Tiomáint tástála Audi A7 agus Q8
Ní mór dearmad a dhéanamh ar na hiontais go léir a bhaineann le compord agus reitine iomlán de “chúntóirí” leictreonacha. Níl ag teastáil anois ach an córas cobhsaíochta a dhíghníomhachtú agus an roghnóir fearas leictreonach a chur i mód spóirt.
Ritheann carr cúig mhéadar le hinneall cumhachtach 340-each-chumhacht go muiníneach “taobhlíne” i stua leathan. Ina dhiaidh sin aistrítear an corp, greimíonn na rothaí tosaigh isteach san oighear, agus téann an carr trí chas géar go hálainn. Cuirim luas go gasta ar líne dhíreach, ach táim déanach leis an scaoileadh throttle, níl am agam an coscán a bhualadh in am agus casaim an roth stiúrtha an iomarca.
Ansin - cosúil le timpeallán leanaí sa pháirc. Mar sin féin, in ionad pubaill le candy cadáis, splancann crainn Nollag i bhfad i gcéin ar bhruacha arda, tithe beaga geimhridh agus dromchla bán an locha os comhair ár súl. D’imigh an spéir gorm taobh thiar de imbhalla sneachta ardaithe - d’eitil an carr as an mbóthar agus shuigh gan dóchas ar a bolg. Tá eilimint chasta beagnach críochnaithe agam go foirfe, ach anois, tar éis an cas is simplí, caithfidh mé fanacht le teicneoir le winch, ag seasamh go domhain glúine i ndorcha sneachta.
Is minic a bhíonn paradacsa sa turas seo. Tá grian geal ag taitneamh thar an taobh ó thuaidh de Loch Ladoga - tháinig teas go Karelia i bhfad níos luaithe ná mar a bhí i go leor réigiún theas sa Rúis. Bhí an t-aer téite suas le sé chéim, ach sula raibh amhras orm ach go dtagann an t-earrach iarbhír chuig na réigiúin seo roimh dheireadh mhí Aibreáin nó tús mhí na Bealtaine.
B’fhéidir gurb iad Audi A7 Sportback na chéad ghlúine eile agus tras-coupe an Q8 na gluaisteáin is dána sa lineup atá bunaithe in Ingolstadt, má dhéanaimid dearmad ar an TT agus R8 spórtúil. Chaithfidís anois ar serpentines sléibhe áit éigin i gcomharsanacht Cape Town nó ghearrfaidís tríd an aer farraige salainn ar chósta na Portaingéile.
Ach anois seasann siad ar dhromchla loch ollmhór ó thuaidh, áit a dtarraingíonn tarracóir figiúirí casta de rás-rianta. I scáthán an oighir atá ag tosú ag leá cheana féin, léirítear sciatha cosanta alúmanaim, a lonraíonn mar armúr ridire ar na "a-seachtóidí". Úsáidfear beagnach dhá dhosaen gluaisteán úrnua mar threalamh oiliúna i scoil tiomána geimhridh Audi faoi threoir an tiománaí rally cáiliúil Yevgeny Vasin.
Mionteagasc gairid ar shuíocháin agus sábháilteacht cheart. Ina dhiaidh sin déantar iarratas ó chroí chun ceann fionnuar a choinneáil agus gan comórtais neamhspreagtha a shocrú lena chéile. Seachas sin, geallann siad iad a bhaint ó smacht an mheaisín agus iad a sheoladh “chun aer úr a análú”. Cúpla treoir níos ginearálta - agus is féidir leat dul isteach sna carranna.
Taobh istigh, tá cockpit spáis ag an Audi A7 Sportback agus Q8 le trí scáileán ollmhóra. Is féidir an iliomad roghanna a rialú trí dhá thaispeántas scáileáin tadhaill lárnacha, ó leibhéil líonta bolster cliathánach suíochán go modhanna taistil a uasmhéadaíonn suíomhanna do raon córas.
Mar sin féin, ní mór dearmad a dhéanamh ar na hiontais go léir a bhaineann le compord agus le “cúntóirí” leictreonacha. Níl le déanamh ach an córas cobhsaíochta a dhíghníomhachtú, an roghnóir fearas leictreonach a chur i mód spóirt, agus ansin díriú go heisiach ar an roth stiúrtha agus na pedals.
Go traidisiúnta tosaíonn Vasin agus a fhoireann ag cuardach mac léinn ar feadh nathair shimplí, ach de réir a chéile éiríonn na cleachtaí níos suimiúla agus níos deacra. De réir a chéile casann zigzags simplí, ciorcail agus ubhagáin i cruthanna níos casta cosúil le "ochtóidí", "nóiníní" agus "dumbbells".
Ar lúbadh oighreata, múintear duit gan an carr a fhágáil gan tarraingt, gan an roth stiúrtha a chasadh an iomarca, ag iarraidh sleamhnú ar rothaí díreacha nó beagán iompaithe, agus gan dearmad a dhéanamh faoin gcoscán, ar féidir é a chur i bhfeidhm le gluaiseachtaí uaineach. , aithris a dhéanamh ar oibríocht ABS.
Bhuel, níor chóir duit cónaí ar an spás os comhair an chochall ar aon chuma. Is gá breathnú i bhfad níos faide agus gan do shúile a thógáil den áit ar mhaith leat teacht. Is é sin le rá, má fhéachann tú ar shneachta sneachta ar imeall an rian an t-am ar fad, ansin le dóchúlacht ard tarraingeoidh feithicil easbhóthair dualgas tú as i gceann cúpla nóiméad.
Is é an rud is mó ná an meán órga a fháil agus tú ag obair leis an gcos luasaire. Má dhéanann tú róthéamh air le sealanna, rolfaidh tú amach i gcrann sneachta, mura ndéanann tú é a scriú beagán, adhlacfaidh tú do shrón san uchtbhalla istigh.
Tá an Audi A7 Sportback agus an trasrian Q8 faoi thiomáint ag inneall peitril sé-sorcóir trí lítear a fhorbraíonn 340 hp. ó. agus 500 Nm de chasmhóimint. Ag an am céanna, úsáideann an Audi A7 an scéim nua quattro ultra - téann tiomáint bhuan chuig na rothaí tosaigh, agus tá an t-acastóir cúil ceangailte trí clutch. Déanann an Audi Q8 frithchothromú ar an gcóras traidisiúnta quattro le difreálach lár Torsen agus dáileadh cumhachta 40:60 i bhfabhar an acastóra cúil.
Go pearsanta, ní raibh am agam an difríocht bhunúsach idir an quattro ultra agus an "Thorsen" meicniúil traidisiúnta a mhothú. Maidir liom féin, tá an coupe Sportback A7 ceithre dhoras i bhfad níos suimiúla le haghaidh damhsa oighir, ach is dóichí go mbeidh sé seo mar gheall ar an suíomh suíocháin íseal, níos lú mais agus lár domhantarraingthe níos ísle.
“Uimhir a haon déag, níor theastaigh uaim ach tusa a mholadh, agus tusa arís as an sean,” - de bharr scoilteadh ionrach an raidió déanann tú an chumhacht ar chainteoirí iomadúla chóras Bang & OIufsen a chasadh síos agus éisteacht le cáineadh an teagascóra.
Tarlaíonn an rud is deacra nuair a thosaíonn tú, mar is cosúil, ag obair amach. Tá an mhuinín bhréagach seo cosúil leis an mothú a bhraitheann tiománaithe atá ag súil leo tar éis a gcéad bhliain tiomána. Tosaíonn tú ag iarraidh luasghéarú níos tapa, moilliú níos déine, agus mar thoradh air sin, bíonn tú lasmuigh den rian - ní thugann an t-oighear maithiúnas do fhéinmhuinín breise.
An féidir i gceann cúpla lá foghlaim conas héileacaptar a eitilt, na naoi gcinn is fearr a bhualadh ó 30 méadar, nó tuar rathúil a dhéanamh ar mhargadh na cryptocurrency? Tá sé mar an gcéanna le marcaíocht spóirt. Ach fós anseo foghlaimíonn tú breathnú níos faide ná do shrón féin, cinntí a dhéanamh go tapa, mothúcháin a rialú, agus iarracht a dhéanamh freisin a bheith "cairde" leis an gcarr, agus gan troid leis. Is cosúil gur bonn an-mhaith é seo.
| Cineál | Hatchback | Crossover |
| Размеры (fad / leithead / airde), mm | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| Rothaí, mm | 2926 | 2995 |
| Curb meáchan, kg | 1890 | 2155 |
| cineál innill | Super-mhuirearú gásailín | Super-mhuirearú gásailín |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 2995 | 2995 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 340 / 5000–6400 | 340 / 5200–6400 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 500 / 1370–4500 | 500 / 1370–4500 |
| Tarchur, tiomáint | 7RKP, lán | 8АКП, lán |
| Max. luas, km / h | 250 | 250 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 5,3 | 5,9 |
| Tomhaltas breosla (timthriall sms.), l | 7,2 | 8,4 |
| Toirt trunk, l | 535-1390 | 605 |
| Praghas ó, $. | 59 320 | 64 843 |
