab ionann agus péire spriongaí coil. Ag an am céanna, soláthraíonn sé turas réidh den chineál céanna. I bhfeidhmiú, is féidir cur isteach ar aosú agus dífhoirmiúchán páirteanna a mhéadú.

Tá an míbhuntáiste sa teicneolaíocht casta le haghaidh táirgeadh páirteanna iontaofa, agus mar sin an praghas ard. Tá barra torsion thart ar thrí huaire níos daoire ná earrach maith do charr den chineál céanna. Agus ní bhíonn údar maith i gcónaí ag ceannach ceann a úsáidtear mar gheall ar thuirse carntha miotail.

In ainneoin chomh dlúth agus atá fionraí den sórt sin, níl sé áisiúil i gcónaí slata fada a chur faoi bhun an chairr. Tá sé seo éasca go leor a dhéanamh i gcás SUV, ach tá urlár an chomhlachta carr suite chomh gar don bhóthar agus is féidir, agus don fhionraí níl ach áit sna áirsí roth, áit a bhfuil spriongaí coil níos oiriúnaí. .